Reprise du message précédent :
Mazda ont fait de gros efforts design ces derniers temps. Par contre, ils ont (comme d'autres constructeurs) pris l'habitue de faire des calandres "historiques" bidon, comme on a pu le voir sur les Xedos...

 
Ho on dirait une fusion d'une Golf IV+BM Serie 5+Mégane 2  

bah, j'aime assez. Et puis c'est mieux que ce qu'ils faisaient avant, surtout

la mazda 3 a quand meme un aire de RX8... surtout l'avant (les phares)

j'ai une accord 2.4i type S de 2003 bm6
 
(puce digitalmotors / filtre k&n)
ca fais 255cv au lieu des 190 de base et une puissance d'enfer
 
tout simplement magnifique j'ai acheté il y a moins d'1 mois c'est très agréable a conduire et très sportif... les équipements de série : la classe
 
phare xenon - detecteur de pluie - clim auto - cd + audio 8hp - gps - sièges chauffants etc.. etc..
 
voila a quoi ca ressemble
 

65 cv sur un atmo déjà pas anémique à la base, juste avec une puce et un filtre??
Je suis pas spécialiste mais j'ai quand même un énorme doute...
 
Ca a l'air d'être une super 'oiture en tout casmême avec ses 190 petits cv

drapal

 
A mon avis ce moteur peut monter sans problème aussi haut en puissance avec une préparation ... Mais pas simplement avec une puce et un filtre, en tout cas j'en doute très fortement, surtout avec une puce du genre DigitalMotors; plutôt en allant voir un vrai préparateur pour l'aspect "mécanique" et la cartographie ensembles .
 
Mais ça a l'air d'être une voiture sympa en effet !

Perso j'y crois pas... Si je prend l'exemple de powerchips.. Il disent que la Accord normal passe de 154 a 172 Chv... Et attention Powerchips de garantissent pas le gain... Et c des gros mytho.. Si mes souvenir sont bon le V-tec de la S2000 montes a 260 coco avec power chips... mais avec Mugen ( préparateur officiel honda.. en F1 aussi) ne montent que de 11 coco.. et meme ces 11 coco me semblent pas mal vu que le moteur est déjà bien a ces limites pour un atmo...

la voiture a été preparée par digitalmotors qui offrent les meilleurs modifs electronique en suisse je pense avec powerchips... c pas moi qui l'as dit c'est le banc qui passe a 255cv... il suffit que le moteur de base passe le banc a 200-210cv et voila le résultat... c'est le cas de pas mal de modèle que la puissance "annoncée" offre moins que le résultat sur le banc
 
et comme c'etais la 1ere prepa sur accord dernier modèle elle a été passée au banc pour "test"

en gros s2000 et accord type-s ca reste un moteur très similaire... ce qui expliquerais la montée en force
 
en tout cas moi je me pleins pas meme si ca fais pas la puissance "annoncée" je descend en dessous de 7sec pour le 0-100 alors que de base c'est a 7.6 sauf erreur... la je pense environ entre 6.5 et 6.8

le gros point positif de la accord, la boite 6 offre une reprise vraiment excellente... d'ailleurs on vois ca sur tout les tests, le gros gros point positif de la new accord c'est la boite manuelle très très bonne  
 
j'adore par contre j'ai couleur vert clair honda.. j'aime moins mais bon j'ai payé 5-6000? de moins que le modèle neuf alors que j'ai moins de 10000km

Oui c vrai que la puissance annoncée c souvent assez space...
 
Mais dis j'imagine qu'il t'on monter le rupteur mais a combien ??? Arbre a came d'origine ??

2 arbres a came en tête origine rupteur a heuuuu
jvais vite voir ^^

255cv @ 6990tr/m
270nm @ 4300tr/m
 
me semble que c'est ca... j'ai ca sur papier

par contre pour ta S2000 la aussi chez digitaltuning jai +18cv avec la modif
 
mugen c caca stou

 
 
Ah... Qui c'est qui peut mieux otpimiser un moteur Honda que Mugen ??? Qui fait (dite moi si je me trompe) les moteur de F1 pour bar

 
Je sais pas si c'est toujours le cas pour la F1, mais toujours est-il qu'il y a des gens plutôt compétents chez Mugen

mais oué lol...
 
