Reprise du message précédent :
Pour moi le targa c’est le compromis foireux par excellence.
 
Plus moche et plus compliqué que le coupé (à quelques exceptions près), tout ça pour n’offrir que le dixième du plaisir d’un vrai cabriolet une fois ouvert.
 
Autant prendre un toit ouvrant  

Sur la mimix et la Corvette C8 le targa est la seule option pour ceux qui veulent un toit vraiment fermé. La C8 cab a un toit rigide mais fait perdre la vue sur le moteur tah beaufisme@F360...

Oui. Erreur de ma part.

µAMHA, a part offrir une vue dégagée dans le rétro central, ça n'apporte rien. le targa c'est comme le tanga le meilleurs des 2 mondes.

 
Une MX5 coupé avec un toit ouvrant ?  

J'aime bien la comparaison.

La sensation d’être dehors, la truffe au vent sentant les différentes essences d’arbres , les esgourdes  prêtes à entendre en stéréo la symphonie musicale du moteur et les petits oiseux, le vent dans la mèche   , le soleil caressant la nuque de ta passagère, non vraiment, ça n’apporte rien, à part se sentir heureux et vivant

Mais après je peux comprendre que certains préfèrent être enfermés dans une boîte hein, pour mieux s’habituer à leur future demeure éternelle  

Je dirais plutôt que c’est comme un tanga sur une unijambiste, mais bon, je critique pas les kinks un peu chelous  

 
 
 
Tu peux faire le chèque, c'est la RF    
 
 

 
Complètement fausse. La RF est unanimement décriée top down en raison de bruits, résonnances et courants d'air désagréables. Tout ce qu'apporte un toit ouvrant et non un cab bien conçu.
La RF est très bien. Pour sa ligne, son meilleur confort sonore fermée, ou pour rouler top down à très basse vitesse. Pas pour les amateurs de cabriolets donc. Il en faut pour tout le monde  

J'avais lu que même fermé le RF etait pas moins bruyant (la capote doublée étant plutôt bonne niveau isolation)
 
Perso en habitabilité je perdais 3cm au toit avec le targa,rédhibitoire (toutes les porteuses de tanga, unijambistes ou non, vous diront que 3cm c'est important )
 

Je voulais une RF.
J'ai finalement acheté une ST car je n'avais pas trouvé de RF avec mes exigences de l'époque.
Maintenant que j'ai utilisé et abusé de cette capote qui s'enlève en 2 secondes, je ne veux plus de RF.

 
 
 
C'était pour être gentil avec la RF. Il ne lui reste que son look pour elle alors

Mhh qu’elle est belle en tanga, so sexy      
 

T'es méchant. C'est l'angle le moins favorable
De profil ça va.

De profil je vois pas le tanga  

je t'avoue qu'en dehors d'une 7 sans pare-brise et donc sans toplessnue..., je ne choisirais jamais un cab pour une caisse sportive performante .

Votre conversation semble à point avec le véhicule dont il est question.
 
C'est à la fois dommage et drôle.

Bon alors, tu l'achètes ta RF?

Je ne suis pas trop tanga.

As-tu jamais choisi une caisse sportive performante?  

je ne parlais pas de la mx5 en particulier, pasque des targa/tanga réussies, il y en quelques unes. Mais pas chez Mazda.  
exemple choisi parmi d'autres  

mais vous allez me dire que c'est un spider

Moi je suis tanga tanga,
je connais que des rimes en A

jag XF V8 propulsion  
clio S
405MI6

Souperbe la mazette  

Le résumé en 2 messages de comment c'est compliqué de choisir l'une ou l'autre sur une ND.  
Maintenant on enchaine avec le débat 1.5L / 2.0L ?    

 
   
 
chaque fois que je lis ça, le roadster me manque (bon en ce moment vu la météo ça va   ), c'est surtout le fait de ne pas être enfermé dans sa voiture.
encore une fois c'est une question de gout, je comprends ceux qui détestent.

Et le bruit
Chaque fois que je dois mettre le toit sur le spyder je suis triste, ca fait un bruit étouffé de l'intérieur en dessous de 7000

manta doit se pisser dessus  pasque voilà ce qu'il faut du coup  

T'es pas un vrai  
Températures proches de zéro, soleil un peu rasant, un peu de chauffage et un bonnet, et c'est le kiff. C'est plus agréable maintenant que par 30° sous le cagnard estival, d'ailleurs.
Et puis la tête de certaines personnes qui ne comprennent pas, ça n'a pas de prix

 
Vrai  
 
Par contre il faut des gants

Ca dépend de comment tu est frileux et du placement des aérateurs, je pense. Sinon il y a le volant chauffant, mais j'aime pô, j'ai l'impression de sortir un plat bouillant du four avec une manique qui ne va plus me protéger de la chaleur avant que j'aie pu poser le plat sur la table.

volant chauffant
siege chauffant
ventilation de nuque
la playlist en streaming BT5.2  
 
exactement tout ce qui pourri la perf. pasque c'est +lourd, alors qu'avec un top simple, tu vas transpirer pour la maintenir à terre... (permis )
Alors qu'un cab va se tordre de douleur au moindre virage.
 
pas besoin de tous ces artifices de confort alakon de vieux pour se faire plaisir sinon.

La flotte de M5 g90 des jeunes entrepreneurs de Roubaix est arrivée, 3 en 24h    
En vraie elle est énorme mais moins moche qu'en photo, l'arrière très caricatural passe bien, l'avant c'est la calandre qui nique tout, à voir les solutions after market en pièce tuning à venir    
 
Je devrais en tester une prochainement, je ferai le feedback, de ce que j'ai entendu ce n'est pas plus performant que l'ancienne mais déconcertant d'agilité pour un tel poids  

Merci de confirmer mes dires  

L'avantage de la mx5 c'est comme l'habitacle fait un demi m2, le chauffage est assez puissant pour ne pas avoir froid. J'ai jamais eu froid aux mains sans volant chauffant. Les aérateurs sont à 10 cm des mains ^^

Ca résume précisément tout ce qu'en a dit Lothorien à réception de la sienne. Config de dealer albanais comprise.

je n'ai pas cité les autres   qui enfume 90% de ce qui roule  

/côté taquin

Du coup c'est quoi une sportive?

une 7 et rien d'autre