Reprise du message précédent :

Tu prend ça
https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] sses-11-51
Et un pédalier gravel Grx en 40 et roulez!

Pas certain que 10v ou plus puisse se monter sur un corps de roue libre 8v.

8 9 10 ça passe sans problème (sauf le 10 Link glide qui a l'espacement du 11 HG)

tu peux prendre ca aussi
https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] qAQAvD_BwE

Bonjour, vous prenez quoi en chambre à air en presta pour un pneu de 700x35C ?

Celles de Decathlon sont-elles correctes ou pas ?
https://www.decathlon.fr/p/chambre- [...] m/_/R-p-91

Quels sont les signes de faiblesse, quel est ton budget, quel est ton matos pour bricoler et quelle est ton expérience ?
Si les internets ne se plantent pas, tu es en 22/32/42 x 11-30, à voir aussi ce que tu souhaites par rapport à ces développements d'origine
 
Ali

bon, instant bricolage ce matin.
J'avais un bruit curieux au roulement sur la roue arrière.
Les roues avait tout vu (neige, boue, sable) et devait avoir dans les 7000km, j'ai été faire changé les roulements (et ils ont mal remonté le ratchet, j'ai plus de roue libre... bref, faut que je leur redépose)
 
Et j'en ai profité pour changer boitier de pédalier et nettoyer les galets du derrailleur, du coup, je les enlève et tient... c'est curieux, il y a du jeu entre "l'axe" et le galet...

 
C'est curieux, ils sont où les roulements?

 
J'ai donc plus de galet correct, il me reste plus qu'à acheter un nouveau jeu de galet

Je te le redis : passe au singlespeed pour le vélotaf
Toi qui roule par tous temps et conditions, ça sera plus durable pour la transmission
Bon ok c'est pas compatible avec les afterwork en Chartreuse (quoique ), mais ça fait travailler les cuisses aussi dans des bosses plus petites
La solution idéale tu la connais : plusieurs vélos selon le trajet choisi  

Mais la c'est le gravel, même pas le gravel taf
Avec les galets garbaruk, curieux que ça se soit dégradé comme ça.
Je m'en tire pas trop mal, j'en ai pour 55€

Ils avaient en effet un look qui ne me disait rien

oui, ils sont beaux mais c'est une vraie merde à nettoyer, la boue/saleté se cale dedans et c'est une horreur

et c'est moins aéro qu'un galet plein  

Pourquoi ne pas devenir fabricant de vélo sur mesure ?
 

 
rien de négatif à signaler de mon côté

En magasin, j'ai trouvé que des modèles sans filetage sur la valve, j'aime pas  

Idem.

 
 
j'ai pas compris  
 

Idem, je vois le filage comme toi sur la fiche produit.
 
Pour rester sur les CAA : j'ai deux CAA Schwalbe qui souffrent du même défaut : une fuite lente au niveau de l'obus Presta.
Est-il possible de réparer ça ?
C'est rageant surtout quand la CAA est neuve et qu'on prend une marque reconnue…

Oui, sur la photo, c'est avec le filetage.
Sauf qu'en magasin, moi, dans mes décathlon, je trouve que les jaunes, sans filetage

Est-ce que ca serait pas des modèles avec obus démontable?
Auquel cas, resserer l'obus serait suffisant, non?

 
OK moi j'ai que des boîtes vertes.
 
Mais je pige pas, sans filetage ni écrou, la valve peut bouger dans le trou de la jante ?

réponse de D4, osef  

on dirait que sans filetage, c'est pour les jantes étroites. Je n'utilise que les 35-45
 

des années que j'utilise du d4 sans filetage sur plein de types de vélos, aucun souci

Je pense que c'est lié à la hauteur du pneu.
 
Avec un gros pneu et un embout de pompe qui ne se visse pas, la mise en place de l'embout en question sur la valve d'une càa non gonflée sans retenir la valve va l'enfoncer dans la jante et générer des contraintes plus importantes sur la chambre à la base de la valve...là où ça pète plus facilement (et plus encore en tpu et latex). D'où l'intérêt de mettre une valve filetée sur une càa pour gros pneus, permettant de fixer la valve à la jante et éviter tout déchirement à la base de la valve.
 