 
 

 
 
 
N'empeche le meilleur moteur au monde c'est celui de ma future RC.. qui developpe 1 Chv au Cm3
 
2.1cc 2chv    pas turbo hein  

Un peu en retard mais bon  
 
Mes parents ont une Mazda6 élégence 136ch bleu, et elle déchire .
-L'extérieur est bien mais les jantes 16" sont pas belle du tt mais avec le kit carrosserie proposé par Mazda y'a des jantes 17" qui arrache et elle est encore mieu .
-L'intérieur est très très beaux, y'a rien à dire , à part que on a de temps en temps les moteur des vitres qui se bloque et se débloques tt seuls au bout d'un moment , on a déjà fait changer le moteur du coté conducteur car lui était mort. Les boutons sont bien mais dès qu'on appuie sur un bouton du tableau de bors ça fait un "bip" qui soule au bout d'un moment . Y'a beaucoups de rangements dans la voiture et elle a un grand coffre .
-Le moteur à de la patate mais le turbo n'est pas tt le temp "actif" puisqu'il se déclanche  à partir de 1850trs/m et là elle a une patate . La vidange se fait tt les 20000kms . Par contre elle cale très vite .
-Le son est pas trop mal sans l'installation BOSE (présent dans le pack au dessus), manque de basse mais on fait sans   .
 
Bref c'est une bonne voiture qui à qlques défauts, rien de bien méchants, très bien équipée pour la somme de 21500? (je cois qu'on la payé ce prix là), là elle à 32500kms et tt va bien. Par contre elle à été rappeler 2 fois par Mazda (1 foi à cause du témoin de niveau de liquide de frein je croi et l'autre je sais pas).
 
voilà

 
+100

up

6.5 sec de 0 a 100 avec une accord MDR
vas dormir et arrete de lire jacky magazine
 
Quand tu compte tu pars de 0 ou de 1 sec ? Non franchement c'est une bonne voiture que j'aime beaucoup mais la arrete, si tu veut on te crois mais rajoute en pas une couche.
merci

hltv-proxy >>  
tu as bcp d'humour, tu nous a bcp fait rire mais maintenant il faut arreter l'alcool............
 
J'ai conduis les 2 derniers modeles accord le V6 de 200ch et le nouveau 4cl de 190ch.........
et meme avec toutes les preparations du monde le nouveau 4cl manque de peche du fait que c'est un 4 et plus un 6...........
 
De plus un moteur de serie qui passe de 190ch à 255ch c'est pour GTI mag............

 
c'est même de la science fiction, si c'est un atmo. Ou alors la prépa vaudrait aussi cher que la voiture
Enfin bref.
 
Sinon eh oui, 3.0L contre 2.4L , à mon avis ce sont ces 600 cc qui font la différence entre les 2 moteurs, plus que les 10 ch ou les 2 cylindres...
Le couple doit être bien supérieur et mieux placé sur le V6, je suppose.

Ces conneries qu'on peut entendre parfois...
 
255Cv me semble vraiment execif pour une atmo... si elle avait un turbo ok, j veux bien le croire mais là...
T'habites ou exactement en suisse ?
 
Pour finit, si tu y crois vraiment que ton accord développe 255CH, tant mieux pour toi...

En 1990 pour les besoins de l'homologation DTM Mercedes sortait la Mercedes Benz 190 E 2.5-16 Evolution II  
 

 
4 cylindres 2,5l atmo sortant 235 ch.
 
Donc sortir 15 ans plus tard 255 ch d'une atmo, ça m'apparait pas difficile.

 
Evidemment que c'est possible si on s'en donne la peine, puisque Honda, justement, tire 240 ch du 2L de la S2000.
 
Mais là on parle d'un moteur atmosphérique qui sort de chez Honda avec 190 ch, c'est comme ça qu'il a été conçu . Prétendre gagner 65 ch juste avec une puce, c'est tout simplement n'importe quoi à mon avis. Si c'était aussi simple...

Ah, ça. J'avais mal lu.
 
Si on met une puce sur un moteur essence atmospherique ça procure un gain rigoureusement nul. Suffit de passer la voiture au banc pour avoir la certitude de s'être fait mettre bien profond.
 
Pour améliorer un atmo, y'a pas 36 solutions: admission dynamique, ligne groupe N, etc...
 
Le resultat est très bruyant, interdit sur les routes, et procure un gain d'environ 5 à 8% suivant les véhicules...
 
Sinon, la greffe d'un turbo pousse pas mal, mais la culasse aime pas...

mytho inside proxy ?  
 
T'es sûr que t'as bien une accord ?
 
21 ans, c'est jeune qd même pour se payer une telle bagnole    
Enfin, ce que j'en dit...

bah il fait l'autruche alors on peut se rendormir lol

 
j'ai fait la même chose avec une hyundai de location (me suis pas méfiée ), quand j'ai vérifié les niveaux, y'avait que du sable

mdr

depuis quand ce modele existe en france
dommage que l'interieur soit si triste, car elle a vraiment une belle tronche cette honda

arf pardon tu es en suisse

mais elle roulait tjrs :??/

sinon jap powaaa

 
Le modèle existe depuis environ 1 an en France il me semble.
L'interieur est soit couleur bois soit Alu (il me semble), je ne connais que la version bois qui est classe

je parlais de la version R

si je ne m'abuse, personne n'a parlé de version R mais plutôt de Type-S, c'est-à-dire une 2.4 suisse avec un look sport et des amortisseurs plus fermes, je crois.

bon ba la Type S