Reprise du message précédent :

On m'invoque?  

Alors, alors         ?

C'est bien de la bombe, par contre j'ai des suspensions Flight Attendant et non Ohlins

Je reste dubitatif sur le Flight Attendant.
Je ne dis pas que c'est de la merde, mais;
Un outil pointu, bourré d'électronique et relier à d'autres systèmes du même acabit, très cher, qui patauge dans la boue, flotte, neige, caillasses, poussières, susceptible de prendre une mine dans sa tronche à chaque virage (c'est moi qui conduit, ne l'oublions pas   ), réparable comme un DA électrique, càd, poubelle dès que ça tombe en panne    
Faut penser à avoir toutes les batteries chargées, et qu'est ce qui se passe si on a envie de changer le PM, le DA pour une autre marque?
Ou que la marque sorte une upgrade 2 ans après qui obliges à tout changer?
3000€ pour remplacer la commande à câble et gagner une poignée de secondes au km?
C'est bien pour un coureur XC pro/co-factory avec un mécano sans aucun doute, mais pour moi?
 
Ohlins, il y avait 2 sur la moto de piste pour remplacer du Showa d'origine.
Amorto stock et fourche préparée, débile, une autre machine.
Stable, remontée d'infos claires, plus de mouvements parasites, 10 points de confiance en plus, 5s de moins au tour la première journée, bon je partais de loin aussi        
J'en ai encore 2 sur la moto de route (Ducati 749R), et 4 combiné filetés sur la Megane RS Trophy qui tient le pavé comme un chat à la moquette refusant de rentrer dans sa caisse        
 
J'ai dans l'idée qu'il vaut mieux une hydraulique maitrisée que des "béquilles électroniques" comme disent les motards.

Après, pour ma FTP anémique un SR de chez Décat' ferai très bien l'affaire.

J'ai récupéré mon Scalpel non optimisé pour l'instant ( avec justement du Ohlins )
11.3 kilos, surement 11kg après avoir changé la selle et la potence cintre, à voir.

Mais le plus gros problème reste les freins, des MT08SL.

Le freinage est moins bon que des SLX, et n'a rien à avoir avec mes MT7, ce qui est normal, mais les freins ralentissent, plus qu'ils ne freinent, alors qu'ils sont censés être "brutaux"

J'ai les plaquettes d'origine, et je me demande si passer sur des plaquettes "perf" peut changer la donne, ou si c'est soit les freins ne freinent pas plus, soit les freins sont défaillant, sachant que je suis avec des disques Galfer en 180 et 160mm.

 
Inclus une publication commerciale.
 
Les Tutos de Raoul - Remplacement des joints spy et de l'huile de fourche d'une Fox 36
 
Difficulté : 3 pédales sur 4
 
Matériel nécessaire :
 • Coca-Cola Zero Marvel Limited Edition
 • Huile de fourche Fox 20WT
 • Huile de fourche Motorex 2,5WT
 • Clés BTR
 • Chalumeau
 • Joints spy Fox + mousses
 • Glaçons
 • Grosse douille
 • Gants de cuisine
 • Clé de 22
 • Tournevis plat
 • Marteau
 • Pompe
 

 
 
Je ne vais pas te mentir, ça va prendre du temps. Installe-toi confortablement, mets de la musique. Clique ici pour l’ambiance.
 
Préparation : T’es pas un sauvage, alors prépare tout ce dont tu as besoin avant de te salir les mains. Et pense à noter les quantités d'huile sur un post-it, histoire d’éviter les bêtises.

 
Étape 1 : Démontage On passe rapidement le démontage de la fourche. Rien de spécial à signaler, mais si t'as deux pieds gauches comme moi, mieux vaut mettre une sangle pour éviter les catastrophes.

 
Étape 2 : Organisation Pose toutes les pièces en respectant l’ordre de montage sur un sopalin bleu (indispensable !). Prends une gorgée de Coca-Cola Zero Marvel Limited Edition : la concentration va être de mise.

 
Le petit plus de Raoul : Laisse pendre ton étrier de frein. Comme toi après une grosse sortie de VTT, lui aussi mérite un peu de détente.

 
Étape 3 : Dégonflage Pour vider l'air de la fourche, utilise un tournevis plat assorti au sopalin. Parce qu'on peut être bricoleur et soucieux de l'harmonisation des couleurs.

