Reprise du message précédent :
Pour que mon père se plaigne de ses pneus, il faut y aller (conduite pépère...) => EcoContact 5.

Ah c'est la merde les conti eco ? J'en avais montés il y a deux ans car bien notés par adac, Michelin primacy à l'arrière. Sur le sec en courbe rapide ils glissent comme si les flancs se déformaient bien que 225/45. Au bout 30kkm ils sont déjà morts, j'hésite à les finir à l'arrière ou à les jeter..

Il y en a qui critiquent Feu Vert et autres.

Mais j'ai fait remplacer les pneus chez Ford. Ils ont même pas réussi à bien repositionner 2 enjoliveurs.

Donc il y a 2 valves légèrement en appui sur l'enjoliveur.

Je me suis dit que c'était pas grave, car je voulais les virer de tout façon. Mais ils sont aussi maintenus par les vis. Obligé de démonter les roues pour les virer.  
Il faut tout recontrôler à chaque fois, c'est usant. Les types sont capables de vidanger ton nouveau 2.0TDCi Ecoblue avec de la 10W40.

Après avoir vu ça, j'ai bien sûr vérifié les pressions. Il y avait 1.9bar à l'ARD.

Bah non pas à l'arrière, quelle idée...

Je fais une vidange chez feu vert il y a 2 semaines. Rdv en ligne pour la vidange de la Passat.
 
Sur place le mec me fait signer le bon de réparation et je vois 10w40    
 
"Euh par contre il faudra de la 5w40 à la norme vw 505.01 hein"

 
Pourtant 10w40 c'est idéal pour ton cléon fonte  

Mmmh...non.
 
Toujours vidangée en 5W40 et pas de conso d'huile donc pourquoi baisser en qualité ?
 
Pour la marge de feu vert surtout.

Question con, je dois déposer le siège conducteur chez le sellier,je peux y mettre le passager à la place, pour pouvoir rentrer chez moi  

btw j'ai demandé à Renault si je pouvais, pour ma Kangoo familiale, commander un siège de Kangoo utilitaire (qui se replie à plat  bonus de place de chargement en longueur), mais ils ont refusé, citant entre autres un pb d'homologation et de capteurs airbag.

Légalement ?  
Que t'en a avec des chaise de jardin ou tabouret    
 
T'aura pas de ceinture vu que inversé ...  
Mais bon pas vu pas pris  

Ha putain la ceinture fuck  

Un tendeur fera l'affaire  

Chez Norauto je les lâche plus des yeux : achat/pose de 4 pneus hiver avec sens de rotation. Un des quatre pneus n'était pas monté dans le bon sens. Le gars le démonte de la jante, le remonte, le repose sur la caisse, bah il l'avait encore foutu à l'envers.
Un autre n'avait pas foutu les plombs d'équilibrage dans la gorge de la jante alu. Il l'avait foutu de sorte qu'à chaque tour de roue le plomb frottait sur l'étrier. Des winners !!
Même chez leurs devs c'est des winners. Je ne sais pas si c'est toujours vrai mais quand tu voulais changer de mot de passe sur leur site ils vérifiaient la sécurité de l'ancien mot de passe.
Mot de passe que j'avais mis avant qu'ils mettent des règles de sécurité en place. Du coup il était inchangeable.

Bonsoir, une nana d'environ  25 ans, qui s'y connait pas en mécanique, (comme moi ) , de bonne famille,  vends sa Citroen C1 datant de 2005, "roulante mais sans CT", et ayant 186K Km au compteur.

Sansle CT (le dernier a 2  ans et quelques)  , le nombre le Km, vous pensez qu'il y ait une possibilité qu'elle n'ai jamais fait changer la courroie de distribution ou alors ça aurait lâché avec ce kilométrage ? (186 000 km)

C'est une chaine si c'est un 1.0L essence.

Il faut quand même vérifier la courroie d'accessoires + pompe à eau + le liquide de refroidissement.
Et les vidanges moteur régulières + filtre à huile.

Le plus gros risque si c'est le 1.0L, c'est le collecteur qui a tendance à se fissurer, mais peu cher et accessible. Et l'embrayage pas hyper durable.

Oui c'est ce que j'ai cru voir sur Google pour la courroie .

Mais à 186 000 km, elle a forcement été changée ou il se peut que non ?
 On peut la vérifier juste en ouvrant  le capot ?
 (je regarde des tuto YouTube  mais j'aime avoir les avis d'expert HFR ...)

Au pire une courroie d'accessoire c'est pas cher à changer
Mais oui en la regardant tu peux voir si elle est vieille
Faut regarder les craquelures

Tu la connais la "nana de bonne famille" (pour ce que ça peut vouloir dire... Elle does ?) ?

Parce que sinon je te conseille d'au moins demander un CT, ça te donnera une idée de l'état général. Au pire tu le lui payes, t'auras perdu que 50 balles s'il s'avère qu'il y a tous les freins à refaire, les rotules, les roulements, le parallélisme, la pollution, etc.

