Reprise du message précédent :

Parfait avec l'outil D4, j'ai pu serrer les disques et monter une cassette sur mes nouvelles roues, merci pour votre aide
 
Reste à régler les dérailleurs et les freins maintenant  

Ah non en fait j'ai du jeu sur la cassette, pourtant j'ai bien serré.
Je voulais démonter la cassette mais je sens que ça va être compliqué sans un fouet à cassette.
 
Je découvre un outil par jour en ce moment

si l'écrou est bloqué et que ça bouge, il te manque certainement l'entretoise de la cassette et un fouet à chaîne, donc

Ça peut fonctionner avec une ancienne chaîne et une pince-étau ou un tournevis planté dans deux maillons .

J'ai monté la cassette directement comme elle est arrivée...
Tu parles d'une entretoise après le plus grand pignon? Ca se trouve facilement ?
 
edit : je pense avoir compris, cassette 9 vitesses sur un moyeu prévu pour 10/11/12 donc effectivement il faut une entretoise.
Je vais passer chez le bouclard à côté de chez moi il doit bien avoir ça.

Ah oui pas con, mais j'ai pas encore d'ancienne chaine  
J'ai trouvé un fouet à D4 je vais aller chopper ça

Suite du feuilleton j'ai pu chopper une entretoise en alu mais elle est un poil épaisse
Il faut que je trouve plus fin.
 
Au moins j'ai pu démonter la cassette, au pire je remettrai ma cassette précédente.

L'entretoise n'est pas resté collée sur ton ancienne cassette par hasard ?
Parce que c'est bizarre qu'avant ça marchait et plus maintenant.

J'ai changé de roues et le moyeu est prévu pour 10/11/12v.
 
J'ai repris une cassette 9v (c'est un sora j'ai pas osé tenté de mettre 10v) pour pouvoir switcher de roues plus facilement.
 
Donc je me rends compte en le disant que ça n'aurait rien changé de mettre la cassette de mes autres roues puisque c'est une 9v aussi    
 
A voir si le Sora peut gérer 10 vitesses Mais j'ai commandé une entretoise de toute façon (3 de 3 tailles différentes même, pour assurer le coup).

Sinon tu peux aussi ajuster avec les entretoises "inter-pignons" de ton ancienne cassette... je les mets toujours de côté, ça peut dépanner

Ah oui pas bête!
Dans l'idéal j'aimerais bien laisser l'ancienne cassette sur l'autre paire de roues mais ça peut dépanner

 
Non

On trouve des entretoises de différentes dimensions.

Oui j'ai pu en commander avec différentes épaisseurs pour ajuster au poil

Chez Shimano, il y a le 11v et le 8/9/10v :

 
1.8mm l'entretoise dont tu as besoin :

 
Je t'épargne le laïus sur les tirages / rapports de dérailleurs, mais le seul et unique shifter pour cintre droit qui te permettrait d'utiliser ton dérailleur arrière Sora en 10v, c'est celui-ci :
https://www.bike24.fr/produits/7026 [...] 0569&gQT=1
 
Sinon, jeter une K7 10v sur une transmission 9V, ça ne fonctionne pas.
 
Ali

Toujours aussi clair et complet, merci!

Merci à tous les deux    Je vais lui suggérer de changer les plateaux au passage (voire de passer en monoplateau, tant qu'à faire), en espérant cette fois vraiment repartir pour quelques années

Avec la bonne entretoise c'est passé nickel, encore merci pour votre aide
Les freins sont réglés, il faut que je m'attaque au dérailleur arrière car les vitesses ne passent pas nickel.

Je n'ai pas détaillé ma réponse mais comme le disait Ali il te fallait bien du 1.8 mm, c'est ce que j'ai utilisé sur un CRL 11 v pour y passer une cassette 8V.
Bienvenue chez les bricoleurs.

Ah si, avec l'alternate cable routing, ça passe !    
 
