Reprise du message précédent :
Reçu les connectiques XT150 hier, j'ai fais les soudures hier soir et fait un petit tour ce matin.
Les choses semblent être revenues à la normale, le moteur est un petit peu bruyant mais c'est peut-être l'usure, je crois que c'est normal et que j'ai retrouvé la puissance habituelle \o/
Ouh yeah merci

 
 
tu les as commandé où les XT150 ?

 
J'ai pris celles que BlackSad38 a suggéré sur le site breton de modélisme.
Ça a été expédié dans la journée et reçu 2 jours plus tard dans une enveloppe à bulle.
 
Clairement c'est overkill pour ces sections de câbles, mais au moins on évite le problème des connectiques initiales qui elles doivent être sous-dimensionnées du coup.

Oui c’est overkill xD. Mais ça ne cramera plus.

merci

@leplubodeslapins . Content pour toi.

C'est bizarre, sur certaines photos c'est la fiche du fil bleu qui crame, sur d'autre le jaune, bref j'avais changé uniquement le brun et bleu du coup je suis bon pour le jaune aussi  

C’est complètement aléatoire. En fonction du moment ou ça crame ( position de la roue) tu vas plus tirer sur un fil.

Salut,
J'ai cru lire que certain changeaient leur contrôleur pour un modèle plus récent de type G30D, savez-vous quelle est la différence entre les deux?
Merci

Salut, je poste ça la comme ça, je vend un moteur de G30 MAX avec pneu, tout complet, parfait état. J'ai mis une annonce sur LBC avec photos.
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2157933990.htm
 
Bisous

 
la g30d c'est juste la version allemande bridé a 20kmh i me semble
 

tentateur
heureusement que je sais pas si c'est le meme la f40e et qu'elle est encore sous garantie, j'ai envie d'un mod AWD quand elle ne le serat plus

bonjour
 
avez vous des conseils pour un bon rétroviseur ?  
 
j'en ai testé 2 modèles mais pas satsifait

 
ce genre de problème m'inquiète car je suis pas doué en bricolage je voudrais éviter cela sait on comment on peut éviter que ces connecteurs fondent ?
 
merci

Pas moyen d’éviter, tu peux juste diminuer le risque :
 
Régénération à faible, aucune montée trop hard.

 
Ahhh c'est donc ça le problème ? J'ai acheté ceux-là, en version anti-crevaison.... c'est la merde, je dois regonfler chaque matin.... je regrette. Ce serait donc un soucis de largeur d'après vos informations... bref, je ne recommande pas du coup.

Des démonte pneus efficaces qui n'abîment pas la jante a conseiller ?

Pour ce type de pneu il faut forcément des démontes-pneu en métal et le métal ça peut rayer la jante. Donc un demontes-pneu qui ne risque pas d'abîmer la jante il n'y en a pas.

Cela dépend surtout de ta manière de les utiliser.
Perso j'ai démonté et monté un pneu sur la G30 sans la rayer donc c'est possible.

Le modèle que j'utilise : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0779 [...] asin_image

Par contre il te faudra aussi des pinces et un compresseur pour démonter et remonter un pneu de G30.

Tu as le détail du matos que j'utilise en image sur la page précédente.

Bonjour à tous,
 
Je suis l'heureux propriétaire d'une Ninebot Segway G30 max depuis hier.
J'ai parcouru plusieurs sites, forums et vidéos YouTube avant de poster ici.
Je ne trouve pas la fonction du régulateur de vitesse dans le menu de l'application mobile (Android).
J'ai vu sur ce forum un message datant d'il y a quelques mois, expliquant que le régulateur de vitesse est désormais interdit en France (ce que j'ai du mal à comprendre étant donné que ma pro2 avait cette option).
Cependant, un réglage assez simple serait possible en basculant la trottinette en version US.
Mes excuses par avance si cette question a déjà été posée plusieurs fois, mais quelqu'un peut-il me dire si le processus fonctionne toujours, et m'expliquer étape par étape ce qu'il y a à faire svp ?
En effet, je n'ai vraiment pas envie de faire une mauvaise manip entraînant un soucis quelconque.
Autre petite question, la manipulation inverse est-elle possible ? Cela peut-il me causer des problèmes ?
 
Je vous remercie d'avance et m'excuse encore si cette question a déjà été posée, je souhaite juste savoir si la manipulation est toujours d'actualité et qu'on me l'explique.
 
Belle journée à tous !

