Reprise du message précédent :

moi la première j'ai cru que j'avais pété qqchose (la pédale de frein qui remonte brusquement avec un vieux bruit ça fait bizarre )

il me semble que l'ABS ne va pas tarder à être obligatoire (si c'est pas déjà fait), d'ailleurs il devient très difficile de trouver une voiture neuve qui ne l'a pas.

 
même sur les véhicules à 50000frs ... ?

je crois que chez renault toutes les voitures ont l'ABS. Ca m'étonnerait beaucoup qu'ils soient les seuls.
faut pas oublier que le prix de l'électronique doit subir à peu près les mêmes lois que le matos informatique, alors ça fait baisser le prix de revient de l'ABS.

 
même sur la twingo de bas de gamme de chez bas de gamme ???
 
 
si c'est le cas, skool !

J'ai jamais testé l'ABS => pas d'avis.
 
La DA j'aime pas du tout, mais de toutes facons toutes les voitures neuves en ont une maintenant

 
Pas sur la nouvelle finition "base" il me semble

up

Je suis très satisfait de la nouvelle direction assistée électrique de la Clio 2.2.
 
Assez ferme, sauf à très basse vitesse, et surtout très directe par rapport à sa devancière, tellement qu'au début je tapais très fort sur les butées  

 
1/2 tour   C'est pas possible, ca pourrait pas se conduire un truc pareil.
 
J'ai jamais mesure precisement mais j'ai entre 1/4 et 1/3 de tour. En roulage ca va mais faut parfois bouger ta main, c'est un peu chiant. En arsouille c'est carrement beaucoup trop, t'a une position du poignet tres inconfortable en ouvrant a fond.

D.A.: Dans la plus part des situations à moyenne vitesse, 1/4 de débattement à gauche ou à droite est amplement suffisante pour faire toutes maneouvres (je répète, à moyenne vitesse pas à l'arrêt sur 5m de liberté).
 
A.B.S.: ça c'est vachement bien comme aide au freînage...pas de reproche (sur piste d'essai de type gravillons mouillés, je pile mieux que n'importe quel caisse de ma série...c'est-à-dire que je suis arrêté avant la fin de la piste spécialisée à 50km/h alors que les autres ont pas baissés à 20km/h encore...en fin de piste)

j'ai fait le stage MATMUT organisé à montpellier y a 3 semaines. y avait un stand freinage sur piste mouillée (xsara avec ABS branché et débranché, et un accélérometre).
 
et bien vous me croirez ou pas, mais moi je freine mieux avec ABS (oui oui même en relachant le frein pour debloquer les roues et techniques du genre, j'ai 12 ans de permis dont 11 sans ABS et c'etait pas la premiere fois que je faisais un freinage d'urgence)
 
a+

J'ai été impressionné par l'ABS depuis ma première Clio, c'est vrai que dans la plupart des conditions on ne peut pas freiner mieux.
 
La technique est vachement plus simple, il suffit d'écraser la pédale (même s'il faut se battre un peu  ).
 
Et les remontées dans la pédale aident aussi qq fois à mieux cerner l'adhérence précaire, comme ça on peut relâcher un peu si on a la place.

dites moi , ca marche comment la direction assistée ? et l'abs ?
 
et , qu'est ce qu'un répartiteur de freinage ?
 
newbie passionné inside

La direction est assistée par une pompe hydraulique, ou un moteur électrique, qui t'aident à tourner le volant.
 
L'ABS détecte le blocage de la roue (ou son amorce), en comparant sa vitesse avec celle des autre roues. il relâche alors le freinage (pas bcp) pour la débloquer.
 
Le répartiteur permet d'avoir la même force de freinage sur les 4 roues.

 
vous avez pas un lien vers une page explicative de la direction assistée ? parce que je comprends pas trop le systeme  

Pour la DA et l'ABS
mais contre le système de freinage d'urgence qui a tendance à se généraliser sur pas mal de modèle

effectivement c'est en option sur le modèle vraiment de base.
mais c'est en série sur tous les autres, histoire de pas devoir tout changer le jour où ça deviendra obligatoire (bientôt normalement).
Et puis d'abord une twingo neuve digne de ce nom ça doit être une 16S

 
sisi  
 
sur un gromono qui a une énorme patate, c'est même préférable.  
 
 
sur les moto école aussi

 
Le modele de base est tres intéressant.