Reprise du message précédent :

Ça a l'air oui.

Oui c'est compatible à 100%

Merci    
 
 

C'est du Shimano B, qui correspond à la plupart de leurs freins entrée de gamme.

Il y a plusieurs forme chez Shimano, ton SLX doit être un D ou un G.

Ah ookkkkkkkkkkkkkkkkkk    

Question occasion : que pensez vous du RQP de cette annonce ?
-
Pas beaucoup d'offres dans cette taille, je n'arrive pas à avoir un avis sur le prix (en supposant que tout est en bon état)...
Je cherche un vélo plutot léger mais pas trop agressif, autour des 1000€, pas trop d'autres critères (pas trop vieux globalement, genre triple plateau, etc).

Un D4 NCR avec freins à disques hydrauliques est à 1250 € neuf
(et il y a du stock en XS / nouarmat).
 
Ali

 
Rha ouais j'avoue, pas mal... J'ai juste cherché sur l'occase, même pas pensé à mater D4 !
Les century 300/350/400 chez Nakamura ça a l'air sympa aussi...
Bon, je retourne chercher et j'évite de polluer ce topic

Il doit y avoir un topic course.

 
Ils me font peur là bas, il vont juste me dire d'en prendre un rouge pour aller à 4 km/h de plus et me forcer à me raser les pattes

Guez a un NCR.
 
Ali

Je plaisante t'en fais pas. Je sais aussi avec quoi roule DB
J'aime bien débroussailler un peu tout seul avant d'aller sur les topics dédiés, et mine de rien je suis passé une occase à 800/1000 à mater des vélos neufs à 1200/1500, donc je dois préciser un peu tout ça aussi

NCR "un peu" pimpé j'en suis bien satisfait pour ma pratique longue distance

Pas ma pratique mais
D'ailleurs c'est dingue le nombre de vélos de ce genre (avec une ou deux sacoches en moins, certes) que je croise quand je roule midi/soir/week-end, que ce soit à plat ou dans les cols...
Et d'un pur point de vue technique, je suis étonné qu'un dérailleur avec une chape aussi courte arrive à encaisser un pignon max aussi grand (même en zoomant je ne distingue pas le modèle)

Sram force si je ne m'abuse.

Je croise assez régulièrement des vélos avec des sacoches au polygone (plus rare à Longchamp), à chaque fois je me demande s'il y a un besoin réel par rapport à leur pratique (je présuppose qu'ils ne sont pas guez...je prends peu de risques dans cette présupposition ), ou s'il s'agit simplement d'une mode "j'ai acheté un graveul donc je le sacoche même si je fais maxi 100 bornes en passant dans les forêts d'IDF".
 
Ali

Ah ça... chacun est juge.
J'ai des potos avec la même pratique que moi, qui mettent une sacoche au cintre sur leur SL8 ou Wilier aéro... juste pour éviter de mettre des trucs dans les poches sur 150 bornes. Sachant qu'ils ravitaillent à la boulangerie en cours de route, donc on ne parle pas de traîner 500g de gourdes Clément Faugier en totale autonomie  
Perso ça me pique les yeux, mais ça n'engage que moi

Dérailleur Force xplr, cassette 10-44 Force xplr faite pour aller avec
Pédalier Force D1 et plateau Wolftooth 40

Pour ma part en ce moment c'est la panoplie complète de sacoches pour m'habituer à rouler dans la configuration que j'aurais pour la race across France

J'attends l'été pour aller faire les grands cols en configuration minimaliste  

Même avis

Pas trop le topic pour en discuter, mais pour du long cours (ça finira bien par arriver, je commence à monter des cassettes 30T pour monter moins vite ^^ et j'y prends goût dans le pourcentage à deux chiffres) j'aurais tendance à mettre une sacoche de selle.
Autant pour l'aéro, que pour l'esthétique ou le pilotage de l'engin.

Bien vu Force eTap avec des leviers patins/câbles sur disques mécaniques.

D'ailleurs un de ces quatre je ferai un retex sur la patte Wolftooth RoadLink + dérailleur chape courte (Sram Force 11 méca) : ça dépanne et c'est fonctionnel pour des grosses cassettes (sans investir exprès dans un dérailleur grande chape), mais niveau shifting/englobé ce n'est pas parfait

Ah ben le galet guide est forcément bien bien loin sur les petits pignons, c'est pas optimal (cf. mon 11-36 sur DA chape courte).
 
Ali

Carrément, ça fait 2 bons centimètres vers le bas :

Donc faut un peu plus "accompagner" la montée de rapport et vraiment garder à l'esprit que le croisement "gros-gros" est formellement interdit (là en 52*24 ça le fait encore niveau tension chaîne... mais sur un 52*30 "accidentel" y'a moyen de tout arracher ).
Bref, possible que j'envisage une chape longue WiFli quand je poserai les leviers 11v + câblerie neuve. Cela vaut peut-être le coup de mettre 100 balles dans un dérailleur exprès pour avoir un shifting top moumoutte

Tout en gardant le DA 9000 chape courte sur l'autre vélo, qui doit pouvoir encaisser les 30T sans bricolage (de ce que j'ai lu... de toute manière ça prendra 5min à vérifier).

EDIT : d'ailleurs en parlant de ça... @Ali-Pacha t'as quel modèle de dérailleur DA ? 9000 ou 9100 ? je ne me rappelle jamais ^^
Car la chape "courte" n'a pas vraiment la même taille entre les deux.

Moi j'ai une 11/42 avec un grx400 donné pour 36, ça passe crème même en 46/42

@Rody c'est un DA9100, effectivement la chape est relativement longue.
 
En K7 11v, j'ai
DA R9100 : 11-30
Ultegra R8000 : 11-25, 11-32 (sur le HT, doit commencer à être un peu usée)
105 R7000 : 11-28, 11-30 (x2 je crois), 11-32
Campa Centaur : 11-29, 11-32
SRAM Red : 11-26
SRAM Force : 11-36
 
Et il prend tout
 
Ali

je te dirai si mon RD-9000 (DA 11 "vieux" ) mange une 11-30 d'origine (quasi certain d'avoir vu tourner ça easy sur le vélo d'un collègue, mais rien ne vaut l'essai).
Parce que si je dois trouver un DA 9100 pour mettre à la place... ce n'est pas tout à fait le même budget qu'une dérailleur Force 22 mais on n'en est pas là, pour le moment j'attends que l'Origine soit réparé pour remontage (question de semaines, en principe).

EDIT : suffisait d'en parler... mon cadre va revenir

C'est équivalent à du B01/03/05s de chez Shimano oui.

OKTAPAGE

 
Hé mais c'est chez moi, ça...

Ça soufflait "un peu" pour la descente hier