 
Il y a peut-être d'autres méthodes, mais pour ma part j'avais constaté que l'app "M365 Tools" que j'utilisais pour ma Xiaomi M365 fonctionne parfaitement avec ma G30 Max.
J'aime beaucoup le fait qu'elle propose une vision très détaillée de plein d'informations intéressantes (kilométrage globale, température de la batterie, lecture précise du niveau de batterie, suivi de l'état de santé de chaque cellule de la batterie ...).
Elle permet aussi d'ajuster l'intensité du freinage moteur (celui avec récupération de l'énergie pour charger légèrement la batterie), mais donc aussi d'activer ou non le régulateur de vitesse.
Il est assez long à se déclencher sur ma G30, ça nécessite d'être à une vitesse stable pendant peut-être 5 secondes, donc en fin de compte il se maîtrise bien. Il fait un bip lorsqu'il s'active mais celui-ci n'est pas toujours très audible, il faut être vigilent.

 
Merci beaucoup pour ta réponse !
Et donc avec l'application M365 tools, nul besoin de changer le numéro de série ou je ne sais quoi ? Il suffit juste de DL l'appli, y connecter sa trottinette et activer le régulateur ?

 
Euh oui, faut juste se connecter en Bluetooth à la trott, de mémoire c'était simple oui.
Y a une version payante qui permet de faire des choses plus poussées je crois, mais l'essentiel est dans la version gratuite.
C'est sur le Play Store, je sais pas si y a une version ios.

 
D'accord, un grand merci pour ta réponse !

Je confirme pour m365Tools.
Je l'utilisais avec ma M365, et maintenant avec ma G30. Le développeur l'a rendu compatible fin 2019/début 2020.
 
Tu as toutes les info utiles et la possibilité d'activer les différentes option (feu arrière allumé en permanence, régulateur de vitesse, niveau de frein moteur / récupération d'énergie...).
 
Tu as toutes les info utiles dont la vitesse instantanée ou le niveaubde charge de la batterie.
 
Perso j'ai aussi la version payante. Elle permet d'enregistrer les trajets avec la géolocalisation et les différents paramètres (niveau de batterie, puissance...). Sympa pour estimer la consommation, voir l'effet de la récupération d'énergie etc. Après ce n'est pas indispensable.

Bonjour, je viens de commander une Ninebot MAX G30LE II.
Je suppose que c'est la même MAX G30 II mais avec moins de batterie (c'est suffisant pour moi) ?

 
Salut,  
 
En effet, c'est un modèle très proche, avec un guidon un poil moins haut, un deck un peu plus court, une batterie plus faible, pas de chargeur intégré dans le deck (donc un seul port de charge)
Pour le reste, c'est le même matos.

 
Je viens de le recevoir ! Possesseur d'un M187 (une version "light" de la M365), ca accélère bien    
C'est normal, l'activation par l'application de Ninebot ? Je souhaite passer à la "version américaine" pour avoir les 30 km/h. Est-il possible en changeant de pays ?

Bonjour,
oui, c'est normal et même obligatoire l'activation via l'appli.
Pour passer en version américaine, il suffit de changer le S/N. La trottinette devient évidemment illégale pour une utilisation sur la voie public en france.

En quoi c'est illégal ? Avoir la version US ou dépasser les 25 km/h ? Je n'ai pas l'intention de dépasser régulièrement.

Décret d'octobre 2019

Une trottinette électrique qui est en mesure de dépasser 25km/h, n'a pas le droit de circuler sur la voie publique.
La trottinette doit-être bridée constructeur selon le décret.

Ainsi, ce qui est illégal c'est d'avoir une trottinette qui PEUT dépasser les 25km/h, même si tu ne le fais pas.
Donc avoir la version US est bien illégal, si elle peut aller à plus 25km/h.

Le principe est proche d'un scooter 50cc bridé à 45km/h.
Si tu débrides ce type de scooter pour aller à 70km/h, c'est amende, saisie du véhicule etc.

Tu assurances aussi sera susceptible de ne pas te couvrir si tu ne as pris un contrat en indiquant une trottinette limitée à 25km/h.

Hello a tous,  
Encore un souci de connecteurs qui ont fondu.  
Circonstances:  
Pour info, trot "US" 30Km/h non débridée, mais j'habite dans un endroit assez vallonné.
Le moteur avait quelque "ratés" => le frein magnétique se mettait parfois en route tout seul.  
J'ai cru à un souci de faux contact, et je suis rentré chez moi 'normalement', et j'ai mis la trot en charge (erreur fatale).  
Le lendemain, impossible de mettre le trot en route. => pas d'affichage, mais frein moteur actif, comme si elle était en mode "antivol".  
Pour ma part ça semble assez costaud à réparer, car les fils moteur on pris cher...  Je fais devoir changer les fils vers l'alimentation, le contrôleur, les fils moteurs.
 
