Reprise du message précédent :

 
Plus maintenant. Entretien gazout essence, c'est devenu kif kif . En général un gazout est rentable à 50.000 KM . Faut pas se leurrer, rouler à l'essence est devenu un luxe .

Bah moi quand je voi que j'ai payé mon mazout moins cher qu'une essence qui faisait 10Ch de moins, j'ai po trop réfléchi a vrai dire

   
skoi ?
en general t'as 50% moins puissant pour le meme prix

r19 td alizé 90Ch (c'est un ami qui me l'a vendue )
edit : 2000Roros

c'est exact que la quantité d'essence est proportionnelle à la quantité d'air. Papillon ouvert, la quantité d'air augmente avec le régime.
 

je pensais que les mesures avaient été faites en charge avec un banc de puissance, où on peut régler la force de résistance pour maintenir un régime constant quelque soit la puissance du moteur.
Si c'est à vide, la question ne se pose même pas: c'est au ralenti que le moteur consomme le moins, c'est certain, et ensuite la consommation grimpe avec le régime.

alors c'est parce que c'était un prix d'ami.
a kilométrage égal, la cote des versions essence de puissance équivalentes est moins élevée que la cote des diesel.

Je sais bien je connais les cotes de ventes actuelles !
En plus avec crédit 0% que demander de + !
Mais de toute façon je dépasse les 30 000 par an donc sauf exeption il me fallait un mazout (budget étudiant pas powa)

 
Je ne voit pas ce que le turbo viendrait compliquer les choses.
Un turbo c'est mis à la sortie des gaz du moteur, la force des gaz fait tourner une turbine, sur le meme axe il y a une autre turbine, qui fait aspirer de l'air, et l'injecte dans à l'entrée du moteur.  
Le turbon ne voit pas d'essence.

Je sais pas si ça a déjà été dis, mais pour consommer moins d'essence, ne fait que des demi-pleins.

 
Bah si tu mets moins d'essence dans ton réservoir ta voiture pèse moins lourd, donc tu consommes moins
 
Oui c'est con, mais ya pas de petite économie...  

 
Et si tu perds 20 kg aussi  

mouais,c'est pas 20-30 kilos qui vont changer grand chose a mon avis    

Veinard  

 
C'est par but d'exhaustivité  

 
Et bah si, a la longue ca change, c'est comme une galerie sur un toi, tu n'y s'en pas mais à la longue ca fait une différence (cf : cour de permis auto). Par contre ca ne vaut le coup que si ton trajets comporte une ou ta station service.

je crois qu'il faut fermer les vitres aussi pour éviter les turbulences   ...et arreter la clim qui consomme    
Pour limiter les frottements , peut etre rouler sur 2 roues ?

 
Tu ne mais pas n'ont plus la ventilation interieur, le poste, l'allume cigare, si tu fume, les phares surtout la nuit, ...
Car ca tire sur la batterie, donc tu consomme plus, Mais ce n'est valable que pour les essence
Par contre niveau sécurité et chaleur, on fait mieux, mais tu éconimsera de l'essence

paske les batteries de diesel sont des sources d'energie infinies qui n'ont pas besoin d'etre rechargées ?
 
"l'electricité c du petrole"   dixit le manuel de feu ma R11

j'avais oublié les feux
surtout qu'invisible ...on peut se faire pousser ...pas cher

 
Les batteries de diesel n'interviennent que pour le démarrage du moteur   Tirer sur la batterie en roulant n'intervient en rien sur la conso.

On parlait de rapport entre la quantité d'air qui entre dans le moteur et le régime (et la position de l'accélérateur). Avec un turbo, ca complique encore les choses car son régime intervient sur la quantité d'air qui rentre.
 
Et ca a un rapport avec la consommation d'essence. Faire rentrer plus d'air n'est pas une fin en soi : le but est d'avoir plus d'oxygène pour pouvoir bruler plus de carburant

 
Ben alors ?

 
je vois pas la différence avec une baterries essence à part qu'elle doit etre plus puissante (+de A.h)

 
Tu connais la différence fondamentale entre un moteur essence et un moteur diesel ?

 
bien sur, mais en fait je vois pas ou tu veux en venir.
 
Tu fais surement allusion au fait que les bougies des diesels ne servent qu'a préchauffer la chambre de combustion avant le demarrage pour permettre au carburant de pouvoit s'auto-inflamer.
 
Enfin sur un diesel ou un essence, il me semble que l'energie electrique est fournie par l'alternateur qui est en prise directe sur les elements tournant du moteur.

 
 
C'est clair !

je suis à 2/3 (il me reste 2/3 hein ) du réservoir et j'ai fait 350km
 
(je sais, spa linéaire )

 
Oui mais le moteur diesel n'a pas besoin d'énergie électrique pour fonctionner !

 
g pas dis le contraire, mais dans une voiture y'a pas qu'un moteur.
 
Quoi que les injecteur ne sont plus mécaniques depuis un moments -> electriques
 
Les différentes régulation -> electrique

et surtout la pompe qui prend qq KW à elle toute seule

J'ai po un style très souple
A peu près 700km avec 40 litres.
Spamal.
Je pourrais donc en faire encore davantage en roulant plus souplement  

 
je sais pas si elle est electrique ou entrainée par le moteur, g pas regardé d'assez près

 
C'est sûr que l'accélérateur électronique faut l'alimenter...
 
Mais bon, tout cela reste bien moindre que l'énergie demandée par les bougies des moteurs essence.

 
 
c bien ce que je dis, l'energie d'une batterie diesel est infinie ?
 
arrete de dire n'importe quoi, il n'y a qu'une seule source d'energie dans uen voiture, c'est le carburant

     
 
reprends tes cours de 1ereS, rien ne se cree rien ne se perd, les phares ne s'allument pas tout seuls, ca pompe sur la batterie
 
et qui recharge la batterie ? bah le moteur

 
Toi si tu lisais les posts aussi   (c'est au CP qu'on apprend à lire ?).
 
Tous mes posts se réfèrent à la COMPARAISON avec le moteur essence.

sympa le topic, ayant une citroën BX essence   , ces conseils me sont bien utiles...

 
Le post auquel répondait Humanrage à la base était celui ci ->  
 

 
Il voulait simplement dire que lorsque la charge electrique augmente ( phares, autoradio ... ) tu consommes plus, que ce soit sur un véhicule diesel ou essence.

ca sert a quoi de comparer essence et diesel ?
les equipements consomment de toute façon
 
tu peux dire que la conso supplementaire sur diesel est plus faible, du a un meilleur rendement par litre de carburant, la je te dirais ok
 
mais tes trucs d'etincelles de bougies qui consomment moins, excuses moi mais
le demarrage d'un moteur diesel est aussi bcp plus gourmand que celui d'un essence, et pour faire une eticnelle, il faut une grosse difference de potentiel, mais pas une grande intensité