Reprise du message précédent :

 
 
Non, la gamme petites voitures de Renault sera articulée autour d'un tryptique Twingo-Clio-Modus.
 
 
-En entrée de gamme, la Nouvelle Twingo (2006). A priori toujours 3 portes. Produite en Slovénie, elle devrait être moins chère que l'actuelle. Sur la base de l'actuelle Clio.
 
-La Nouvelle Clio. Dispo en 2005, 2 carrosseries au moins (3 et 5 portes avec un design nettement différencié). Elle se voudra plus "virile" que l'actuelle, avec de plus gros moteurs. On parle d'un dérivé découvrable badgé Renault Sport et inspiré du concept-car Wind.
 
-La Modus, monospace Clio destiné à lutter contre la Meriva et l'Idea. Un peu plus chère qu'une clio. Dotée d'astuces d'aménagement destinées à faire le bonheur des mères de famille.

 
J'imagine bien les creneaux dans paris avec çà

 
Mince alors !
 
Ouahahahaha excellent
 
Edit> Sans rire, j'ai vu qq part qu'il était question d'un moteur aviation diesel
Je sais pas si ça a abouti, et s'il a été certifié
En tout cas, je suis curieux de voir ça
surtout que du carbu diesel sur les aérodromes/ports, ça doit être fun

 
Ca existe déjà depuis quelques temps sur des monomoteurs. C'est des moteurs Renault d'après mes souvenirs.

 
 
j'en ai vu une de modus montée sur un camion stationné  

t'arrives a consommer 1 à 2 litres de plus qu'une 307 1.6 110 essence avec une 206 y'a pas comme un problème là  

 
Je parle des conso réelles, pas des conso constructeurs qui sont assez fantaisistes surtout en essence.  
Les 307 1l6 110 essence tournent plutot dans les 9-10l. (elle est très lourde et a un cx d'armoire normande)

je parlé aussi des conso réelles mes parents en ont une.
très lourde    
206 2.0 hdi : 1095kg
307 1.6 essence : 1264kg
ne pas confondre avec la version diesel    
et au passage elle fait le même tps que la 206hdi sur 100m et la distance de 0.3s sur 400m
 
 
 

 
combien la 206 1.6 essence ?

 
50 kilos de moins à peu près.

 
Compare avec la 206 essence, tu auras plus de 200 kilos d'cart avec une pénétration dans l'air beaucoup moins bonne sur la 307.
Si c'est parents ont cette conso avec la 306, c'est qu'il ne l'exploite pas et qu'ils ont une conduite de vieux (passage des vitesses à 2500 tr/minute en gros).
 
Un essence et un diesel ne se conduisent pas du tout de la même façon. Un diesel se conduit sur le couple et un essence dans les tours. C'est uniquement à partir d'un 2l essence qu'on conduit un peu plus sur le couple. Donc, le diesel ne consomme quasi rien et l'essence beaucoup plus.

c'est juste le poids de 2 AX essence bas de gamme
sinon je ne connaissais ni les mesures sur 100m, ni la distance mesurée en secondes sur 400m

si tu veux pas consommer il faut aussi conduire sur le couple avec l'essence à chaque fois que tu n'as pas besoin de + de puissance. C'était avec les carbus qu'il fallait éviter d'appuyer à bas régime, maintenant c'est au contraire le seul moyen de ne pas gaspiller d'essence: prendre le régime minimum qui fournit la puissance souhaitée.

clio dci : 980kg

 
Pour conduire sur le couple avec un essence, il faut une cylindrée assez importante vu le poids de plus important des voitures. En général, ce n'est que sur les plus gros moteurs proposés dans la gamme. Conduire sur le couple une 307 1.6l 110 essence, faut le vouloir.

j'ai jamais dit de ne pas dépasser 2500 tours, seulement il ne faut le faire que quand la puissance fournie ne suffit pas. Et c'est quand-même souvent suffisant: autant en ville on n'a pas besoin de beaucoup de puissance pour atteindre les 50, autant sur route il faut une forte côte pour utiliser + que quelques chevaux. Reste l'autoroute où même en 5è on dépasse les 2500 tours, et le peu de temps qu'on passe à doubler ou à monter des côtes...
en ce moment pour le boulot je conduis une corsa ( ) 1.2 16S d'à peu près une tonne, en ville je suis souvent entre 1000 et 2000 tours.

 
faudrait aussi que les constructeurs arrêtent à tout prix de vouloir de la puissance en poussant les moteurs et favorisent plutôt le couple à bas régime.... mais comme la puissance parle bien au consommateur de base

85kg pour être précis  
mon père c'est pas le genre a se trainer sur la route donc la conso est réel et ma mère fait de la ville ce qui équilibre, donc 7L c'est normal comme conso avec une 307 1.6L essence.
 
