Comme c ratio, c normal... On a de la puissance mais à un régime bien trop important pour que ça vaille le coup.
 
Enfin bref, on parlait rupteur hein et sur un diesel yen a pas :o

Ouai tu as les 20Ch supplémentaires qui zon dit dans autoplus

donc on va dire que la poussée est moins forte de 3200 a 4000 que de 1800 a 3000  

Ya un Clown qui sort de ton volant je crois

stop.

Tu viens de découvrir... LE COUPLE

Ouais les rupteurs.
 
Bah je suis désolé mais un rupteur c une régulation de l'allumage, le reste c une électronique à la con et ca n'a pas le terme technique adéquat. C une limitation au surrégime assisté par electronique pis c tout.
 
Voila !
 
Autre question ?

donc on va dire que la poussée est moins forte de 3200 a 4000 que de 1800 a 3000  

Avec ce que j'ai écrit, je suis triste qu'il ai pas compris

Le paÿlote il met de la musique pendant qu'il tourne

Pour revenir au sujet : au point dit de "rupture", y a-t-il beaucoup de couple (d'après ce que vous dites, c'est là qu'il y en a le moins) ? Parce que si oui, la pendaison du moteur doit en prendre un coup dans la tronche à cause des acoups du moteur non ?

Pour revenir au sujet : au point dit de "rupture", y a-t-il beaucoup de couple (d'après ce que vous dites, c'est là qu'il y en a le moins) ? Parce que si oui, la pendaison du moteur doit en prendre un coup dans la tronche à cause des acoups du moteur non ?

Ouais les rupteurs.
 
Bah je suis désolé mais un rupteur c une régulation de l'allumage, le reste c une électronique à la con et ca n'a pas le terme technique adéquat. C une limitation au surrégime assisté par electronique pis c tout.
 
Voila !
 
Autre question ?

ATTENTION : la poussée est plus forte en 4e de 1800 à 3000 ou bien en 3e de 3200 à 4000

Pas le vieux, il ecoute la melodie de son moulin, enfin qd il test un truc bien, forcement sur un TDI vaux mieux faire peter la sono  

ATTENTION : la poussée est plus forte en 4e de 1800 à 3000 ou bien en 3e de 3200 à 4000

Pour revenir au sujet : au point dit de "rupture", y a-t-il beaucoup de couple (d'après ce que vous dites, c'est là qu'il y en a le moins) ? Parce que si oui, la pendaison du moteur doit en prendre un coup dans la tronche à cause des acoups du moteur non ?

sur un essence, un diesel ou moteur electrique ?  

C'est pas là qu'il y en a le plus, car déja au régime de puissance tu n'a plus le couple max

Généralement non, sinon ce serait bête de rupter à ce moment là
 
Sérieusement, c'est au delà de la puissance maxi, donc du couple il ne doit pas en rester bcp.

J'avais vu des tests de bagnoles assez impressionnantes avec la musique dans la caisse ça fait bien décalé

en meme temps en 4eme de 1800 a 3000 tu monte 50% plus haut k'en 3eme de 3200 a 4000, mais j'ai rien dis  

sur un essence, un diesel ou moteur electrique ?  

Le point de rutpture c moteur OFF, donc pas de puissance, donc pas de couple, donc rien
 
Mais outre cette théorie, oui ya de la puissance, mais c pas les "accoups" qui sont dangereux pour la mécanique, même si cette phase de puissance / non puissance crain pour la mécanique et l'ensemble de la transmission.
 
Mais pour résumer. La rupture C'EST MAL !

J'avais vu des tests de bagnoles assez impressionnantes avec la musique dans la caisse ça fait bien décalé

j'ai entendu !
 
Mais oui, suis con, au moment de la rupture, l'alimentation du moteur est coupé, donc plus rien en sortie.

bizarre, je l'ai jamais vu avec de la musique, m'enfin j'ai regardé que les tests les plus gratiné

Tsss la rupture yen a pu de nos jours, ce mot n'est pour moi valable qu'avec le moteurs à carbu avec limitateur de régime par stator d'allumage à vis patiné.
 
On coupait l'allumage à un régime donné, donc c'était dangereux car arrivé à certains régime, kan l'allumage reprennait le mélange pouvait être soit trop riche ou soit trop pauvre et entrainer un casse moteur.
 
Les coupures de l'injection sur essence, n'ont pas le même fonctionnement ni effet, pas de surrégime possible. Pour un diesel, c la pompe a injection qui arrete d'injecter à un régime donné et reprend quand le régime à bien redescendu.
Après pour faire des surrégime avec un diesel, rien ne vaut un moteur ki rentre en autocombustion

Naïf
 
Non mais bon c vrai que les contraintes qu'un moteur se bouffe en rutpure yen a trop pleins... Mais pfff je les connais surrement pas toutes je pense et puis c spécifique et en même temps hein...
 
On s'en fou car... C'EST MAL !

Parle donc de ce que tu connais, le tdi

non
 
il existe de nombreux moteurs avec coupure d'allumage sur un allumage electronique
 
voir meme des systemes raffinés avec coupure progressive : d'abord 1, puis 2 puis tous les cylindres....

Bah ui sur un allumage electronique bien sûr... J'ai pas précisé, mais la rupture c une coupure d'allumage, c ça que je disais.
 
Forcément c fini le temps de grand père hein
 
Ce que je disais c que la rupture c pas une coupure de l'alimentation en carburant, voillaaaaa
 
ROOHHhh

Ouaip
 
cependant t'as des systemes qui coupent aussi l'injection d'essence, parce que si tu ruptes et que t'injectes de l'essence = vapeur d'essence non brulées qui rentrent dans la ligne... si presence de catalyseur = mauvais plan
 

Elles sont catalysées les moos

certaines oui, d'autres non

certaines oui, d'autres non

Et même, les flammes à l'échappement sur une moto ça le fait moyen

Et même, les flammes à l'échappement sur une moto ça le fait moyen

si pour les merguez  

Et même, les flammes à l'échappement sur une moto ça le fait moyen