Reprise du message précédent :
http://www.motogp.com/fr/news/2012 [...] Superbikes

lu à ce propos sur pit-lane.biz ( http://www.pit-lane.biz/t3229p20-m [...] hue#119148 ) :

Complétement d'accord avec ce qui est dit, et ca rejoint ce qu'a laché eric mahé sur eurosport à la fin du GP d'aragon sur l'arrivée d'aprilia et bmw...
 
Dans le fond je trouve que ca serait un juste rééquilibrage des choses, même si le WSBK attirera probablement moins de top pilotes. Encore qu'actuellement la plupart des top qui y sont font pas mal partie des anciennes gloires des GP...

Le problème c'est que vu comment c'est parti le motogp finira avec des SBK usines et le WSBK avec des motos privée...la différences sera encore plus maigre qu'à l'heure actuelle...  
On voit bien que suzuki,aprilia et BMW veulent venir en motogp avec pour base leur moteur de sbk.

suzuki j'ai pas vraiment l'impression, bmw a les moyens de faire différement s'ils veulent, aprilia possible

J'étais au salon de l'auto cet après-midi, et sur le stand Alfa Roméo il y avait la RSV4 de Biaggi exposée (puisque Alfa Roméo fournit la Safety Car).

Du coup j'ai remarqué une durit qui allait du réservoir à un récipient planqué derrière le carénage de tête de fourche (on le voit sur les 2 photos prises du côté gauche de la moto, ci-dessous). Qu'est-ce que c'est selon vous ? La mise à l'air libre ? Mais pourquoi la durit irait dans un récipient ?

J'adore, le motard il va au salon de la moto, il revient avec des photos de moto
 
Sinon, peut être que toute durit susceptible de conduire un liquide doit finir dans un récupérateur ?

Ouais ptet, au cas où la moto se retournerait et du coup de l'essence coulerait par la mise à l'air libre

J'ai pris des tonnes de photos de caisses, aussi Mais je ne vais pas les poster ici, ce serait HS

PS :

 
Prise diag pour un accès facile à l'ECU?

J'ai vu une prise de diagnostic, planquée d'ailleurs dans le même coin que le récipient dont je causais plus haut
 
Mais la durit dont je parle n'a rien à voir avec une prise diag

En meme temps je pense pas que le reservoir soit dans ce coin là

...ça doit etre un genre de debitmetre d'air fixé dans la boite à air et relié à ECU pour l'injection...

On ne parlait pas de réservoir sous la selle par ici il y a quelques temps justement ?

Et qui fournit la safety car de la safety car ?

Europ Assistance

Décidément, chez Speedmaster, ca licencie à tour de bras.
Pasini en fait les frais en CRT:
http://www.gp-inside.com/2973/02-o [...] eed-master

Sinon, c'est apparemment confirmé pour Randy

stoner sera bien là dès motegi, pedrosa peut donc continuer à espérer

ca ne veut pas dire que les prises de contact avec les autres teams ont échoué... ca parlait de bosser en parallèle pour suz et de revenir sur leur proto en 2014 par exemple.
 
et puis on peut toujours se prendre à réver d'une bonne progression des perfs des crt l'an prochain, par ex avec l'ECU unique

mais ça c'est pas prevu pour 2014 justement ?

http://www.gp-inside.com/2976/03-o [...] -en-colere
 
Pas content Pasini

 
le bon coté des choses c'est qu'a force de voir des gars se faire "arnaquer" en moto2 ou SBK, ça va faire du ménage dans les équipes pourri qui ne sont là que pour le pognon ou pas capable de mettre en place une équipe solide et a même de faire le boulot.
 
c'est sur que c'est dommage pour les pilotes qui en patissent.
 

les CRT y auront droit si elles le souhaitent dès l'an prochain, gratuitement

Ca leur apportera un plus? C'était pas juste une histoire de bridage?

S'ils leur manquent encore 40km/h de vitesse de pointe, ça sera aussi passionnant que cette année.

ca va dépendre d'où ils en sont actuellement niveau éléctronique j'imagine... Edwards n’arrête pas de se plaindre de l'électronique Bosch de sa CRT, par exemple.

En fait, Bosch, c'est pas bien et c'est pas beau
On nous aurait menti pendant toutes ces années ??

 
Non non, sa prog fonctionne impec sur ma perceuse !  

 
Payer pour courrir sérieux...  Démarcher des sponsors je veux bien mais liquider ses biens c'est n'imp...
Je me demande bien qu'est ce qui lui passe par la tete pour faire ça...et aussi qui est son manager...genre il pourrait pas avoir un guidon en moto2/ SBK.
 
Pour Ianone qu'il veuille quitter son team car la maison brule pourquoi pas mais de dire que c'est parce que le matos ne suit pas c'est encore une fois n'importe quoi.
Quand on finit régulièrement à 2s du vainqueur...au bout de 45minutes de course on peut peut etre prendre une part de responsabilité  

Di Meglio avait le même matos et n'a jamais réussi chez SpeedMaster cette saison.  
De là à dire que Ianonne est un excellent pilote, il n'y a qu'un pas
 
Que je vous laisse franchir hein

http://www.gp-inside.com/2978/03-o [...] ttractives
 
Voilà qui est intéressant...
Je sais pas comment accueillir cette nouvelle réflexion, jute après la "fusion" entre Infront et Dorna

(tissier sur le groupe facebook des consultants eurosport)
 
ils disent pas pareil, comme c'est tétrange

La syntaxe...  

Le GP du Texas est confirmé pour l'an prochain

 
 
Ils disent pas pareil mais pour le coup ils disent rien du tout.
Pour moi ça sonne comme un aveu...de la part de la paire ZF.
 
Donc il lache la piste VDS alors qu'il n'y a aucun contact précis pour le futur du pilote la saison prochaine:bien....encore un qui va quitter les GP alors qu'il jouait le titre il y a moins d'un an...  
...on est vraiment trop fort nous français

 
 
je pense que personne ne pense le contraire... et à ce niveau là c'est tous d'excellents pilotes...  
...ya qu'a voir un champion du monde qui cravache pour etre dans le top 20  Tous ça pour dire que c'est pas parce que Ianone roulerait sur la moto de marquez qu'il mettrait un tour à tout le monde...La comparaison avec Di meglio n'est pas bonne...il n'a jamais rien fait en moto2.

Non mais en revanche DIMeglio n'est pas un "mauvais" pilote.
En tant qu'ancien champion 250cc il a un palmarès quand même.

Moi, tout ce que je demande, c'est que des français s'illustrent dans les différentes catégories du championnat du monde.
Et pour le moment, il n'y a malheureusement que Zarco et Rossi en qui j'ai de l'espoir

 
   
 
C'est clair c'est un excellent pilote -champion du monde- il s'est juste moins bien adapté au passage du 4 temps....
Mais je dis ça car on dirait qu'en france on se cherche tout le temps des complications... ya surment des raisons derrières,meme si pour le cas ZF elles sont visiblement humaines et non techniques, mais ça fait quand meme beaucoup de frenchies dans la meme situation années après années.Alors que la france est une nation qui apporte de très bons pilotes sur les grands prix...derrière l'espagne et l'italie mais avec infiniment moins de moyens .  
Quand je vois Cluzel qui ne trouve pas de team pour 2013 alors qu'il finit vice champion du monde dans sa première année??

louis rossi chez tech3 en moto2 : c'est officiel
http://www.gp-inside.com/2982/04-o [...] 3-en-moto2

 
C'est bon ça !

 
great news    
 
enfin un français qui plait a Poncharal, c'est qu'il doit vraiment le juger prometteur