Reprise du message précédent :
Sinon je viens de matter les trois courses : Dommage pour Rossi en moto3 et belle course de Masbou.
Lorenzo (j'aime pas le personnage) impérial a silverstone. Et la perf de    Crutchlow ! Vraiment impressionnant ce pilote !!!
 
Pour le reste il y a Honda/Respol/spain-card    

Plus qu'à espérer que Marquez se fasse mettre par Lorenzo, et pire par Pedrosa  

ben c'est le contraire qui serait surprenant, au moins la première année

Je sais pas trop, je trouve qu'il envoie et que Pedrosa rayonne pas assez. Et avec moins de monde/baston en motogp je me dis que Marquez aura un peu de champ libre pour faire mieux que lui.  
 
On verra, mais ça m'étonnerait pas

au pire le "champ libre" il se le fera très bien tout seul, à coup de strike

Sous couverture des institutions c'est tranquille

et pendant ce temps à veracruz santa barbara :
 

(piqué sur pitlane)

Ça se tient....et comme je crois que Crutchlow sera le coéquipier de Lorenzo l'année prochaine...j'ai hate de voir Pedrosa sur une....Ducati  

Les négos genre archi-secrètes dans la presse

 
ces infos du croustillant  ! Merci gamer  
 

Wooo oputain
 
Ca serait tellement bien.
Par contre si Crutchlow peut eviter de ruiner son talent chez Ducat', c pas plus mal

On verra il se peut que Rossi laisse une Ducati super compétitive,voir meme qu'il reste...l'arrivée du moteur à 75º risque de chambouler bien des choses...surtout à laguna seca où Hayden pourrait envoyer du lourd...maintenant c'est sur quelle ne sera pas tout de suite en mesure de gagner sur le sec face à Stoner ou Lorenzo.

Est-ce que ça va vraiment changer qqchose, ce nouveau moteur ? Sachant que le plus gros problème ne vient pas du moteur mais du cadre, j'ai comme un doute

Le problème de Rossi, c'est qu'il n'y arrive pas sur la Ducat, alors qu'Hayden oui

Et pourtant R.ossi est devant Hayden

A la faveur de sa deuxième place sur le mouillé au Mans, sinon sur 6 courses c'est 3 fois Rossi devant, 3 fois Hayden...

J'ai du mal à croire que d'envoyer Crutchlow chez Ducati soit une si bonne idée. C'est sûr c'est un guidon officiel mais il y a un gros risque d'être cantonné aux places inférieures (a supposer que les nouveaux changements à venir sur la bécane n'apportent rien). Vu le niveau du plateau cette saison je pense que sans propositions concrètes de la part de Yamaha ou Honda, Cal devrait envisager de rester chez Tech3 un an de plus.
 
Et faut être réaliste, R.ossi ferait mieux de faire homologuer sa Ducati en CRT pour l'année prochaine. Vu qu'il est à peu près dans les mêmes chrono ça choquera personne.

 
La bonne blague...en enlevant Le Mans il serait 1 point derrière Hayden...wow  
Tout le temps la meme histoire...et l'année dernière pour sa premiere année chez Ducati alors que c'était la troisième de Hayden c'est qui qui a fini premier Ducatiste au championnat    

 
Je pense que ça peut y faire beaucoup. Pour moi le fait que le moteur soit à 90º fait que le centre de gravité est plus vers l'avant. Du coup sur le mouillé ça favorise selon moi le feeling avec l'avant qui est plus sollicité et travail mieux mais sur le sec ça en demande trop au pneu avant d'où la difficulté à rentrer en courbe meme pour Hayden,y'avait qu'à voir comment il élargissait au bout de 4-5 tours...  
Si c'était le chassis ça serait grosso merdo la meme sur sec comme mouillé...moi je pense vraiment que ce moteur permettra à Rossi et Hayden de se rapprocher du podium à la régulière. Wait and see.

J'avais lu un article bien fait qui expliquait que le moteur à 90° prenant trop de place, empêchait de pouvoir correctement travailler sur le cadre. Lié aux pneus manuf unique bridges pas adaptés, revenir vers un moteur plus compact semblait une solution.

 
Pas forcément, je retrouve plus ma source (un sport-bikes ou équivalent je crois) mais en gros Rossi disait qu'en conduite sous la pluie le chassis n'était pas autant mis en contrainte contrairement à une conduite sur piste sèche. Cette différence faisait que le chassis était très performant offrait des performances similaires aux motos concurrentes dans ce cas précis, d'où les meilleurs résultats.
 
Après ce n'est surement pas aussi simple et le moteur doit avoir son mot à dire aussi dans tout ce merdier.

Oulala du supercroustillant ces infos
 
Honda est vraiment aux abois...  
Plus de Champion l'an prochain ! Pédronabo peu de chance, pas plus que Marquez pour sa 1ere année en MotoGP.
Reste pas grand monde pour rivaliser avec Lorenzo qui sait "se battre" sur la piste, gerer et gagner un championnat....  
Rossi....faut voir si la Ducati redeviend performante avec le nouveau moulbif'.......
 
Edit: Si la Ducati reste peu performante, Valentino pourrait se laisser seduire par une "vrai" moto....