Quelqu'un est il déjà parvenu à faire prendre en charge ce type de souci sous garantie?  
 
A+
 

Bonjour à tous,
 
C'est avec une certaine fierté que j'annonce ce jour avoir atteint 5 000km !  
 
Côté batterie, RAS, aucune baisse d'autonomie.  
 
Le garde boue est maintenant bien solide grace au renforcement.  
 
Le seul sujet qui me pose vraiment problème est l'étanchéité du pneu arrière. Alors je ne sais pas si c'est la version achetée qui pose soucis ou si ma jante est endommagée et ne permet plus l'étanchéité... dans ce cas je ne saurai pas quoi faire.  
 
Bref, obligé de gonfler avant chaque trajet. Mais pas envie de changer le pneu car ça me coute 50€ de service + le prix du pneu. Je veux faire au moins 2 000km avec (j'en suis à 950km avec le nouveau pneu arrière). A l'avant, toujours pneu d'origine, très peu usé.  
 
J'espère réussir à passer entre les gouttes des connecteurs fondus... je fais bien attention de charger à distance des trajets. (j'attends toujours au moins une heure).  
 
Bonne journée.

D'après ce que j'ai compris ce n'est pas le chargement qui fait fondre les connecteurs, mais la récupération d'énergie trop importante lors de descentes trop raides.

Dans tous les cas j'ai acheté mes 3 paires de connecteurs XT150. Je les installerai plus tard.

Félicitations pour tes 5000km
Perso j'en suis encore à 1000km. J'ai fait une grosse partie début 2020 mais depuis le Covid je ne l'utilise plus pour aller au bureau donc elle augmente plus. Maintenant j'ai un trajet qui me contraint à prendre la voiture car trop long et pas assez sécurisé je trouve.

Dommage car à 2€/L ce serait cool et j'aimais beaucoup l'utiliser au quotidien.

Hello a tous,
Trot réparée!  
J'ai du remplacer le contrôleur, les connecteurs, le cache ainsi que les vis.
Un des câbles était un peu plus dégradé que les autres => j'ai du le souder directement et l'isoler avec de la gaine tissée. Pour les 2 autres je les ai soudé à un connecteur MR60.
Idéalement il aurait mieux valu recâbler depuis le moteur, mais ça nécessite de l'ouvrir etc... et je ne me sentais pas encore capable de le faire.  
 
Vu la pénurie de contrôleurs et les prix pratiqués par certains, j'ai fini par acheter me pièces chez SHIFT en lithuanie (www.shitf.lt).
 
Voici mon retour d'expérience:
 
Avantages:  
- pas mal d'articles dispo pour Ninebot, et surtout tout ceux dont j'avais besoin (pas forcément le cas en France ou dans le Benelux).
- pas de frais d'importation (Europe) et expédition/livraison assez rapide (commandé Lundi 14h / Livré Vendredi 18h)
- prix corrects
- possibilité de recevoir un contrôleur plug&play (pas de n° de série à injecter etc) et débridé à 38 Kh sans aucun surcoût.  
- Communication facile, et répondent volontiers aux questions.
- Si quelque chose se passe mal, ils ont un magasin physique et Ryanair et mon ami... :-)  
 
Inconvénients:  
- Frais de port: 27 Eur par DPD (mais livré en 4 jours).  
- Certaines pièces, comme les caches de batteries, ne sont pas d'origine.
- Impossible d'avoir les paramètres réels qu'ils on injecté dans le contrôleur.  
- Certaines pièces comme les batteries, les moteurs ou les contrôleurs ne sont pas forcément neuves (mais ils préviennent). Cependant, j'ai le sentiment qu'ils démontent des trot neuves pour les revendre pièces...  
 
Avant de hurler que je suis inconscient (38 Kh/h ) => Non je ne suis pas fou. Je voulais juste disposer d'un peu plus de couple. je ne roule pas à 38 km/h => J'utilise M365 pour bloquer la vitesse à 29Km/h et ça laisse pas mal de peps à la trot qui maintient nettement plus facilement les 25K/h dans les faux plats et les montées modérées.
 
A+

Cool pour ta réparation t212
Tu penses que les bridages ne sont pas toujours que sur la vitesse ? Qu'ils réduisent aussi le couple/la puissance ?
 