Ça donne une idée globale du soin apporté à la voiture et un argument de négociation le cas échéant.

Pour la courroie accessoire, effectivement ça se contrôle et ça mange pas de pain de la refaire dans le doute. C'est pas aussi coûteux qu'une distri.

Et essaye quand même de voir s'il y a des traces (factures ou carnet) d'entretien régulier.

Pour l'équilibrage des jantes alu on m'a toujours mis les plombs collés à l'intérieur de la jante .

Il faudrait tout vérifier : ça fait quand même beaucoup de km pour une si petite motorisation. Je pense que tout doit avoir une bonne usure.

c'est un moteur daihatsu, c'est increvable, par contre il faut controler le niveau d'huile, la valve PCV a tendance a lacher puis elle consomme pas mal d'huile... donc si elle a tourné avec pas assez d'huile...
 
ps : c'est une chaine de distribution, mais il faut quand meme remplacer courroie accessoire + pompe a eau de temps en temps.

je vois de 460 à 660€ ici : https://www.vroomly.com/vehicules/c [...] tribution/

Donc j'pige pas, c'est une courroie ou une chaine ?

C'etait pour dire qu'elle avait ses parents derrière , donc + de chance qu'elle ait fait des contrôles reguliers , reparations etc ...  

Elle m'a envoyé le dernier CT oui .

Mais à 188K Km, la courroie a forcement été changée au moins une fois ?

Je peux voir la chaine/courroie, juste en levant la capot moteur ?

Merci pour vos réponses en tout cas

+1 le plomb est bien à mettre à l'intérieur mais dans une petite gorge de ma jante. En tout cas pas à un endroit qui touche l'étrier en roulant  

 
Tu confonds 2 choses:  

• la distribution, qui sur ton moteur est assurée par une chaine = à priori ne se change pas car survivra au reste des éléments de la voiture
• la courroie accessoire qui actionne plusieurs choses, c'est selon les moteurs, mais à minima la pompe à eau, indipensable au refroidissement de la voiture

C'est cette deuxième qui est très accessible pour contrôle, en levant le capot et en regardant sur la gauche (ou sur la droite ?) du moteur tu devrais l'appercevoir.
Tu peux voir par exemple si elle est un peu craquelée = à changer rapidement
Et après il faut regarder les préco constructeur pour ton modèle/moteur et faire à peu près dans les temps/km conseillés.
 
Pour faire ça dans un petit garage, en général c'est moins que ce que tu avances (qui est le prix moyen pour une distribution).

Bonjour, quelqu'un pourrait me dire comment s'appelle cette ampoule ? Merci    
 

une ampoule de clignotant orange.

Ça marche (ou plutôt ça roule    )
pour les "craquelages" à vérifier, en effet j'ai vu pas mal de vidéo qui en parle.

Merci en bien

Lundi dernier mon véhicule de service à été remorqué jusqu'à un garage Peugeot suite à une panne.

Hier ils m'annoncent qu'ils ne se sont toujours pas penché sur le véhicule pour faire un diagnostic.

J'ai l'impression que j'aurais pas de nouvelle avant 2025...il n'existe aucun délai pour poser un diag?

 
ils doivent avoir une sacrée pile chez peugeot de voiture a diag surtout...
 

Ça me fait penser au mec avec le costume de vache et les 450 voitures en panne  

C'est ça x1000 à l'échelle du pays. Entre les puremerde et les airbags nakata, y'en a de la merguez stockée dans les ateliers...

Sur le système d'airbags si par malheur le voyant est allumé c'est pas pris en charge...

 
 
 
Ils osent tout  

quand il est allumé il y a combien de % de chance que ça soit juste le connecteur sous le siege ?

Faut voir si y a un contrat avec ta boite (ou celle de loc), mais de base y a pas de délais ... En plus fin d'année, effectifs réduits + surement bcp de taf

 
Le combo problèmes en série et fin d'année ça n'aide pas effectivement
 
Comment se dégoûter à jamais des voitures françaises
 
Dans ma boite on a que deux peugeot et deux renault dans le parc auto, ben resultat des courses, y a qu'une seule bagnole sur les quatre qui roule

Chez VW notamment sur les polo 5 tu démonte la boîte à gants le voyant d'airbag s'allume car tu dois débrancher le bouton de pression des pneus.
Bon je suppose que chez les autres marques le coup du capteur de siège/connecteur doit être récurrent.

Bien le bonjour
 
Après la magie de la mecatronic, vient monsieur le cardan droit qui fait son petit clac clac sur la sandero (10 ans/100 k).
 
Avez-vous déjà fait ça sur une sandero ii stepway ? Si oui, pas de chose particulière sur ce modèle ou c'est comme sur toutes les autres voitures?  
 
Merci

Motorisation ?  
T'a oui ou non un palier selon si essence / diesel en général sur les old gen Renault  
 
Et potentiellement en chier un max avec la barre stab qui remonte le triangle une fois l'amortisseur enlever