Je pense tout pareil
 
La bonne perf de Rossi sur le mouillé est probablement liée au fait que ces conditions précaires d'adhérence "lissent" quelque peu les différences de performance des divers châssis. Du coup, il ne reste plus que le pilotage pur, et au pilotage pur, Rossi reste parfaitement compétitif, d'où sa bonne performance
 
Ceci dit, nul doute qu'une différence énorme d'architecture moteur influe sur l'ensemble de l'équilibre de la moto, comme disait nikla14.

 
 
il y arrive pendant 5 tours puis apres il degringole ...
donc bof quoi    

 
C'est sur que c'est surment beaucoup plus complexe et le fait d'avoir un moteur plus compact à 75º facilitera aussi le réglage de la repartition des masses...  
Mais ce qui me fait dire que ce n'est pas tellement le chassis c'est aussi car ce problème en entrée de virage de la Ducati perciste depuis très longtemps, meme bien avant l'arrivée de Rossi...et c'était pareil avec les différentes version de "chassis" carbone...la seule chose qui n'ait jamais évolué c'est l'angle du moteur.
Je me souviens encore de cette course où Stoner champion du monde en titre à l'époque si je ne m'abuse avait cravaché pour faire un top10 parce qu'il arrivait pas à rentrer dans les virages et avait fait plusieurs excursion dans les graviers.
 
Après si Rossi n'arrive pas à jouer le podium à la régulière en deuxieme partie de saison...il partira vers honda, mais surment à contre coeur si il voit que de gros progrès ont quand meme été fait. Ça serait vraiment con de partir en voyant le bout du tunnel et se dire tout ça pour rien Ducati.
Mais bon il le veut son titre #10 le Valentino

J'aimerais tellement voir Rossi chez Yam ... mais bon ca parait clairement impossible    
 
Après s'il va chez Honda il aura vachement de pression car s'il n'arrive pas à jouer le titre il va se faire descendre

Je ne pense pas qu'il aurait beaucoup plus de pression qu'actuellement. Il ne passe plus pour être le pilote le plus rapide du plateau mais plus comme quelqu'un sur le déclin. Il n'y pas grand monde qui miserait sur lui pour un titre de champion du monde face à lorenzo.  Et puis officiellement, il n'aurait sans doute pas une honda totalement "usine".

Clairement Lorenzo est vraiment impressionnant en ce moment... rapide, régulier, double facile... La Yam doit aider mais quand même

Peut-être n'est-il pas le plus rapide dans l'absolu, mais il est le plus expérimenté, et de loin. Ca, les écuries l'apprécient, pour la mise au point de la moto. Donc il a quand même quelques bonnes cordes à son arc pour se vendre au plus offrant

surtout grosse intelligence de course, il se jette pas comme un âne dans les premiers virages pour prendre la tête. Bref il est à maturité

Sans compter que point de vue marketing, il est toujours bien au dessus de n'importe quel pilote. Et ça c'est pas rien
 
Lorenzo donne l'image d'avoir gagné beaucoup en maturité, et c'est franchement pas désagréable

Ah bah

 
Et en plus Rossi c'est une force de vente colossale et un capital sympathie énorme!
 
C'est ce qui m'avait le plus marqué, voir même profondément touché lorsque tu assistes à un GP : le moindre passage de Rossi, que ce soit sur la piste ou à l'écran, génère un tonnerre d'applaudissement. Je n'ai vu ça sur aucun autre pilote du plateau, c'est là que j'ai compris combien il allait manquer au motoGP le jour il se retirera    

Je ne sais pas dans quelle mesure les écuries accordent de l'importance à ce capital sympathie et à cette "force de vente". Parce qu'au final, ça joue sur quoi ? La vente de casquettes et de T-shirts "46" ?

Ben oui je pense qu'à ce moment là le moto GP risque de prendre un gros coup au niveau audience TV et personnes présentes sur le circuit

Faut pas déconner, il reste Randy  

Et puis il peut même aller saluer les supporters pendant la course comme il ne les termine pas.

Oui mais le soucis c'est que les places dans les tribunes le long de la ligne de départ risquent de pas mal augmenter, ça accentuera encore plus les inégalités

Bah, la vie continue

Je suis fan de Rossi mais bon, ma passion reste la moto. Donc qu'on nous dégage les règles qui plombent l'intérêt du motoGP et je suis persuadé que l'audience suivra, que Rossi soit là ou non !

 
Dit comme ça ça peut paraitre insignifiant mais rien qu'en produits dérivés c'est des millions de ventes assurées.  
Le fait même que ça marque VR46 puisse prendre en charge son propre salaire en dit long sur les entrées d'argent.  
Rien qu'avec cet argument, la future écurie économise environ 14 millions d'euros (basé sur le salaire 2011 de Rossi).
Pour donner une comparaison  en 2009 on estimait à 46 millions le cout d'une saison en MotoGP pour un team officiel.  
De plus le budget total de Tech3 en 2010 était de 7 millions d'euros (environ 5 millions de sponsors et 2 millions de la Dorna)
Ouais je sais on compare deux écuries bien différentes mais ce sont les seuls chiffres que j'ai eu le temps de trouver    
 

http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] ssance.php
 

 
Bon là ce sont les produits Ducati, mais c'est pas pour rien que les marques prennent des mecs connus et sympas pour les représenter
 
http://www.moto-infos.com/dossier- [...] monde.html