Reprise du message précédent :

 
Dans c cas là tu joues avec le coupe contact et tu fais des flammes... Même avec ta voiture, tu mets / tu coupes le contact  
 
C bôôôô  
 
Mais pas avec un diesel hein

ce truc de boeuf

 
J'ai mon pote qui fait ca tres bien avec sa R19, apres la fumée tu vois les flammes
 
Elle roule toujours très bien

 
c'est le jeu favori de certains kékés a moto, particulierement sous les tunnels    
 
j'accelere limite rupteur, et j'te coupe et remet le coupe circuit a qui mieux mieux    
 
ca a beau etre costaud dans l'ensemble un moteur de brele, faut pas deconner, je veux pas etre l'acheteur qui passe apres ce genre de gars....

 
C clair Jacky spirit

 
jusqu'au jour ou il va griller une soupape et il pourra mettre la caisse direct poubelle

 
Ca le dérangerait pas hein...  
 
Enfin bref c pas la question... Par contre niveau rupteur il connait

J'ai fait ça une fois avec la panda de ma copine. J'entendais plus le bruit du moteur j'me suis demandé si j'avais calé, chose étrange, j'ai débrayé pour mettre un léger coup de gaz, pas de bruit, alors j'ai remis le contact. Elle voulait pas démarrer.

 
Moteur noyé...

 
Elle était démarrée en fait.  

 
Cokin

Par contre j'ai pas eu les flammes.

 
Ca demande un certain doigté, et pis nettoyer le pot avant Fumée fumée fumée...

Bon, je suis revenu et je voudrais comprendre un truc.
 
Dans mon résumé que tout le monde à acquiescé, je dis que ça n'abîme que modérément et depuis le début de soirée, tu dis (zenway) que c'est mal.
 
Alors quoi penser ?

 
    trop génial

 
Pour une essence les haut régimes c'est moins creignos que pour un mazout. (pièces mobiles bcp moins lourde)
Mais tout dépend du calibrage de la zone rouge par le constructeur.

Ok donc en gros faudrait demander au constructeur les contraintes qu'il a prévu au régime auquel il a bridé le moteur. Pas simple.

 
Par exemple,  
pour valider le 1.8L Nissan, le test a était de faire tourner à pleine charge (regime maxi+charge de boite maxi) une série de bloc pendant 48H.
A la fin le bloc devait garder les même caracs à qqs pouillèmes de %
 
 

Ah ouais, donc avec les réglages d'origine, on peut penser que quoiqu'il arrive, le bloc sera protégé.

 
Bah disons que il est validé 'à la japonaise' de la bonne époque quoi.

Le maître a parlé

 
elle continue a pousser 'fort' meme la, ils aiment monter en regime les moteurs japs

a non au rupteur ca pousse plus, ou alors y a un soucis

 
pluzun

 
juste avant, c'est sur que au rupteur ca pousse plus, mais vers 6500 ca pousse encore

 
C une illusion

 
surement
 
j'ai arrete de la pousser comme ca maintenant, donc ca m'arrive plus d'etre au rupteur  

bonjour
 
jai une 106 1.4 double corp je peux pousser les rapport juskan zone rouge a 7000 tours,serai til possible de mettre a allumage a rupteur,dite moi si sest possible de pourvoir faire des rupture avec  

 
 
rien de plus simple, quand t'es a 6500trs tu tombes un rapport, tu ruptes mais en ruptant tu prends le risque de casser le moteur. Il ne cassera pas de suite sauf si t'y va trop fort mais a force il finira par casser.
bref tu veux le faire hurler, ok mais t'arretes avant d'arriver au rupteur!
 
sinon au point mort tu mets pied au planchet  

sur moteurs TU carbu (celui de ta 106) mettre un doigt d'allumage de 205 Rallye permet d'avoir un rupteur.

Salut,
 
J'ai une seat ibiza de 2006, les versions 90ch et 75ch essences sont exactement les mêmes: 1.4l 16v. La mienne c'est une 75ch et du coup elle est "bridée". C'est une essence, et le "rupteur" bloque à 5 400 tr/mn    
 
C'est super frustrant d'ailleurs, vu que quand l'injection s'arrête à 5400tr, on sent très bien que la puissance est encore en train d'augmenter, et qu'on pourrait aller encore beaucoup plus loin. Du coup, ben à chaque fois que je prend l'autoroute, ben ça "rupte", c'est pas du tout naturel de bloquer à ce régime...
 
Enfin je dis à chaque fois, c'est pas non plus avant chaque changement de vitesse hein     mais au moins je risque pas d'abimer mon moteur.

4000 tr/min un diesel ahah sa fait pitié, comme je les toujours dit le diesel sa pue dans tout les sens du terme
 
perso r6 rupteur a 18000 tr/min sa sé la classe