Reprise du message précédent :

Motorisation ?  
T'a oui ou non un palier selon si essence / diesel en général sur les old gen Renault  
 
Et potentiellement en chier un max avec la barre stab qui remonte le triangle une fois l'amortisseur enlever  

0.9 tce avec boîte manu.
Avec la lumière hier soir j'ai vu les deux soufflets - en très bon état - mais je n'ai pas vu de palier ou alors il est bien caché
 
Je n'arrive pas à trouver un cat car pour la bagnole.
 
Édit : cette saleté ne fait ce bruit qu’à froid, finalement les cardans n’ont l’air de rien avoir…

Hello

J'ai fait pile 29k avec mes pneus avants (Uniroyal MS plus 77: DOT 2219) avant de crever.

C'était des pneus en fin de vie d'après vous ? car mon mecano m'a dit qu'ils étaient morts...

Je ne sais plus exactement quand je les avais changés par contre.

Merci

30000 km c'est un peu la fourchette basse, mais si c'est une traction et qu'ils n'ont jamais été permutés ça explique l'usure un peu prématurée (poids du moteur et effort supplémentaire sur les pneus avant à l'accélération et au freinage).

206 essence de 2007 (traction), je ne permute jamais les pneus effectivement (je n'y pense pas...)

Je fais 70% de nationale, 15/15% ville/autoroute environ.

Merci pour ta réponse fablin.

Du coup j'ai recommandé 2 pneus neufs marque Hancook. J'espère qu'ils dureront au moins 30k.

Même avec de petites autos légères, 30 000km c'est plutôt pas mal. J'ai toujours été plus proche des 25 000 et moins sur les pneus avant.

Ok cela me rassure alors merci keke boum boum !

Bonsoir, j'ai ce voyant qui clignote quand je roule (enfin il clignote pas regulierement, il s'allume et s'eteint aléatoirement. )

C'est donc l' air bag conducteur, mais sur ce site, je vois que c'est orange normalement.
https://www.codeenpoche.fr/cours-de [...] de%20bord.

Rouge ça signifie qu'il peut me peter à la geule au moindre dos d'âne ou juste qu'il ne fonctionne pas ?

C'est quoi l'auto déjà?
Rouge c'est arrêt immédiat en principe

Oui je sais, mais le témoin "pas de ceinture"  
Citroën C1 de 2005

Edit :
Apparemment c'est rouge oui. (pas d'air-bag , "danger très risqué pour la sécurité de la personne"  Mais tant que c'est pas lié au moteur j'men fous
https://www.vroomly.com/blog/voyant [...] -eteindre/

Alors que tu t'en foutes, c'est ok, mais ça le contrôleur technique lui il risque de pas s'en foutre...
Donc comme si je me souviens bien la caisse est vendue sans CT (par une nana de bonne famille ), tu devrais à minima te renseigner sur le prix de la réparation.

Edit: ah mais attends, j'ai la mauvaise impression qu'il est trop tard

 
Nan, elle me l'a officiellement vendu "pou pièces"  "en l'état"  Que je roule avec sur toutes ouvertes  c'est mon probléme, sauf que c'est pas vraiment le cas.  Mais elle roule et tourne bien.  
 
200€ , un moteur à 168 K (elle m'avait dit  188 c mais c'est bien 168)  , mais  au vu du dernier CT j'pense que   c'est  correct

Ah mais 200e OK, tu prends aucun risque effectivement.

Entre particuliers, il faut obligatoirement un CT de moins de 6 mois (sauf si la voiture a moins de 4 ans) et c'est le cas même pour une "vente pour pièces". Si le véhicule n'est pas roulant, la vente entre particuliers est interdite et impossible de passer le CT.
 
Bref, dans son cas il faut que le CT soit passé, quitte à avoir une liste de défaillances majeures/critiques de plusieurs pages (ça n'a pas d'importance pour la vente). Ensuite tout dépend de ce qu'il veut en faire : pour  rouler légalement sur route ouverte il faudra un CT passé avec succès, mais nul besoin si c'est pour pièces ou pour en faire une pistarde.

Hein?? Alors, Soit:

Je t'ai mal compris
La loi a changé
Je suis tombé sur un garagiste magouilleur (ou cool)
Soit autre chose

Car y a 2/3 ans J'ai acheté  ure Peugeot de 1997. Pareil, " pour pièce" avec le CT passé . (Perimé,.mais valide au dernier CT en question)

 Je l'ai amène au garage ( officiellement, on a fait comme si je l'avais remorque car en effet c'est interdit de rouler avec )

Y avait disque de frein à changer et un autre truc prioritaire, jsais plus quoi.

Mais en tout cas , il m'avais fait le CT ok, et j'ai donc pu l'assurer et rouler avec légalement.

Ce que je compte faire avec la C1

Hello

J'ai la batterie de la civic qui vient de tomber à 5v d'un seul coup (véhicule utilisé en début de semaine )
Ça se tente de la récupérer, ou je change ?

Ça doit être la 3eme ou 4eme batterie en 12 ans sur cette bagnole...

