Reprise du message précédent :

 
je doit dire qu'avec mon 1.4 8s, j'ai pas trop de mal non plus  

 
Oui, tu as raison. Quels autres ?  
 
Il paraît que Peugeot va ENFIN se décider à en sortir un.

 
ben faudra comparer a mon alfa 146TD, c'est un 1,9l. si qqna  deja essayer les deux pour me dre si je verrais une grosse dif.
 
ca me fait un peu chier de pas avoir pu l'essayer avant d'acheter mais de toute facon j'avais pas le choix a cause de l'assurance

 
Je sais pas pkoi mais tu va être déçu    
 
Par contre ce sera bien plus silencieux.

 
deja que je trouve qu'elle avance pas l'alfa surtout dans les bas tour, une fois dans la zone des 3000 trs/min ca commence a pousser sec mais niveau reprise

bah non
parce que diesel qd tu pousse la puissance s'effondre, donc tu passe la vitesse, et en 4/5eme 70Ch sur une 206 c leger, avec une essence t'as le tps de depasser avant ke la puissance chute

   
enfin ca depend, je sais pas combien pese la 306, sur la 206 je le trouve un peu limite, sur une 205 par contre la version 75Ch c genial (poids plume oblige)

 
elle doit peser dans les 1200kg, je me suis jamais senti "juste" a chaque fois que je faisait un depassement , la boite courte doit pas mal aider aussi

 
Oui. C'est le modèle actuel (elle est de février 2003). Même si le nouveau modèle est en préparation, celle-ci reste toujours très bien.
 
La nouvelle ne sort normalement que l'année prochaine.

 
J'étais pas vraiment intéressé par la 206, alors là ça m'a pas fait changé d'avis.
 
J'ai eu remise + reprise d'un véhicule. Correct dans l'ensemble.

 
En effet, j'ai été largement mieux accueilli chez Renault, Citroën ou Opel.

 
   Je suis pas Jacky  
ça s'installe surtout sur les versions sport: ça rigidifie le chassis et évitant sa torsion.
elle vire plus a plat dans les virages les pneus travaillent mieux en appuie donc tu passes plus vite et tes pneus s'usent de manière reguliere.
Elle part mois et accroche plus. cout: dans les 100?. Sinon pour améliorer la tenue de route, faut changer la suspension d'origine et mettre de bons pneus.

Une vrai voiture ca tiens bien la route de base. Pour seat je ne sais pas mais chez renault/peugeot/citroen t'as vraiment pas besoin de ca

 
C'est un accessoire...
ça sert juste si tu compte attaquer dans les virages, et que tu roule assez vite pour que les pneus s'usent mieux quand tu "pilote".
C'est vrai que pour beaucoup, ça sert à rien ...

bah meme un chassis sain est un chassis rigide. Puis tu peu deja bien attaqué les virages, ils suffit ke tu prennes une version un peu sport pour que la tenue de route au rendez-vous

 
Sur la version sport, c'est un chassis spécial sport et certains rajoutent cette barre pour qu'il soir encore plus performant.
Sinon une Ibiza même sans barre anti-rapprochement, ça colle à la route

un petit detail technique me choque : j'aimerai connaitre la raison physique qui permet de penser qu'avec cette barre on vire plus a plat

 
il doit mélanger les effets d'une barre anti-rapprochement avec une barre anti-roulis (ça éventuellement, ça peut être utile même dans la voiture de msieur tout le monde pour éviter de rendre malade les passagers, mais normalement, ça peut pas s'installer sur n'importe quoi non plus)
 
'fin bref, suffit de demander à flying turtle qui prépare de vraies sportives ce qu'il pense d'une barre anti-rapprochement sur une petite ibiza...

je crois k'il y a des barre anti rouli sur toutes les voiture actuelle, dinc je vois mal comment en rajouter

C'est bien une barre anti-rapprochement!
 
