Reprise du message précédent :
sans indiscrétion, vancrayenest, tu fais quoi comme boulot pour pouvoir rencontrer des gars de chez ferrari ?(et par la même occasion, quel est ton cursus scolaire?).
parce que c'est le rêve de milliers de personnes,dont je fais parti, de bosser chez eux.

Par contre, je crois qu'on s'éloigne du sujet, là.

mp

adnane95, on fait nos TP dans des labos extérieurs
 
Soufflerie et Moteurs sont faits à St Cyr dans l'ancienne soufflerie de Renault et dans les labos du CNAM
 
La première étape a été faite cette année, l'école a acheté 2 moteurs, et les premiers TP à l'école ont commencé montage et démontage d'un moteur
 
 

CHOUNY j'aimerai beaucoup parlé avec toi en MP en ce qui concerne l'IPSA parce que j'y ai postulé et j'ai été admis mai j'ai des doutes quand a sa formation.... Voici mon adresse e-mail et adresse pour msn si tu le possede pour me contacter et me fournir ton adress.   Merci

Mon adresse est striker_5@hotmail.com   (j'avai oublié de la fournir dan mon dernier message...lol)

 
Personnellement, je préfère avoir l'assurance du titre d'ingénieur dans ma poche, au cas où

Un gars de Supaéro suit une formation beaucoup plus généraliste qu'un gars de L'IPSA ou de de l'ESTACA. Et c'est clairement un atout considérable dans la mesure ou lorsque quelqu'un sort de Suparéo,sa capacité d'adaptation sera incomparable : il pourra toucher à beaucoup de choses différentes dans sa carrière.
Le problème avec les écoles ultra spécialisées comme l'IPSA c qu'elles sont excellents pour ceux qui sont vraiment surs de vouloir taffer dans le même secteur toute leur vie, mais si un jour ils commencent à en avoir assez, ils se retrouvent comme des cons.
Cela dit dans la vie il fut savoir ce que l'on veut ^^

Vive la modélisation:
aéronautique, aérospatiale, automobile, nucléaire, météorologie... Aujourd'hui les sciences et demain?  

le problème des essais c'est le cout énorme. Donc on simulte à peu près ce qu'on veut faire pour avoir les tendances, les conditions approximatives, et si on peut pas faire autrement -> expérimental.
 
C'est une des grandes orientations au CEA actuellement par exemple

 
Exactement.
Tu as bien exprimé ce que je voulais dire.
 
Et c'est bien pour ca aussi qu'il faut se poser la question: qu'est ce que l'on veut faire ?
 
Sinon, ca peut vous interresser:  envoyez un mail avec votre nom, prénom et mail, en précisant que vous venez de ce forum
 

 
 
 

vous passerez le bonjour à mon chef

 
Mr Counil ?

Cazaux

Bah tu dois connaitre aussi Counil puisque c'est le chef de cazaux non ?
 
Bon je vais lui dire que tu passes ton temps a flooder sur un forum au lieu de bosser
 
 

Sinon, il y a un articled'Air & Cosmos n° 1923 du 13/02/2004, pages 10 à 15, qui porte sur les 6 Grandes Ecoles d'Ingénieurs Aéronautique françaises : Enac, Ensica, Ensma, Estaca, Ipsa et Sup'Aéro.
 
 
Alors la reconnaissance du diplome par la CTI je m'en fous, tant que Air et cosmos nous considère parmis les grandes écoles d'aéronautique, ca me suffit amplement

yeahhh !!
chui deja inscrit
 
t'es en quoi ?
spé pour moi
 
 
/HS

 
d'un autre côté quand on voit les conneries que sort air & couscous... c'est pas une référence

vancrayenest
 
 
Hyper => Je suis en ING2.    

 
A savoir

ben quand air & couscous parle MHD ça fait peur

 
ou plasma, ou propellants chimiques, ou de matériaux à bande " X-chromique" mais quand tu le sais tu decodes en language compréhensible et ça roule

non justement, ça roule pas. En plasma et MHD y'a quasi que des conneries

 
bah en même tps expliquez de la mhd qui en soit quelque chose de hardu et que honnetement je suis loin de comprendre parfaitement à un public qui va du cadre commercial chez eads au passionné d'aviation de 15 ans c pas aisé non plus hein    
Y'a peut etre des efforts à faire, mais la vulgarisation au bout d'un moment ça se finit toujours en shémas tellememnt grossier que ça en devient "absurde". Exemple tout con le modéle planetaire pour les electrons et les noyaux

le problème c'est les connexions qu'ils ont avec JPP, James et toute la clique pas la vulgarisation

 
James ?
 