Ali

J'ai d'ailleurs eu le coup il y a deux jours : je monte une roue provisoire vendredi (dans l'attente de ma roue à moyeu dynami), je change la CAA déchirée par l'éclatement de la jante.  
Plusieurs heures plus tard, bruit de fuite audible depuis une autre pièce : fuite rapide à la base de la valve    
Du coup en moindre mal, j'ai remis une CAA Schwalbe qui fuit Dutroucde l'obus

 
C'est spectaculaire pour pas grand chose .
 
Tu peux aussi remplacer l'obus de ta valve qui fuit, même si le nettoyer et le serrer plus fort est une solution valable .

Je ne sais pas si c'est un modèle démontable.
Référence chez Schwalbe : SV17, EAN : 4026495098564.
Si j'en crois cette page, c'est démontable :  
https://www.p2r-expert.com/fr/chamb [...] 24962.html
Donc s'il est bien démontable, concrètement il me faut faire quoi alors pour réparer sa fuite ?
 

tu resserres l'obus sur le corps de valve avec ce petit outil caoutchouc : https://www.amazon.fr/Effetto-Marip [...] 95&sr=8-40
ou une petite pince...

si c'est la partie mobile de l'obus qui ch*, tu le remplaces : ça se trouve par paquets de douze chez AliExpress pour quelques euros... ou si tu connais un gentil bouclard qui les récupère (sur des chambres à air foutues), ça ira encore plus vite
comme dit Manisque tu peux tenter un nettoyage, mais quand ça commence à merdouiller là-dedans... la fin est proche.

Merci, j'ai resserré l'obus avec une petite pince, on va voir si la CAA tient ses 5 bars
 
Sinon, des nouvelles de ma roue dont la jante avait littéralement explosé :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72428437
 
1. Je me suis fait prêter une roue en dépannage :

J'ai entre temps dû changer sa CAA, suite à la fuite spontanée causée par une déchirure à la base de la valve #loisdesséries
 
2. Ma nouvelle roue est arrivée aujourd'hui !

Fabriquée en France :

La fiche produit : https://velox.fr/roues/807-roues-ro [...] 03475.html
Ça n'a donc pas l'air d'être du noname premier prix.
 
3. Je suis allé la monter dans la foulée :

 
Prochaine étape : choisir les lampes avant et arrière, puis faire la partie électrique.

je ne sais pas ce qui est pire...
 
l'airzound,
 
le fil relié de rien, à rien,
 
la fourche pas du tout raccord avec le vélo
 
ou le pédalier acier double face manivelle alu qui te laisse toujours la pédale droite en bas (à moins que le bdp soit tellement mort que le pédalier ne tourne pas seul).
 
 
Attention à ta roue, c'est la 2,4w, pas la 3w. C'est le moyeu le plus bas de gamme de shimano. Penses à bien vérifier les puissances de ton éclairage, vu que normalement une ampoule filament avant c'est 2.4W.

Et niveau fabrication en France, ça doit être l'assemblage au mieux,  l'étiquette au pire.

Le moyeu vient d'Asie, les rayons probablement aussi, et le cercle surement d'Europe de l'est,

Essayons d'être constructifs devant tant de remarques bienveillantes

E pur si muove!
Je ne suis pas mécanicien vélo (mes connaissances sont limitées dans ce domaine), mon vélo ne respecte peut-être pas l'orthodoxie vélocipédique, mais il roule humblement et m'accompagne quotidiennement depuis les 13 ans que je l'ai. Si je devais attendre d'avoir une monture qui fasse l'unanimité, je pense que j'attendrais toujours (et ne roulerais pas hélas).
 

Que reproches-tu à l'airzound ? Je sais pour l'article R313-33 alinéa 3 du Code de la route, ce n'est pas mon avertisseur principal.

Vestige de mon ancien éclairage à dynamo bouteille, laissé à l'époque comme ce fut bien galère de le passer à l'intérieur du tube.
 

Oui ce n'est pas la fourche d'origine de ce vélo Arcade acheté d'occasion. Excepté l'aspect esthétique (qui m'importe peu), quel est le souci ?
 

Peux-tu expliquer ton reproche dans un langage accessible à un non mécanicien vélo ?
 

Merci bien vu, c'était piégeux car je découvre que la DH-C3000 existe dans les deux versions.
Je suis allé me documenter sur https://wiklou.org/wiki/Moyeu_dynamo :
« Traditionnellement sur les 3W produits par une dynamo (à 15 km/h), 2,4W va au phare avant et 0,5W au feu arrière (il y a donc 0,1W de marge). »
Du coup, quel est l'intérêt de faire des moyeux dynamo de 2,4W, s'ils ne peuvent pas alimenter lumière avant ET arrière ? Une petite économie de poids ?
 