Sinon pour le couvercle j'avais pris celui que BlackSad38 m'avait conseillé ici : https://fr.aliexpress.com/item/1005001613376172.html
Et ça semblait bien être un original (trop tard mais bon on sait jamais si d'autres lisent ça )

Salut,
Le "couple" vient de l'intensité du courant que le contrôleur transmet au moteur. Plus l'intensité est grande, plus le moteur va développer de la puissance.  
Les G30 ont un moteur de 350W nominal à 36V, que le fabricant suralimente jusqu'à 700W. En "théorie", un courant de +/-10A à 36V développera 350W et il te faudra atteindre 20A pour générer 700W.  
La réponse est donc OUI, cette intensité MAX est bien "bridée", (tout comme la vitesse), pour une raison évidente de "protection" des composants du système.  
D'après ce que j'ai pu lire sur le net, pousser le moteur à 800W reste dans des limites du risque acceptable.  
On peut donc augmenter "légèrement" les seuils d'intensité pour avoir une trot avec plus de "punch", tout en restant dans des limites de vitesse légales.  
 
Il suffit de rouler avec une trot de location pour se rendre compte du problème que les trot "grand public" peuvent rencontrer.  
Les trot de location ont souvent des moteurs et des batteries un peu plus puissantes que la G30, mais bridées à 20/22Kmh (et parfois moins).  
Cependant, quand on attaque une montée à 20Kmh, on sent bien que le contrôleur envoi plus de courant au moteur pour maintenir la vitesse => on a comme un coup de boost car la trot a encore une "réserve" de courant, car elle est loin de son max.    
Or, c'est ce 'coup de boost qui manquait à ma trot. Maintenant c'est réglé.  
 
Attention, ce genre de manip bouffe de la batterie, et provoque certainement un vieillissement prématuré du contrôleur, mais à 55Eur le clone, je prends le risque.  
A+
 
 

Oui ok pour le bridage lié au dimensionnement du moteur et des différents composants, mais donc on parle pas tant d'un bridage lié à la législation.
Tant mieux si tu regagnes du peps.
 
Mais pour les autres bridage du coup, comme celui dont tu parles pour les trott de location ou celui qui bride les trott à 25 km/h, ça n'est au final qu'un bridage logiciel du contrôleur sur la vitesse, tu regagnes du couple quand il y en a besoin.
 
C'est un défaut que je trouve aux modes de conduite de la G30, en mode Sport y a toute la puissance qui peut être déployée, mais ça va arrêter de pousser à partir de la Vmax.
Mais dans les modes en dessous, c'est pas juste une réduction de la Vmax mais aussi de la puissance et donc en couple, il n'y a plus assez puissance et donc à moins d'être sur du plat c'est vraiment trop faiblard pour rouler en mode Eco. (en tout cas pour moi)

Bonjour à tous,
je rejoints ce fil de discussion : je viens de recevoir ma G30 max :-)
Pour l'instant, je me régale, et mes trajets pour aller travailler sont plus courts et beaucoup plus sympas qu'en tram !!
 
Petite question : quel est votre équipement la nuit? Qu'avez vous en + du feu arrière et phare avant de la trott'?

Bonjour,
En effet c'est nettement plus rapide, confortable et fiable que les transports en commun.
Perso pendant 2 ans j'ai utilisé presque uniquement ma trottinette pour aller au bureau.
A présent j'ai déménagé et le trajets actuel n'est pas terrible (durée, sécurité, confort) donc je dois prendre ma voiture.

Pour la nuit, en plus du phare, du gilet jaune et des gants jaunes, j'ai ajouté plein de stick réfléchissants sur la trott (le côté, le guidon, les roues...)
J'utilise ceux là : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
Apparemment il en existe aussi des noirs si tu veux plus discret.

J'ai aussi des bracelets led. Un par bras : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
C'est très efficace car très visible à la fois de l'avant, du côté et de l'arrière. Je recommande vivement.

J'ai aussi une led à l'arrière de mon casque. Dans ce genre là: https://www.amazon.fr/AMANKA-Rechar [...] 82&sr=8-55
(Je l'avais payé 4,59€ sur AliExpress. Néamoins si tu as les bracelets c'est pas nécessaire car en plus c'est visible surtout de l'arrière)

Enfin, de jour comme de nuit, j'ai deux clignotants (un pour le guidon à l'avant, un pour le casque à l'arrière). Ce modèle : https://www.amazon.fr/MASO-Clignota [...] 68&sr=8-10
(Avant c'était 12€ l'unité sur Amazon. 6€ sur AliExpress. J'en avais commandé 2 sur AliExpress du coup. La même télécommande fonctionne pour tous car le signal est commun. Je l'ai fixé au guidon à gauche.).

Bref, mode sapin de noël pour être bien sûr de ne pas finir sous la voiture d'un blaireau à moitié réveillé à 7h du matin en hiver.

Merci pour ta réponse.
T'as quoi comme gilet jaune? Le classique, un truc à led, un gilet avec juste des sangles?
 

Un gilet à 2 balles.

 
 
Comment avais-tu fixé le clignotant sur le casque ?
merci