Reprise du message précédent :

ah je croyais que tu parlais de leur présence actuelle en crt!

bah en GP y'avait eu la RScube, mais effectivement elle a pas fait grand chose... elle était assez inconduisible d'après ses pilotes, mais avait un moteur plutôt furieux.
ils ont laché l'affaire lors du passage en 800 je crois

 
De mémoire, il me semble que l'on a eu Colin Edwards et notre Régis Laconnerie à nous sur cette machine  

 
 
Ca m'a fait rire

 
En WSBK ils sont quand meme double champion du monde...Bientot triple avec Guintoli  
En GP leur RSCube était vraiment en avance technologiquement avec par exemple les soupapes à rappel pneumatique ou encore le début du "ride by wire". D'ailleur c'est ce point qui posait le plus de problèmes aux pilotes.
Enfin Edwards était chaud bouillant sur cette bécane  

Le Ride by Wire pose apparemment toujours de gros problèmes sur certains modèles de série chez Aprilia

En même temps les italiens et l'électronique a toujours fait 1000 ...
 
A ce demander comment magneti marelli est encore vivant

pire, c'est eux qui fourniront l'ecu unique

Un coup du lobby des fournisseurs d'extincteurs sûrement

Imagine, ça veut dire que dans 2 ans, savoir qui gagnera un GP se résumera à savoir qui n'a pas eu son ECU qui a cramé en plein GP
Voire pire, qui arrivera à décoller de la grille de départ
Ou même qui arrivera à boucle le tour de formation

Bande de mauvaises langues

si peu

IF ENGINE != DUCATI  
    POWER = POWER/2
 

FYP

 
Y a aussi eu les angliches Shane Byrne et Jeremy Mc Williams. Et p'tain dans cette livrée elle était magnifique !    
 

 

 
c'est fou comme une moto peut être magnifique, mais avoir un putain d'échappement hideux

 
   
 
Purée, clair, la classe cette machine

 
De nos jours, elle aurait eu un petit pot court et sexy façon M1    
 
http://www.todocircuito.com/notici [...] rossi.html
 

merde    
 

réussi ce faux phare

n'empeche ce cadre et ce bras oscillant

Pffrt  

 
BANANE FLAMBEE §§    
 

 
J'ai une grosse part de féminité en moi.
 
 
Et je t'emmerde    
 

 
Je peux dire une connerie?  

Mais le reste hum hum
un moteur trois cylindre développé avec Cosworth spécialisé dans la formule 1 donc très puissant (certainement le plus du plateau à l'époque avec la fiab bof qui allait avec en plus ), mais ultra brutal dans sa façon délivré la puissance, et sur une plage trop réduite d'utilisation
du coup ils ont développé le drive by wire pour mieux gérer l'arrivée de la puissance,
sauf que la moto ne motricait pas, labourait les pneus , et partait tout le temps en wheeling, du coup l'antiwheeling passait son temps à couper la puissance. En fait tout était lié à la façon dont le 3 cylindres poussait (trop de grosses explosions très éloigné (que 1,5 explosions moteur par tour de vilo), du coup ça patinait à tire larigot). C'est aussi un des secrets de la honda V5 de l'époque, moins de grosses explosions et plus grande régularité cyclique, pour mieux tractionner (mais ça consomme de trop un V5)
 
s'était expliqué dans sport bike, super intéressant comme sujet, ils expliquait le long bang yamaha en fait (qui n'est pas un big bang en vrai c'est un abus de langage). Le but c'est pas de faire un bicylindre d'un 4 cylindre, c'est de faire pendant une plus longue durée une force moteur par tour de vilo (étaler la crête de puissance), pour laisser le pneu encaisser la puissance (motricité et usure du pneu diminués).

 
Excellente nouvelle, avec cette meule on peut peut être espérer un 2ème titre SBK français, et ce serait pas trop tôt    
 
 

 

 
Mais alors pour l'avoir vu au Mans en 2002, quel bruit elle faisait, j'ai jamais pu l'oublier    
 

Et ils avaient des très belle pièces dessus

http://www.gp-inside.com/3416/15-n [...] la-pour-ca
 
Ah, ca commence

 
coups de casques dans les stands après un sale coup à prévoir?

Non mais si Rossi se rate au premier GP, Lorenzo n'hésitera pas à dire que Rossi est fini  

Crutchlow à propos de Marquez
 
« Il est probablement le meilleur pilote du monde en ce moment, bien que je ne pense pas qu'il puisse concurrencer Pedrosa et Lorenzo pour le titre l'année prochaine.
 
Mais il va leur donner du fil à retordre. Il est spécial, il n’y a aucun doute à ce sujet. Il me rappelle Lorenzo en termes de vitesse, mais ils roulent différemment.
 
Il a évité de peu le high-side en arrivant sur la ligne droite des stands dans son premier tour mais le tour suivant, c’était déjà comme si rien ne l’avait perturbé. Mais il est battable et tout le monde l’est. Mais une fois qu’il sera arrivé au sommet, il y restera ! »

Il est pas mauvais en troll le Crutchlow mine de rien

"Il a évité de peu le high-side en arrivant sur la ligne droite des stands dans son premier tour mais le tour suivant, c’était déjà comme si rien ne l’avait perturbé"
 
Quoi de plus normal pou Marquez quoi
Le mec il perd l'avant, c'est pas grave, il relève la moto avec genou + coude et il soude. Je sais pas s'il pourra faire pareil avec une MotoGP plus lourde et plus puissante, mais bon
 
Je suis pas certain qu'il utilisera beaucoup l'électronique en tout cas

 
tous les virages réglés sans assistance, et ça passera

 
C'est pas que je sois pas d'accord avec ce qu'il dit,loin de là, mais ça me rappel beaucoup le phénomène Predrosa...et au final,le sommet il ne l'a pas encore atteint.

 
ouais enfin pas loin non plus quoi

Pedrosa c'est l'éternel deuxième

 
Bas c'est sur mais il n'a jamais été champion et ça fait plus de 7 ans qu'il est dans la catégorie.

je viens de voir sur le site du parisien, au gp de macao un pilote portugais s'est tué
je me souvient pas de son nom
mais une video et vraiment c'est pas cool

VIDEO. Grand Prix moto de Macao : décès du Portugais Luis Carreira  http://www.leparisien.fr/sports/vi [...] 326447.php

Et puis parler du meilleur pilote du moment c'est un peu du bullshit...
Le niveau est un petit peu moins élévé et les motos un peu moins exigeantes quand motogp.