J'déconne, je ne souhaite pas à mon pire ennemi d'avoir à faire ça  

Les bidouilles hubbub sont ce qu'elles sont... des bidouilles

Ali

Petit message pour confirmer que le problème de vitesses qui sautent après changement de chaîne et de dérailleur était bien dû à la cassette sans doute trop usée. Merci pour vos retours !

Un  grand classique

Quelqu’un a déjà expérimenté les freins à disque mécanique Tektro c550 ( l’équivalent Tektro des TRP Spyre ) ?
 
Je les ai installés tout bien comme il faut sur mon nouveau cadre, avec gaines incompressibles neuves et plaquettes Shimano neuves, mais je suis déçu du feeling que je trouve très mou ..
 
Sur mon ancien vélo j’avais des Hayes Cx, des freins pourtant basiques, mais qui pour moi marchaient beaucoup mieux. Ils avaient un côté on/off que j’aimais bien, un peu comme un bon v-brake on va dire …
 
La c’est tout spongieux en comparaison… je me demande à quel point c’est une « feature » ( la fameuse progressivité du freinage ) ou si c’est parce que ces freins sont daubés …  
 

Bon c’est sûrement rien pour vous mais j’ai réussi à régler mon dérailleur aux petits oignons  

J'ai un étrier c550 à l'avant et un TRP Spyre à l'arrière, qui ont remplacé des ProMax DSK330R/300R sur un Triban RC500 (yes, flat mount à l'avant et post mount à l'arrière   ), la sensation ne m'a pas choquée lors du remplacement, et elle est identique avant / arrière.
Mais c'est un vélo globalement relax, et tous mes autres vélos sont en patins. Cependant, c'est moins mordant et un peu moins rigide au toucher que la plupart de mes étriers patins double-pivot. Et en patins, l'ordre 1 sur le mordant / côté on-off, c'est bien le couple patin / piste. De ce que je lis sur les internets, tes CX sont réputés puissants / mordants.
Tu as des plaquette comparables ?
 
Ali

Il n'y a pas de petite victoire.  

 
 
Aucune idée de quelle plaquettes étaient sur les Hayes, sûrement celles de base… la sur les Tektro j’ai des Shimano organiques  
 
Je me demande si la sensation de mollesse ne vient pas du ressort de rappel de l’étrier … j’ai changé les gaines et câbles en pensant que ceux-ci étaient usés et coulissaient mal, mais ça n’a pas changé grand chose…
 
Je démonterais bien l’étrier pour vérifier si quelque chose ne vient pas gêner le bras de levier du frein    

Personne n'a d'idée ?    

Au poids et à l'esthétique près, je pense que toutes les manivelles gauches en hollowtech 2 sont interchangeables (faut juste prendre la même longueur que côté pédalier ).
 
Ali

Faut calculer avec les frais de douane mais je ne suis pas sur que tu gagnes beaucoup à l'acheter en Chine.
Il est à 365€ chez Mantel : https://www.mantel.com/fr/4iiii-grx-rx810-precision-3

Dites, il me faut quoi comme outils pour changer le plateau de mon pédalier GRX 600?
https://bike.shimano.com/fr-BE/prod [...] 600-1.html

Sur les gammes route, c'est une bête clef allen de 5, ça doit être pareil en GRX.
 
Ali

 
en espérant qu'elle soit pas trop serrée
 

C'est ce que je me disais au final (ça a aussi un peu augmenté côté chine)

 
 
clé à cliquet +embout

Il faut aussi le petit outil plastique pour la précontrainte de la manivelle gauche.

Salut tout le monde, en train de monter un nouveau velotaf, je me demandais si quelqu'un aurait un extracteur de manivelle à me prêter sur Grenoble?
Merci

J'ai, sur Fontaine (~mairie).

Top ! Je vois à peu près ou tu es je t'avais acheté un SSD. Dis moi tes dispos pour que je passe, on peux passer en MP.