JPP je connais, pour james je pense voir de qui tu parles mais ça fait un moment que j'ai laché le monde Ummite
 
ps : explique moi en mp ou la cafétaria si tu prefere poru pas polluer le topic

Sinon pour l'IPSA, je suis en 2eme année de la prépa :
 
Points positifs :

• Profs très intéressants pour la grande majorité.
• Malgré le fait de ne pas etre reconnu par la CTI, très peu d'ingé3 se retrouvent sur le carreau après leur stage.
• Niveau salles info on est gaté>> salle epita/tech
• des bonnes assoc' et une très bonne ambiance générale

Points négatifs :  

• prix à l'année >> augmenté de 7.5% et des brouettes
• pas de labo ou très peu >> fais à l'extérieur pour les ingé et pour quelques TP en spé
• Administration qui parait un peu débordée

Et partenariat avec Ecole des Technologies Supérieures de Montréal à partir de cette année
http://www.etsmtl.ca/

Réputés dans l'aéro :
Le top supaero (Avec un X devant c'est mieux)
ENSICA,
ENSMA, et ttes les autres autres ENSqquechose ou ESTbidule
 
Des centraliens il y en a partout en aéro, des arts et métiers aussi, mais le top reste Supaero après 5 années de boulot tout est dans la capacité de chacun d'évoluer (sauf pour les X où il y a une vraie mafia)
Chacun aime bien son école (moi c'est l'ensma) favorise un peu ses embauches ses stagiaires mais bon c'est humain, on se rappelle du bon vieux temps. Donc pas de panique si vous n'êtes pas rentrés à Supaéro tout est encore jouable pour rentrer chez Airbus Dassault Snecma qui vous attendent pour construire de beaux A380 de superbes A400M....
Dans votre entretien d'embauche ce qui comptera c'est votre motivation, si l'on est passionné de planneur devant un vieux qui adore ça vous serez pris tout de suite.
 
 
 
Edit : L'intérêt de l'ensica et de supaéro est leur ministère de rattachement plus richement doté (industrie et défense je crois, merci de confirmer)
Pour les autres c'est soit ministère de l'éducation (ensma et autres) avec des dotations en + soit privé (moyens dépendants de riches donateurs et TP)

Hop je m'inscruste un peu dans ce topic pour savoir si ça roule en ce moment dans l'aéro car je connais qqn qui sort de supaéro et qui cherche du taff depuis bientôt 6 mois sur Toulouse  

en spatial c'est la misère , en aéro je sais pas

faites gaffes a l'IPSA, c'est la même boite que pita/pitech qui gère ca

Je savais pas que pendant sa scolarité a l'X on peut intégrer supaéro ? qqn confirme ?

ben si c'est une école d'application. Une bonne partie des pilotes d'essais a ce profil

Ma soeur sort de l'Ensma, elle bosse aujourd'hui a Alcatel à Cannes ...
son copain : la meme chose, sauf qu'il a fé une année en + à Supaero, et ça se sent sur le salaire !
Quoi qu'on dise, pour le salaire c'est bien simpa de sortir de Supaero !
Sinon, il parait qu'à Airbus ils prenaient à une époque pas mal d'ENSICA

 
merci pour l'info. A tout hasard sais-tu quelles sont les écoles d'applications de l'X hormis Ponts et Chaussées/Mines/supaéro/HEC ?

quasiment toutes les écoles du concours Mines Ponts ...

 
HEC n'est pas une école d'application de l'X    
 
la plupart des écoles d'application :
http://www.fonction-publique.gouv. [...] autres.htm

OK, super et donc ... ?

L'aéro cela redémarre fort en ce moment,
mais attention c'est une activité cyclique à trou d'air et turbulence ...
 

 
rien   , n'empêche que leur prospectus donne vachement envie de s'inscrire, sauf quand on téléphone pour connaître les modalités d'inscription/tarifs...la on est vite refroidi