Reprise du message précédent :

Je ne le vois pas chez moi
 
J'suis sûr qu'ils ont oublié de le remettre au contrôle technique

 
 
c'est normal c'est comme sur ttes les autos
par exemple passat/golf tdi 130 certains arrivent a 230km/h alors que la vmax est a 208!!  
ca s'explique par:
- fantaisie du compteur a ces vitesses
- route en descente
 
 
 
et d'autres paramatres que des personnes plus competentes pourraient expliquer    

 
 
le d7f c'est la premiere photo  
on le voit le filtre a air au fond a gauche ya un cone noir en longueur  
 
sinon pour la 3 eme photo le 1.2 16v il me semble qu'il y a la clim aussi qui est montée et qui prend de la place  

Sur FA un mec s'est fait choppé a 224km/h au radar avec une passat donnée pour 208 max.

 
Oui, enfin là, c'est plutôt la différence avec les 130 légaux qui sont le plus importants

Il aurait attaqué une vielle ça ce serait mieux passé pour lui

J'imagine oui, il a pris quoi ?

je crois que son procès a pas eu lieu

disons que je monte "facilement" à 170.

C'est une 16s ?

La 16s doit prendre 190 compteur sans problème

C'est pas une Porsche quand même !    
 
A la base, c'est une citadine Et même la 16s, en 5ème n'a aucune pêche

 
   
 
Elle fait que 75Ch quand-même la 16S, elle est donnée pour 168 en VMax je crois.
 
Ma Clio est donnée à 176 en VMax et la patate dans les tours... ça veut dire que je peux lui mettre 200 compteur ?    

Ca dépend si le compteur est optimiste ou pas
Ma 19 est donnée pour 187 en Vmax et le compteur monte a 195 donc pas très optimiste...

 
Bah, mon compteur est vraiment bien calé en tout cas, je mesure à peu près 1-2% d'erreur entre la lecture compteur et la vitesse réelle (mesurée à de nombreuses reprises à vitesse stabilisée).
J'ai été flashé y'a quelques semaines à 149, j'étais rock stable à 150 compteur...
 
Et je suis pas prêt d'avoir l'occasion d'essayer de pousser le moulin

 
Tu fais des tests avec les flash routiers ?
Ca doit te coûter cher à la fin

sur un aller retour, ça peut passer

 
   
 
Non, le falsh était pas volontaire... les 90€ et surtout les 3 points ont porté leurs fruits, je suis un ange sur la route maintenant    
 
Mais je fais des tests en faisant 2-3 kilomètres (mesurés avec les bornes routières) à vitesse stabilisée et je mesure le temps pour en déduire ma vitesse réelle, toujours extrêment proche de la vitesse compteur. Tandis que sur mon ancienne Super5 (paix aie son âme mécanique   ), y'avait 9-10% d'erreur à la hausse.

 
Ouais, j'essairai bien de trouver un "bon spot" un jour et d'essayer d'aller taquiner les 6000 tours en 5e    
 
EDIT : petite règle de 3 : 4250 tours/m à 150 km/h ==> 194 km/h @ 5500 t/m, c'est jouable  

non du tout

 
Ca marcherait si les courbes étaient linéaires!

Elles le sont

 
Et que fais-tu de la résistance de l'air qui augmente, des frottements avec la route,.... ? Plus on va vite, plus il y a de resistance donc plus il faut de tour/min.

Ce qui est linéaire c'est bien le rapport régime moteur / vitesse  
C'est tout.
Sinon ta boite de vitesse a un sacré problème

 
Sur un banc, oui mais ce n'est que théorique.

Sisi, c'est parfaitement vrai  
Après si t'a pas assez de puissance tu accélère pas mais le régime montera jamais sans que la vitesse monte

 
Bien-sûr que non ....
 
Le régime moteur est directement proportionnel à la vitesse de rotation des roues, donc ta vitesse de déplacement, à moins que comme le dise Nico, ta boîte aie des soucis    

Et encore, il faudrait que l'embrayage patine, la boite quelque soit son état ne peut pas changer le rapport régime/vitesse.

 
C'est ce que je voulais dire en fait, me suis mal exprimé    

Ha
La mienne, à 130, je trouve qu'elle a déjà du mal ; faudrait que je la pousse un peu pour voir

 
Comme toutes les (petites) voitures, tu as un cap "tremblement" à passer... après, ça disparait

d'ailleurs sur ce point, je la trouve étonnement stable à grande vitesse

disons que j'ai une conduite assez "sportive", donc peut être que ca a roder le moteur et que du coup elle monte plus haut

 
Oui, en ligne droite sur une route propre et sans vent

oui enfin je parlais de la non vibration de la voiture, parce que sinon c'est clair que les virages à haute vitesse tu te sens pas des masses en sécurité

Ha, tu l'as eu neuve ?
Perso d'occaz, année 1999 ; j'suis en train de décrasser le moteur en passant les vitesses au rupteur

sur une patinoire peut etre  

 
Rien à voir avec petite ou grosse voiture.
Les résonances dans le volant sont du à un mauvais équilibrage des roues. (ça peut être aussi eventuellement des roulements de roues très usées, mais bonjour le vacarme   )
 
En général on constate un tremblement autour de 110 si on a les roues avant mal equilibrées. Autour de 150 km.h-1 pour les roues arrières.Me demandez pas pourquoi exactement j'en sais rien.

Moi, c'est autour de 130    
 
Parce que j'ai les 4 de mal équilibrées ?    

 
C'est ultra empirique comme truc. ça doit éminament dépendre du diam des roues, masses des jantes etc.

sur mon ax ça tremblait à 120, roues avant équilibrait ça allait déja mieux