Reprise du message précédent :

 
 
et t'as pas deconnecté l'ESP ?    
 

+1
Survirage sur ma polo, c'est pas ratrapable quand la voiture est chargée, et avec un max de rouli ça part en sucette dans tous les sens.

ESP sur modus, ça maintien à mort la caisse à la corde, ça me change de ma polo.

Je serai pas le premier à donner des conseils sans rien y connaître, sur ce Forum
 
Norauto et mon garagiste estampillé Renault de qualitaÿ font de cette manière; je vois qu'il y a en fait autant d'argument pour l'avant que l'arrière de toute façon.

   
Pneu neuf à l'avant c'est sport.
A l'arriere c'est plus de sécurité.

Pneu neuf à l'avant ca dérape.
A l'arriere c'est plus de sécurité

Je suis d'accord avec ceux qui disent qu'il vaut mieux mettre les pneus neufs à l'arrière, meme sur sur une traction ( la plupart des voitures ) : la voiture perdra beacoup plus facilement l'adhérence sur les roues avant, mais une perte d'adhérence à l'avant est facilement rattrappable par n'importe qui, car le réflexe habituel de freiner fonctionne bien.
 
En revanche à l'arrière, il faut au contraire accélérer, si on freine ca donne ca : http://www.erborrico.com/206raba.wmv  
et encore, là c'est une chance que le mec se soit planté, s'il avait été "bon" il aurait contre braqué et sauvé sa caisse, ma tué les 2 mecs en scooter... Alors qu'avec une voiture sous vireuse, il se serait mangé la barrière à droite, ca aurait pourri son aile et basta.
 
Donc les pneus neufs à l'avant, ca rend la voiture sous vireuse : elle perdra moins souvent l'adhérence ( car les roue arrière ne sont pas motrices, donc tiennent mieux la route que les roues avant avec les memes pneus ) mais quand elles la perdront, c'est carton assuré. Alors qu'à l'arrière, il y aura plus souvent des pertes d'adhérence mais sans trop de danger.
 
Détail : théoriquement c'est aussi valable pour les chaines : il vaut mieux les mettre à l'arrière... M'enfin bon ca dépend de l'allure à laquelle on roule : s'il y a un max de neige, de toutes facons on n'avance pas sans chaines sur les roues motrices ( a l'avant donc ), et c'est pas aux vitesses auxquelles on roule qu'on a à craindre un tete à queue. A vitesse plus élevée ca devient plus intéressant, mais si vous etes assez fous pour rouler vite sur de la neige j'espere au moins que vous mettrez des chaines à l'avant ET à l'arriere .

Ben si c'est des pneux neige et que tu veux plus assurer dans la monté que la descente mets les neuf à l'avant : si tu veux eviter de te planter en descendant et que tu t'en fous de monter, mets les à l'avant.
 
Sinon moi, je mets les pneux neuf à l'arriere pour éviter de survirer, mais bon au bout de 4 pages tu dois savoir tout ça.

donc quoi que tu veuille tu les mets a l'avant
mais bon en regle generale les pneus neige ca se monte par 4, ca te permet dans le cas d'une traction de garder de la motricité en monté et de ne pas faire de tete a queue en descente.
 
sur une propulsion encore plus.
 
si tu as vraiment des probleme pour monté les chaines se mette sur les roues motrice, et pas le fameux "TOUJOURS A L'AVANT" que l'on entend trop et qui conduit les parisien en bmw tout droit dans les fossé des stations de ski.

 
 
si tu montes 2 pneus neige et 2 pneus ete t'as pas interet a jouer au fangio sinon le tete a queue est assuré  
 
 
pour la 206 je sais vraiment pas si c'etait recuperable vu la vitesse.... surtout qu'il y avait un gauche droite bien prononcé  
bref pour moi c'etait pas rattrapable...au mieux il aurait du faire le premier virage (celui a gauche) en serrant sur la voie de gauche mais le second virage ca aurait surement aussi tapé

les pneus neufs se mettent toujours a l'arriere car le poids du moteur suffit a l'avant pour que la voiture ne decroche pas ensuite lorsque les pneus avant seront a changer tu pourra mettre tes pneus arriere qui ne seront que tré legerement uses et enfin repartir avec des bons pneus avant et encore une fois des pneus neufs a l'arriere si un pseudo garagiste te dit le contraire change vite de garage car tu auras affaire a un sacre charlot. tchao jeikel1  

 
 
ouais mais bon si tes pneus arrieres sont recents tu peux quand meme faire l'economie de les permuter  
 
 
 
PS: et si le moteur est a l'arriere    

 
 
   
 
et l'inertie t'en fait quoi ?  

Bon, ok j'ai trompé, mais on a compris....

  on était dans la discussion pneu neuf/anciens...
J'ai aussi le droit de changer seulement un train de pneu l'hiver et pas les 2 d'un coup
 
 

De toute façon il est écrit que le touriste se plantera en montagne