Je dis ce que des posséseurs di'Ibiza m'ont dit...
Si vous voulez plus de précision, y'a www.seatibiza2002.fr.st ,un site perso qui traite que de l'Ibiza et des acessoires  
 
Sinon je crois pas que ce soit la même chose que la barre anti-rouli

c'est la meme chose, mais antant la barre anti rouli evite le roulis (comme son nom l'indique) autant la barre anti rapprochement je vois pas

 
t'es juste un gros mytho

 
pas forcément mais c'est de plus en plus fréquent, en effet...

le plus drôle, sur le site qu'il a donné, c'est le diamètre de la barre anti-rapprochement et sa couleur rouge
 
la dernière fois que j'en ai vu une vraie, c'était sur un Z4, ce qui s'explique par le fait qu'un cabriolet avec + de 200ch sous le capot, vaut mieux rigidifier le chassis au max et bizarrement, elle est pas rouge et bcp plus grosse sur un Z4

Ce que j'allais te conseiller, mais vu que t'as choisi une Astra (   ) c'est pas la peine, c'eut été de prendre une compacte de collaborateur pour le prix d'une citadine neuve : faut être fou pour mettre 16k? dans une citadine, même TD  

   T'as qu'a te renseigner  

 

 
Sur de nombreux forums, j'ai été surpris de voir qu'Opel était mal vu. Je n'avais jamais fait attention à ça auparavant. Mais pour moi, il y a beaucoup d'exagération en ce qui concerne la fiabilité et la qualité du SAV d'Opel.
 
Dans ma famille, il y a déjà eû 3 Opel successives (corsa, vectra et zafira) et jamais il n'y a eû le moindre soucis. Le Zafira est en 2.0 dti et effectivement il consomme un peu d'huile, ce que le vendeur n'a pas essayé de nous cacher à l'achat. En surveillant ce point, le 2.0 dti n'est pas plus fragile qu'un autre. Mais dans le cas contraire, c'est sûr qu'il y a des risques de casses moteur.
 
Ces dernières années, nombreuses sont les voitures neuves qui ont dû être rappelé par leur fabriquant pour défaut de fabrication (parfois important car impliquant un élément de sécurité). Tout le monde a ses problèmes et Opel n'y échappe pas.
 
L'astra, même en 2.0 dti, reste pour moi un excellent véhicule qu'il suffit d'entretenir régulièrement.

 
La barre anti-rappochement permet d'éviter la torsion du chassis, mais seulement dans le cas de l'utilisation de pneus de course (slicks), qui ont une adhérence sans commune mesure.
 
Par contre pour virer plus à plat ->  

 
Et puis avec le Dti pas de pb de rampe commune  

 
aaaaah voilà, je me rappelle maintenant l'explication du cousin (pilote de rallye) ! merci prems ! c'était tout à fait ça pour les slicks (d'ailleurs, s'il pleut et que l'étape du rallye n'est pas trop pleine de grosses bosses, ils l'enlèvent carrément pour gagner du poids)

donc aucun interet sur route vu ke les slicks sont interdit

 
exaaaactement
 
sauf sur certaines voitures (je pense à des cabriolets un peu sports, genre Z4, où là, y'a p't'être besoin même sur la route, mais pas sur une ibiza quoi)

 
skoi le modele exacct de ta voiture et l année stp ?  
 
 
 
 

 
Dans un cabriolet ça se comprend, il faut remplacer le toit.

 
Ma mère roule en vectra 2.0DTi et c'est un vrai gouffre à huile. A un tel point qu'elle va changer de caisse d'ici peu. Avant elle roulait en Omega 2.5TD et pas ce prob (moteur d'origine BMW sans l'intercooler pour ceux qui ne le saurait pas).
 
Pour les corsa génération ronde (i.e. la précédente de l'actuelle), gros prob de blanchissement des pare-chocs

tenue de route tres approximative

Je ne me bats plus sur la tenue de route, c'est trop lié à la conduite

 
Au point de tordre le chassis dans tous les sens, ce qui craquèle la peinture des pare-chocs, donc les blanchit (car la peinture s'en va).
 
 

uai non mais qd une voiture se dandine en virage y a qd meme de quoi avoir peur

Prems -->   scientific advise inside  
 
Desuet --> pÿlot ?