 
Étape 4 : Dévissage des écrous  Dévisse les deux écrous. Rien de difficile jusqu'ici, mais la suite va se corser.

 
Étape 5 : Sortie des plongeurs  Sors les plongeurs en leur tapant fermement dessus avec un marteau. Pense à ton voisin qui te réveille tous les matins à 7h avec son portail qui claque !

 
Étape 6 : Vidange de l'huile Fais attention, tu es énervé car tu as eu du mal à sortir les plongeurs, et pourtant, il va falloir rester concentré. Il faut vider la fourche de son huile. Choisis un grand récipient, sinon, tu vas en foutre partout, et ce n'est pas ce que tu veux !
Tu peux jeter l’huile au fond du jardin si le cœur t’en dis. Moi, suite à un post sur le topic « coup de putes », j’en ai fait des galettes congelées que j’ai balancé chez ce conn*rd de voisin qui me réveille tous les matins à 7 heures en laissant claquer son portail.

 
 
Étape 7 : Préparation des nouveaux joints Et voilà, tu en as foutu de partout, je t’avais prévenu d’être concentré bordel. Pourquoi tu n’écoutes pas ?
Pour te calmer, reprend une gorgée de Coca Cola Zero Marvel Limited Edition, puis dépose tes joints neufs, dans les gobelets remplis d’huile. Attention : l'huile Fox 20WT et le Coca-Cola Zero  Marvel Limited Edition ont la même couleur. Ne te trompe pas !

 
Étape 8 : Retrait de la mousse et du ressort Avec ton tournevis plat bleu, retire la mousse et le ressort.

 
Étape 9 : Extraction des joints spy Sors le gros bras et prend ta clé de 22 pour retirer le joint spy. N'hésite pas à forcer un peu, Ça fait 6 mois que tu bouffes du skyr pour ça, ça ne devrait pas te poser de problème.

 
Étape 10 : Préparation des joints Mets ta fourche au four pendant 45 minutes à 220°C et les joints au congélateur (ou dans les glaçons, si t’as pas de congélo !).
Alors là, tu te demandes comment on peut avoir des glaçons sans congélateur ? Fait pas chier, tu suis le tuto, c’est tout !
 


 
Étape 11 : Remontage des joints Si tu as bien respecté les durées indiquées dans ce tuto, le joint doit rentrer sans problème. Il va même flotter dans son emplacement. Et c’est là que tu vois la plus-value des Tutos de Raoul. Normalement, tu dois attendre que la fourche refroidisse et que les joints se réchauffent avant de continuer. Mais grâce à l’astuce de Raoul, pas besoin. Un glaçon dans une main et le chalumeau dans l’autre, le tour est joué. Photo non contractuelle.

 
Étape 12 : Ajout de l’huile Verse 100 ml d'huile dans chaque fourreau. Ça déborde ? Pas grave, fais confiance à Raoul. On ne fait pas de la pâtisserie, on n'est pas au gramme près

 
Étape 13 : Graissage et remontage final Le gras, c’est la vie, graisse généreusement chaque pièce.  

 
Conclusion : Test sur le terrain Direction la montagne pour un test grandeur nature avec 1600 m de D+. Rapidement, tu vas t’apercevoir que tu as travaillé comme un porc et que ça fuit de partout. Pas d’inquiétude, Raoul est là pour te fournir la solution ultime. Tu ne le savais peut-être pas, mais la boue est attirée par l’huile comme toi, tu es attiré par la petite stagiaire du 2°étage. Au bout de quelques mètres de roulage dans la boue, tu verras la magie opérer. La fuite sera colmatée et tu pourras profiter sereinement de ta descente.

 
L’époque étant ce qu’elle est, je suis obligé de rajouter des précisions pour les personnes nées après l’an 2000.
 