 

c'est pas ce que dit la fiche    

 
Oui mais si on veut plus de couple, faut des moteurs plus gros qui consomment plus et qui polluent plus (il ont du mal à passer les normes de plus en plus sévères). Donc, c'est plus facile de faire des moteurs moins coupleux mais plus puissant (on le voit bien avec les cylindrées actuelles).

ben avec la twingo on peut pas depasser un tracteur roulant a 25-30 en 3 eme car on reste sur place   alors qu'avec le tdi 130 ca decollais pas mal  

cf carte grise

 
 
humm avec une passat tdi 130 on fait du 6.3L, avec la twingo du 5.6L
sachant que dans la passat on est 4 + bagages et la caisse qui fait 1T5 et que la twingo avec 5.6L je suis seul avec bagages pour 1 personnes et 850kg ...  
donc proportionnelement la twingo consomme bien plus et avance pas  

 
Renault X53 19 1.9dT (1993-1996)
Puissance 93 chevaux à 4200 tr/min
Couple  18.2 mkg à 2250 tr/min
 
Renault X84 Mégane 1.5dCi (2002-)
Puissance  80 chevaux à 4000 tr/min
Couple  18.9 mkg à 2000 tr/min
 
 

 
Je parlais pour les moteurs essence dans ce cas-là.
 
- edit -
Pour comparer à la 19td, la Mégane DCI 100 (j'pense pas au 120 qui doit être supérieur) est adaptée car elle est plus lourde. Au niveau des perfs, ça doit se tenir.

cf renault.fr   maintenant si renault ne sais pas le poids de ces voitures  

 
Avec mon 1.9d Clio je fait 5.5l-6l

 
Oui Renault, mon père a travaillé dessus

Cette mauvaise langue !    
En définitive, j'ai acheté une Twingo, et sincèrement, ca avance bien jusqu'en fin de 3ème disons ... La 4ème reste tout de même bien, la 5ème, grosse catastrophe
 
Pour prendre un exemple, j'suis obligé de repasser la 4ème pour doubler sur autoroute tellement je n'ai pas de reprise en 5ème

Bah wé, la 5eme c'est une vitesse de stabilisation c'est pas fait pour doubler au sommet d'une côte
 
Tu doubles en twingo toi ? Moi passé 130 le bruit devient inssupportable, ca me fait au moins respecter les limitations ....

 
Meuh non, avec ma twingo c'est l'inverse en dessus 135 j'ai une petite vibration dans le volant qui disparait à 140 km/h ce qui est ma vitesse de croisière sur autoroute    
 
Et maintenant que ça roule nettement moins vite en moyenne sur l'autoroute, je double pas mal de monde à 140....

On parle bien du moteur... le dci 100 surpasse le 1.9td en couple.

non pas pour le momment le disel sur sur les twingos c'est dans deux ans avec un moteur dci 1.2L
pour babou (ouvre deja le capot d'une twingo et tu verras que c'est l'une des voitures qui a le plus de place dans le conpartiment moteur

 
Une petite chose :
Quand on ouvre le capot d'une Twingo 99 (Pas la 16v), on doit voir le filtre à air ou pas ?
 
Parce que moi, je ne vois pas le mien

 
 
sur le D7F oui il est visible du coté gauche du cache moteur c'est un espece de cone

tient une question sur la twingo : j'ai vu qu'elle était annoncé comme limité à 150 km/h en vitesse max, mais avec ma twingo, je peux monter au dessus sans problème et sans forcer sur le moteur, donc je comprends pas tout

 
ben, excuse, je me base sur mes seules références, mais quand j'ouvre le capot de la Twingo de ma mère :
 

 
Et celui de ma Clio :
 

 
Je vois quand-même là où il y a le plus de place.  
 
Et je ne parle pas du 16V :
 

 
Impossible de faire tenir un moteur plus gros la-dedans...

 
Tu as fait la prog. de ton compteur aussi ???    
 
 

 
Une twingo c'est pas limité en vmax, ca prend facile 160.

 
156km/h sur autoroute plate pour ma part

Je ne le vois pas chez moi
 
J'suis sûr qu'ils ont oublié de le remettre au contrôle technique