Reprise du message précédent :
pour les occasions, c'est souvent quitte ou double.
mais si l'on tombe sur un pationné, il n y a pas de soucis.
mon pere a acquis sa voiture chez un pationné, et il ne s'en séparé qu'a contre coeur. Résultat, le seul probleme vient de la boite sequentiel qui apres 180.000km est en train de rendre l'ame.

sur l'exemple spécifique des 911 qui sont plutôt réputées pour être fiable (au niveau moteur surtout), ça fait quand même parfois un peu peur d'acheter un modèle qui a fait 4 propriétaires / qui vient d'Allemagne... il faut vraiment bien se renseigner.
C'était quoi la voiture de ton père ?

S'est sur ce n'est pas comparable niveau standing, mais c'est une saab 900

oui en effet c'est plutôt commun comme voiture... peu de gens iront faire du circuit avec une saab 900, donc en occase et en entretien c'est pas trop le même cas de figure qu'une Porsche.
 

une passioné (mon dieu comment j ai ecris se mot avant ) n'ira pas non plus sur circuit avec sa porsche. tout dépend du vendeur en fait

Passionné

bon je retourne me faire un café

 
http://jimweb.free.fr/type.html
 
voilà une petite classification des différents types de porschistes, si l'on considère le fait que l'on puisse classer les gens dans différentes catégories...
 
pour moi, un passionné c'est quelqu'un qui aime conduire sa voiture et donc profiter de son potentiel sur un circuit.

 
Un passionné n'ira pas faire du circuit avec sa porsche ???
Ah bon ! C'est drôle ça ne correspond pas du tout au comportement des porschistes que je connais ...
C'est quoi pour toi un passionné ? Celui qui va se contenter de bichonner sa voiture, de la faire lustrer, pour ensuite pouvoir parader dans les beaux quartiers, ou celui qui achête une voiture de sport qu'il apprécie pour en profiter dans les meilleures conditions sur circuit ?

une personne prenant soit de sa voiture et qui s'en servira dans les conditions prevues pour. une personne achetant une targa n'ira pas forcement faire un tour de circuit avec

 
Oui c'est vrai,
Mais ne généralise pas en disant qu'un passionné ne fera pas de circuit avec sa porsche

pour ceux que je connais, qu'ils soient ferrariste, maseratiste ou porschiste, c'est extremement rare (voir exclus) qu'ils prennent le risque de mettre leur voiture en l'air sur circuit

donc finalement il vaut mieux avoir une voiture tape à l'oeil, qui fait du bruit et qui impressionne sur la route...
"les conditions prévues pour" je veux bien que pour une Mercedes ce soit la route, mais une Porsche ça mérite mieux que la route...

 
Je ne connais que des porschistes je ne peux donc pas parler pour les autres.
Et l'un d'entre eux fait même de la course de côte, mais c'est un fou je le laisse donc de côté
En ce qui concerne les autres qui vont régulièrement sur circuit, j'aurai peur de leur dire qu'ils ne sont pas de véritables passionnés, d'autant plus que certains d'entres eux sont fidèles à la marque depuis plus de 20 ans.
Pour ce qui est de foutre en l'air sa voiture sur circuit, je pense qu'il y a moins de risque de plier sa voiture dans ces conditions que sur route, et c'est surtout bien moins dangereux, étant donné la configuration de la plupart des circuits ouverts au public, il est difficile d'abimer sa voiture même suite à une sortie de route ( c'est en général assez dégagé + bac à gravier ) , et les conducteurs au comportement trop dangereux se font sortir .

question de point de vue.
perso je me vois mal avec mon aston me taper un circuit de temps en temps...
une fois par an a la limite, mais bon pas plus...

pas la mienne en tout cas
elle prends l'air du circuit 1*/mois en moyenne
 
 
edit : pour autant je la casse pas

Ben c'est comme tout, ca depend des gens  

Elle est en image du jour sur www.supercars.net (désolé j'ai pas de site perso où uploader).

Bien vu !    
 

 
Pas si vilaine que ca

Mouais, j attends le mondial pour juger, mais je sens que je ne vais pas du tout aimer

 
Je suis toujours persuadé que c'est un "poisson d'avril"
 
La 911 va être relookée au mondial (génération 997) et les photos de publications sérieuses ne ressemblent pas à ces 2 photos (la 1° et celle juste au dessus) ; la position des clignotants est changée

c ici ou jamais de poser la question :
ou c'est que je peux trouver un descriptif de ces numeros de porsches (996 944 etc j capte rien, c comme les Exx de bmw ?)

 
http://www.flat-6.net/

 
Je trouve ca cholÿ et je ne suis pas fan du style porsche (j'aime bien l'orientation post carreraGT )

j'aurais pas du poser la question
trop de references, je v pas encombrer ma memoire avec ca, tant pis, merci kan meme

 
il faut savoir ce que l'on veut
 
interrogation écrite lundi sur toutes les déclinaisons de la 911 des années 60 à nos jours !

C'est une photo officielle?
Les phares font un peu ferrari.

 
Je trouve qu'ils font plutôt Toyota, moi. Comme le reste de l'avant que je trouve vraiment banal et sans style.
 
Mais j'aime bien les portes suicide à l'arrière.
 
.. Et le moteur va être à l'avant, non?
 
Un flat-6 TDI là dedans, ça sera    

A quand le premier V12 ou flat 12 TDI?  
 
Autrement j'ai une question sur le moteur de la cayenne V8. C'est un moteur porsche "maison" ou un groupe d'origine VW-audi?

Porsche 4 places, pourquoi pas, si l'esprit est conservé (donc, pas de Diesel, par exemple ).  
 
Mais il ne faut pas l'appeler 911, évidemment .

 
J'ai du mal a établir un jugement  
 
et le coffre ds tout ca ?  

Dans les pots d'échappement

 
Ca ne reste qu'un montage. difficile de se prononcer.
 
sur ce montage là je trouve l'empattement un poil long sur l'avant (habitacle trop reculé)

C'est un montage là ? j'ai pas lu l'article en fait

Bon les portes vont etre classiques ou opposées?  

perso je trouve dommage de conserver un pavillon de forme "porsche traditionnelle". Ca fait de toutes petites portieres arrieres