Merci  

J'suis clairement pas un expert, mais mon expérience me dis de te dire de changer pour une neuve . J'ai fait la guerre avec des batteries ... Une neuve,  60/80€, et t'es tranquille, pas de prise de tête pour un bout de temps

Ben tu a attendu d'avoir un CT valide pour faire les papiers de la vente, du coup, tu avait un CT valide..
edit : et ton garagiste ne passe pas le CT lui -mmee, c'est un centre agrée , et meme si je pense qu'ils ont des "accords" ,certains trucs ne passeront peut etre pas le CT sans de gros travaux, d'où l'intérêt d'un CT récent, meme non valide, pour pouvoir acheter officiellement une caisse, et avoir une idée des travaux à faire dessus...

C'est que j'ai fait (un poil plus cher, je finis à 140€ livraison comprise)
Merci

J'ai vu une vieille Fiat Panda tout à l'heure (celle des année 90' avec le design tout carré !) en vente a 2500€ chez un concessionnaire.. les vieilles bagnoles ont toujours la côte ou alors c'est hyper cher !!!!

Les politiques "ECO" ont tués le thermique. Du coup marché en pleine contraction, des prix qui remontent vs des stocks qui disparaissent...

C'est comme acheter une voiture de collection en fait alors !

Et en 2035 ce genre de voiture ça se revendra combien ? 4 ou 5k ?

C'est recherché. Surtout les 4x4.  

Il n'y a que la rouille qui peut les tuer. Facile à entretenir, moteur FIRE fiable....

.
ou 903
 

J'ai acheté un bidon d'1L de 0W20 API SP / ILSAC GF-6A au magasin au cas où.

Le G3LD va peut être consommer + d'huile que mon K4M RS. J'espère pas, car le niveau qui bouge de 0.3mm en 10 000km, c'est rassurant.

Je regarde la fiche tech à l'instant.

Perte par évaporation (Noack) 12,5 %
Bravo Liqui Moly

 
si c'est un moteur FIRE c'est une bonne occaz et plus fiable qu'une peugeot neuve par ex...

Salut

Je viens de faire 1000 bornes et à l'arrivée, plus de chauffage ! La ventilation ne crache pas et à l'ouverture du moteur les tuyaux de clim était totalement gelée et j'avais une méchante vibration dans le volant si j'active le dégivrage !

J'en peux plus de cette bagnole

Hello à tous!
 
j'ai une chevrolet spark 2013 1.2l16v (modele 2010) 90000km.  
 
Expo du souci :
 
-si je mets la ventilation (chaud ou froid) dans toutes les positions ou puissance TANT QUE CE N'EST PAS LA POSITION VERS LE PAREBRISE pas de souci. Si je tourne la molette position pare brise ça fait un vieux bruit strident de courroie allant même jusqu'à me couper le  moteur en roulant si je le mets en position puissance max    
 
j'ai changé le filtre à habitacle et le moteur de la ventilation intérieure est ok  
 
Le bruit vient parfaitement du moteur côté courroie.  
 
j'ai l'impression que si je mets en position parebrise ça "tire" trop de jus à la batterie et ça coupe le moteur (les voyants s'allume comme au démarrage de la voiture)
 
courroie d'accessoire?    aération pare brise bouchée?  je voudrai juste avoir votre avis avant d'aller dans un garage et me faire prendre pour un pigeon      
 
merci à vous!  

Le compresseur de clim tourne quand tu mets la position pare-brise.  

Comme la charge augmente, si le couple produit par le moteur n'augmente pas pour une raison x ou y, il cale.
Ou pire, le compresseur de clim est bloqué.

C'est sérieux comme réponse?    
 
j'ai du mal avec le second degré sur ce coup    
 
Tu pense que la clim se met en marche quand je tourne la molette de position de ventilation?  

Regarde dans ton manuel, mais sur pas mal de voitures, quand tu mets la position pare-brise "désembuage", ça active l'air conditionné, pour déshumidifier l'air.

La position pare brise enclenche le dégivrage/desembuage forcé oui, c'est comme ça depuis que la clim existe dans les bagnoles

Du coup ça expliquerait aussi mes durite gelée ! J'ai voulu desambuer et à a tout cassé

merci bien je ne savais pas ces spécificités  

Ou courroie détendue qui patine, l'alternateur n'est pas entraîné.

merci    
 
en tous les cas il y a vraiment un bruit de courroie qui patine mais alors pourquoi seulement en position "parebrise"?    
 
Et effectivement niveau électrique, les voyants démarrage s'allument tous quelques secondes après avoir mis la position qui fou la merde et le moteur se coupe  

Le degivrage doit demander plus de puissance donc la partie accessoire est plus sollicitée.

La bonne question c'est "Pourquoi la courroie patine ?", parce que ça ne devrait pas faire faire du bruit donc il y a un problème à ce niveau, autant commencer par là.
Donc ouvre ton capot, regarde l'état de la courroie et sa tension, dépose la courroie, regarde si tous les galets et poulies tournent librement. Au niveau du compresseur de climatisation, il y a un embrayage donc il faut non seulement vérifier que la poulie tourne librement mais aussi que la partie qui embraye (l'espèce d'étoile/triangle devant la poulie) tourne librement. Libre en toi d'en profiter (ou pas) pour changer ladite courroie par une neuve.

Pour vérifier tu allumes la clim manuellement
Pour voir si le même bruit apparaît

En effet vérifier les galets (tendeurs ou pas) et si diesel également le galet roue libre de l'alternateur.

Hello!
 
merci de prendre le temps de répondre c'est sympa   .
 
Alors vous avez raison! Si je mets la climatisation ça fait exactement le même bruit!  
 
Ca voudrait dire quoi?    
 
merci