Reprise du message précédent :

 
 
j'ai deja poussé a 4000 en deboitant un camion a 50 en 3eme et a partir de 3200 le regime moteur monte en fleche mais le compteur de vitesse bouge de pas grand chose ...

 
Comment c du n'importe quoi  
Saint Nicobule tu m'avais bien dit de ne plus poster dans la section Auto de HFR quelle erreur...
 
Si ta caisse décole comme tu dis entre 1800 et 3000, juste que le moteur est réglé ainsi et que le COUPLE est plus important dans cette tranche, c à dire qu'à un régime donné la puissance qui est sort est plus... Comment dire... RENTABLE.
 
Admettons mes chiffres bidons.
A 3000 tours tu as, allez en gros 100 Chevaux, et à 4000 et des brouettes tu en as 110.
Tu remarques que ce que tu as gagné sur les 3000 premiers tours est plus rentable que les 4000 suivant, donc kan tu dis ya plus rien... Oui c sur... Tu gagnes 10 chevaux pour 1000 tours en plus, c de la gnognotte.
 
Mais la puissance maxi reste bien elle à 4000 et quelque, et même si on en mettait encore 1000 on en gagnerait encore, du fait que le régime est une constante permettant d'augmenter la puissance.
 
Maintenant cette puissance n'est pas comment dire significative dans le sens ou si tu as une cote, tu risques de demander de la puissance, admettons tu perds 10 chevaux et bam, ta caisse passe subittement de 4000 à 3000 tours...
 
Donc oui c creux, mais rien à voir avec la notion de puissance... Mais ... TADA DA DA ! De couple

 
Ce qui est faux, sur un rapport donné il y a une relation directe entre les deux.
 
(sinon il faut que tu changes ton embrayage )

 
 
 
Nicodonald a écrit :
 
Ca ça dépend carrément du moteur :  
Sur le tdi 110 de VW, la puissance est à 4150trs,
 
 
moi je comprend que le moteur est le plus reactif a 4150 alors que c'est faux.

Bah tu comprends mal, à 4150 il a sa puissance maximum point barre.

 
Car la courbe de puisssance / couple n'est pas la même... On se casse moins la gueule sur un essence car on est pas limité par le turbo et la gestion electronique propre au diesel.
 
Mais là ce sont des différences structurelles.
 
Ne cherchons pas à comparrer essence et diesel, ce n'est pas... heu... pareil

Autant le rupteur en 1ere/2nd c'est comprehensible, vu la vitesse ou ca arrive, en 3eme c'est clairement un oublie si t'y arrive, apres faut vraiment etre un mulet pour pas avoir compri qu'il y a plus de patate, et que donc c pas la peine d'insister

 
Si on l'overclock ?  

ben le synptome est clair : ca fait du bruit et ca avance plus, si tu reagi pas, y a comme un souci

ce que je voulais dire c'est que rien ne sert de mettre pied au planchet a partir de 3000, t'es deja au dela de la plage d'utilisation ideale.
apres si tu pars de 1800 et que pour une raison ou pour une autre tu pousses a fond la oui t'auras exploité le moteur au maximum ... (pour un tdi).
 
 
par exemple deboiter un vehicule a 3000trs en 3eme a 80km/h avec un tdi c'est pas une bonne idée ... vaut mieux repasser en 4 a 2000trs.

 
Mettons ça sur le compte d'une sono trop forte

La puissance max sur un TDI est decallé du couple, en general elle est juste avant la limite ou le couple se casse la gueule

 
Où le couple se casse vraiment la gueule  

 
Bah pas une bonne idée... Ca depend de ta caisse hein... Moi mon mazout je te fais un 3000 / 4000, t'y vois que du feu.
 
Ne sort pas des généralités sur le diesel avec un seul exemple en tête...
 
Sérieux, tu dis que des bêtises

 
 
ca c'est impossible

puis en 4 a 2000 tr tu attend 3 plombes que la cavalerie arrive. Alors qu'en 3 si elle est deja la tu pousse a 4000/4500 et t'es devant

Euh, c'était pas la rupture le sujet ?

ou bien encore plus qu'avant

 
Comme c ratio, c normal... On a de la puissance mais à un régime bien trop important pour que ça vaille le coup.
 
Enfin bref, on parlait rupteur hein et sur un diesel yen a pas

Je parle de paÿlot, pas de jackÿ

Bah la preuve que non

 
 
 
je parle que des TDI (1.9L)

 
Ct une blague de mairde

Avant il se casse pas la gueule, il decroi  

tu regarde pas Top Gear ?

Moi je passe les vitesse à 2500.
 
C'était vraiment très très intéressant.

 
Ya pas que eux comme Diesel... Pis on s'en fou, ya pas de rupteur sur ton diesel allemand en plastik

Et bien figure toi que le 1.9tdi 110 n'a aucun mal à monter à 4000trs

Une boite de vitesse est un mecanisme tres con et donc est parfaitement lineaire, donc la vitesse est proportionnelle au regime, sinon y a une couille dans le potage

 
Avec ou pas de puissance ? T'as testé avec un copain qui a une essence...
 
Non car vraiment, c pas pareil hein

 
 
 
il parait qu'il se passe un truc a 4800trs (y'en a qui ont teste le pied au planchet au point mort   )

 
Mais non pas SUR SON TDI... Roohh tu comprends pas

si pkoi ?

 
Ya un Clown qui sort de ton volant je crois

 
Sur une golf 1 1800 gti. J'suis obligé, sinon je fais trop de bruit et on me regarde bizarrement.

Ouai tu as les 20Ch supplémentaires qui zon dit dans autoplus

 
 
 
donc on va dire que la poussée est moins forte de 3200 a 4000 que de 1800 a 3000  

stop.

Le paÿlote il met de la musique pendant qu'il tourne

non mais pour etre antipollution proof, y a qd meme une forte regulation sur l'injection