Reprise du message précédent :
En même temps c'est à mon sens un des plus gros intérêt de ce genre de jeux le VR.
Pour les fans de simu, un bon volant, un siege et un VR bien exploité, c'est le combo gagnant.

Clairement  

C'est bien un des seuls intérêts que je vois à la VR pour l'instant n'ayant pas testé. Préco pour l'instant, mais il me reste 5 mois pour annuler

Bonjour

Je viens de commencer Gran Turismo 6 et je suis étonné car je n'ai (toujours) pas vue de motorisation diesel (sauf erreur de ma part).
J'en n'avait déjà pas vu dans Gran Tursimo 4, est-ce Polyphony qui est anti diesel (les diesel sont interdit au Japon certes...) ou bien est-ce notre vision de français qui roulons a 80% de diesel qui sommes étonné de ce "Tout essence" ?

Merci

http://www.lefigaro.fr/sciences/20 [...] diesel.php

 
Tu as l'Audi R18 TDI.
 
 

BMW 120D egalement.

 
   
 
Y'a la 908 HDi FAP aussi

Quel réveil du topic

C'est clair, réveiller grand-père pour causer de poêle à mazout ...

Audi R10 TDI aussi

Certes mais bon il faut reconnaitre que c'est l’exception qui confirme la règle, non ?  
On va dire qu'il y a env 95% de moteur essence alors que les ventes de moteur essence ne sont pas du tout a ce % (enfin en France et en Europe en tout cas ...), et que j'ai trouvé aucune explication a ce choix des développeurs ...

Tout simplement parce qu'il n'est pas possible de trouver du plaisir en diesel sur circuit

Ouais c'est vrai ça, pourquoi il y a pas de 405 break mazout    dans GT  ? Après tout il y a des Nissan Micra, pas particulièrement racing pourtant ...

 
Y a pas vraiment de logique à chercher, ils mettent juste les voitures qui leur plaisent. Si ça avait été un jeu français, on aurait certainement eu de la 405 GRD mais comme c'est un jeu japonais, on a plutôt de la Daihatsu Move. Ces dernières années, on sent que la série cherche aussi plutôt à nous faire tester des voitures un peu différentes comme les bagnoles électriques, la Jeep lunaire ou la Deltawing plutôt qu'avoir les dernières supercars à la mode (on ne reviendra pas sur le problème Porsche/EA mais c'est quand-même curieux que Koenigsegg soit absent de la série).

Salut, j'ai un peu retouché à gt6, j'ai vu qu'il y avait des events...je ne parviens pas à gagner le 600pp à Valley, même avec la T030. Je sais, je suis nase Je fais 9:22 au mieux, second à 3s. Et encore je m'arrange pour ne pas avoir une autre T030 dans le lot, sinon faire <9:00 c'est pas la peine...bref.
Je joue à la manette, avec les deux sticks. Le frein consiste donc en un recul stick droit, l'accélération en une avancée. J'imagine que ça doit parfois handicaper un peu, parce qu'à l'époque où j'avais un volant j'utilisais assez souvent en simultané frein+accélérateur...
Je n'utilise plus le bouton analogique pour l'accélération, passez fin, le stick ça se rapproche quand même pas mal d'une pédale.
Quelle est pour vous la config idéale en manette?  

Tiens je vais essayer ça me fera dépoussiérer la console
 
Joystick gauche pour la direction et croix/carré pour accélérer/freiner perso  

Je vais retenter avec les boutons mais pour les filets de gaz dans les courbes c'est pas évident sur un bouton qui a bien vécu
Tiens-moi au jus du chrono

Alors après des maj système et du jeu, direction le garage pour prendre la SLS GT3 et l'adapter au réglementations puis direction le circuit!
 
Premier truc qui sautent aux yeux, je ne sais plus conduire   Il m'a refallu un temps d'adaptation, au début je sous-conduisais, puis je sur-conduisais.
La deuxième c'est que je remarque assez vite que les réglages de la voiture ne sont pas adaptés. Il me faut moins d'appuis et plus de puissance. Je perds du temps sur le premier à chaque partiel mais je fais toute la course pour reprendre un peu le pilotage en main. Une fois fini en 9'57 je vois que le premier est en Audi R18. Ahhh c'est ça le truc
 
Bon du coup on va pas rire non plus! Pescarolo, lest à fond, limitation de la puissance jusqu'à tomber pile à 600pp, diminution de 100 de l'appui à l'avant et à l'arrière, boite de vitesse à 280km/h et c'est reparti.
D'un coup c'est beaucoup plus simple
Je passe le premier dans le 3e tour et je termine avec une avance de 20,8s en 9'14 avec un pilotage loin d'être infaillible (c'est le moins qu'on puisse dire )

9'14, tranquille  
J'ai pas essayé la pesca mais à mon avis mon 9'22 va devenir du 9'40 tandis que si tu prends la ts030 tu vas passer sous les 9'

J'ai pas la ts030

J'ai dépensé 10 millions en tests de caisses pour cet event  

T'as plus qu'à tenter la Pesca, t'es plus à ça près du coup

Bon, j'ai testé
 
1er essai avec la SLS Gt3, trop lente, 9'25 je crois, je me souviens plus, mais 3ème derrière 2 Ford LM GT
 