Je vais voir pour me faire échanger la version 2,4W par la version 3W, qui existe chez le même fabriquant au même prix :  
https://velox.fr/roues/1368-5049-ro [...] -ecrous_m9
 

En même temps, on ne peut pas reprocher au prix d'être bas, puis au produit d'être de l'entrée de gamme.
As-tu mieux à recommander, en terme de prix ou de qualité/prix ? Vraie question.
 

L'assemblage a lieu en France oui.
Quant aux autres pièces, voici ce que répond Velox : « Comme indiqué sur toutes nos fiches produits, jante, rayons et écrous proviennent de chez Mach1, un fabriquant français ».
 
Je ne suis pas fabriquant de pièces vélo, mais je sais que ça peut coûter très cher les allégations trompeuses sur l'origine d'un produit (délit pénal de pratique commerciale trompeuse, qui fait courir le risque d'importantes peines d'amende pour la personne morale et d'amende + prison pour son dirigeant).
 
 

 
tu te prends bien trop la tête
les remarques sont des simples railleries habituelles du forum, il n'y a aucune méchanceté ou sous entendu derrière.
t'as de la chance de pas avoir montré de photo de ton vélo avec les valves pas au sol
 
 
globalement avec les éclairages actuels la 2,4 suffit largement. Je n'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi shimano a sorti cette version "au rabais", sachant que le moyeu seul est quasi introuvable en spare part.
velox est une marque francaise, ils fabriquent en france, y compris les jantes, et rayonnent les roues. C'est peut être un des seuls généraliste qui tient encore au côté "made in france".

Tant mieux si ce n'était pas sérieux.
Et ça aurait pu, ça m'aurait intéressé de savoir s'il y avait mieux à ce prix ou qualité/prix.

Concernant la puissance de la dynamo, Velox m'a répondu : "Pour une lumière avant ET arrière, il faut un moyeu en 3W".

Tu penses pour ta part que 2,4W sont assez pour bien alimenter à la fois une Union UN-4208 et un Contec TL-135 ?

Pour continuer sur le fabriqué en France, j'ai entendu hier le créateur de ce vélo en bambou et fibre de lin, fabriqué en France :
https://cyclik.fr/
"Nos vélos sont ainsi conçus, fabriqués à la main et assemblés en France, dans notre atelier savoyard.".
Le cadre bambou est garanti 12 ans.

J'aurais besoin de la puissance de l'expertise hfrienne  
Le problème: ma roue n'a plus de "roue libre", je suis passé en Fixie (avec un derrailleur c'est pas cool )

Le contexte: J'ai emmené ma roue arrière pour faire changer les roulements (j'avais des bruits bizarre en roue libre)

Le matos: moyeu dt swiss 350 (roue GR1600) en axe de 142x12mm

Je l'ai récupéré comme ca chez le bouclard, je la monte sur le vélo et là, plus de roue libre, quand je tourne plus les pédales et que la roue tourne, hop la roue s'arrête ou le derrailleur remonte. Je peux pédalier en marche arrière, c'est rigolo
Je l'ai ramené et ils ont regardé mais rien vu, je soupçonne qu'ils ne touchent pas souvent à des moyeu dt swiss Et qu'ils n'aient pas de vélo en 12mm pour tester.

Après n'avoir rien vu, je retente et pareil sur mon vélo.
J'ai tout redémonté, Ratchet, cassette, caps, j'ai tout dégraissé/regraissé.
Mais rien.
La roue tourne normalement quand je serre pas l'axe et c'est le serrage qui fait qu'il y a plus de "roue libre"
J'ai fait attention à pas trop mettre de graisse sur les ratchets, et j'ai remis de la graisse sur la surface de contact des adaptateur d'axe.

Vous voyez d'autres pistes?

Ratchet à l'envers ?
J'ai pas la dispo mentale pour réfléchir à si c'est possible là mais ça ressemble à un truc du genre.

Cassette qui touche le moyeu ?

A priori, Ratchet a l'envers j'y ai pensé direct sauf que: ça tournerait pas sans serrer
Et qu'en fait tu peux pas monter le Ratchet a l'envers c'est kif-kif si tu inverses les roues crantées.

Je vois pas ce que tu suggères.
La cassette qui touche le cadre?

Il ne te manque pas un ressort au niveau du ratchet ?
 
Ali

J'en ai 2 comme sur la doc