2ème essai avec la TS030 - 9'10 et 1er avec un meilleur temps en 1'43 contre une Zonda R, une Fort GT LM et une McLaren GT F1
 
Avec la Toy faut s'adapter à l'hybride. La caisse a énormément d'appuis mais 0 patate (à 600p j'avais 460ch ) donc aileron avant à 400, arrière à 550 et boite à 300.
Et il faut bien penser aux batteries, freiner plus au lieu de lever le pied, ne pas dépenser d'énergie inutilement en dépassant les 120kmh au milieu d'une chicane.
Dommage que Polyphony soit pas foutu d'adopter le règlement WEC actuel. La la Toy a une batterie minable et le déclenchement à 120kmh.
J'aimerais bien voir la version actuelle avec plus de joules et le déclement à 0kmh, ça enverrait du lourd !

Ha, il y a une façon de gérer l'hybride Justement j'ai foutu 3 / 3 pour les freins, je trouve plus facile de garder une bonne vitesse d'entrée en courbe, tandis qu'avecla manette, au stick, si je freine un grand coup j'ai un délai avec la reacceleration...sinon j'ai du faire 1'44'9xx de mémoire en meilleur chrono Je retente ce soir...

Bon, ça y est.  
Je lance le jeu, je prends la pesca hybride, je la règle, je fais trois tours, tous mes intermédiaires sont pourris en comparaison de la toyota.
Je quitte, prends la toyota, et repars. Merde, dans ma série il y a l'autre toyota, c'est mort. Je pars quand même, ça me fera l'échauffement. 3 virages plus loin, je quitte, déjà au tas. Et puis c'est le tilt : la 3ème m'emmerde, en sortie du premier virage c'est la loterie, ça passe ou ça fait toupie.
Donc, deux solutions je pense : rallonger le rapport pour baisser le couple? jouer sur la direction active? Je ne sais même plus si elle est en place, tiens.
Je vérifie : tout est à 0, sauf ABS à 1. Bon, et bien Direction active : forte  
Je repars : 1er tour de merde, je tape deux pare-chocs, mais je finis quand même en 1'47, pas mal pour un premier tour merdique. Plus loin, tour n°3, je tape deux fois au cul de la gt40, 1'48, fuck...heureusement ma série est pourrie, la meilleure car est une Zonda LM Race Car, et je la double au début du dernier tour  
En passant je réalise mon meilleur lap : 1:43:9xx  
 
Je termine en 9:17:xx, 6 secondes devant la Zonda...avec un toyota ou une mac laren pas sûr que ça passait, même si dans le dernier tour je l'ai jouée les balloches rentrées: 1'47  
 
La direction active au final c'est forcément du gagnant-gagnant?  
La traction il m'arrive de la mettre sur 1 quand j'ai de gros couples/propulsions, là je sais que je perds par rapport à quelqu'un qui maîtrise au poil l'accélération, mais sur les classements online, parfois les premiers ont tous la direction active sur forte

GT6 gère les aspects hybrides ?
 
Ok, j'ai jamais vraiment exploité ce jeu xD

Ouais, ça fait un bout de temps qu'on ne te vois plus le dimanche soir

J'ai dû plus lancer GT5 que GT6 depuis.
En même temps, j'essaie de le platiner un jour peut-être

j0r vous roulez toujours

salut les gens
Je remonte le topic... Y'en a parmi vous qui ont un t300rs et qui joue à gt6 avec ? Ça roule bien ?

Le T300rs est une amélioration (pour la base, parce-que le pédalier régresse) du T500rs que beaucoup ont ou ont eu.
C'est top sur GT6

Va falloir que tu reprennes un volant pour GT Sport

J'essaierai de trouver un DFGT... Ah bah non

 
Comment ça ?

Car il a vendu le volant qu'il avait

Ah j'ai cru qu'il serait plus compatible ! J'avais déjà hésité à prendre un volant avant de passer sur ps4 (j'ai failli prendre le Logitech à une époque...) à cause de ça

Et si comme moi on est déjà pas très doué à la manette, y'a moyen de bien s'amuser avec un volant ou je vais le jeter contre un mur au bout d'une heure ?  

Ben ça dépend en fait, j'en connais qui avaient jamais jouer au volant et qui de suite étaient aussi rapide voir plus que leur temps manette (c'était des bons joueurs manette) et d'autres qui y arrivaient pas du tout alors qu'à la manette ils étaient bons.

Le mieux c'est de testé mais franchement c'est pas bien différent de la conduite en vrai, si t'es pas un manchot avec un volant en vrai ça devrait le faire.

Je me dit que ça doit quand même être beaucoup plus facile de doser les virages etc au volant  
 
De toute façon ça fait depuis que j'ai eu la ps1 il y à 20 ans que je veux un volant, va bien falloir que je craque un jour  

Plus facile, oui et non. En conduite propre sans faire de faute oui c'est mieux pour le contre de la voiture par contre à la moindre faute la voiture est plus difficile à récupérée qu'à la manette

A la grande époque quand je participais aux courses GT5 j'étais passé au volant et c'était vraiment plus intéressant. Plus rapide et j'ai pu désactiver toutes les aides. En revanche faut bien rester concentré sur les endurances qu'on faisait
Avec GT Sport mon G27 servira plus à rien