 • Tous les produits sont vegans, même l'huile Fox. Pas de renard dans la recette !
 • Le terme pédale n’est pas homophobe, c’est un mécanisme constitué d'une plaque mue par le pied et oscillant autour d'un axe horizontal. Je préfère préciser. On a bien exclu un gosse pour avoir employé le mot nyctalope. Pas envie de me faire ban d’hfr. https://www.francelive.fr/article/f [...] e-8735134/
 • 3 pédales sur 4, ce n’est pas une partouze, c’est l’indication de difficulté de ce bricolage.
 • Je n’ai pas jeté de l’huile congelée chez mon voisin. Je l’ai mise dans la bouteille de Coca Cola Zero Marvel Limited Edition que j’ai gentiment offert à ma femme qui était en train de regarder la tv. Fou rire assuré.
 • Je n’ai pas fait cuire la fourche.
 • Les joints spy n’ont pas fait de séjour au congélateur et n’ont pas été maltraités, même s'ils ont reçu quelques coups de marteau.
 • L'utilisation des gants de cuisine et du chalumeau ne sont pas necessaire.  
 • Sur le post-it rose, j'ai écrit 10 ml alors pourquoi tu as foutu 100ml dans la fourche, pourquoi ?
 
 
 
Ce tuto vous est présenté par Raoul Guinness, avec le soutien de The Coca-Cola Company !

Ce craquage

J'adore

Pour ce qui est de la boue, flotte, neige, caillasses, poussières, bah c'est du SRAM AXS c'est du solide... En 5 ans d'utilisation de composants AXS je n'ai jamais eu aucun souci et pourtant je suis en Belgique et je roule à l'année donc les mauvaises conditions climatiques sont la norme, pas l'exception
Pour la réparabilité c'est n'imp, la seule électronique susceptible de lâcher c'est le module d'amortissement, et ça se remplace. Et qui plus est, SRAM est généralement très large sur les prises en charge en garantie.

Pour ce qui est des batteries chargées, tu peux toujours avoir une batterie de réserve avec toi... Puis au pire les suspensions se mettent en mode Open si la batterie est morte (ce qu'elle te signale 4 à 6h avant), ça ne t'empêchera pas de rouler non plus.
Le powermeter Quarq c'est d'une fiabilité absolue, pourquoi vouloir changer quand on en a un? Pareil pour le dérailleur.
Un "upgrade" qui rendrait obsolète le système 2 ans après? Là c'est de la science-fiction!
Puis concernant le prix, 3000€ c'est le list-price mais tu peux t'en tirer facilement à 30% de moins, voire plus de 50% si tu as une SID select sur ton vélo actuel.
L'upgrade du Spark ne m'a coûté que 200 balles, en revendant les suspensions d'origine (Fox 34 SC + Nude5 Kashima) et en récupérant la SID select qui était installée sur mon Cervélo

Après quant à "l'utilité", on est d'accord que ça va dépendre de tout un chacun. Pour ma part, je trouve le système tellement bluffant que je ne pourrais pas revenir en arrière... Donc le conseil que je peux te donner c'est de ne jamais faire un essai du système, en mode "fuyez pauvres fous"  

 
 
 
Oui forcément de meilleures plaquettes t'apporteront de meilleures perfs mais avant de changer purges les au point de contact
 
Regardes sur YouTube purge rapide magura si tu vois pas ce que c'est !
 

 
Au top.    
 
J'ai juste le sentiment qu'il manque le morceau de tuyau des WC dans le matériel nécessaire  

j’ai revendu ma voiture, du coup mon nouveau Santa ne m’a coûté que 500€  

Excellent ce tuto,
ça va m'aider pour l'entretien de ma fourche, et en plus j'ai des voisins casses-bonbons    

Pas vraiment, plutôt "j'ai revendu les 4 amortisseurs de ma bagnole et comme il me restait 2 ressorts dans un coin du garage j'ai pu installer une suspension pilotée pour 3 balles et un mars"

      ça me donne presque envie d’apprendre.

 
   
Excellent Raoul, you made my day    

Jpige pas, t'as peur des OTB mais du coup tu veux rabaisser le cintre de 4cm en plus ?

putain Raoul    
Le lower leg au four j'étais pas pret    
 
Raoul président des tutos méca  

Merci pour vos commentaires.    
 
Pour la petite histoire, à la base, le tuto que j'ai écrit de mes petites mains était beaucoup, beaucoup plus long.
J'ai passé un coup de chatGPT pour raccourcir tout ça et il m'a viré tous les trucs un peu trop bordeline, comme les galettes d'huile chez le voisin par exemple. Il a aussi ajouté des Warnings à propos de la fourche dans le four.    
Du coup, j'ai fait un mix entre ma version et la version chatGPT pour avoir un truc plus court et j'ai dû supprimer quelques photos et quelques trucs un peu salaces à base de fessées avec Morandini et Gerard Depardieu.    
 
Je vous montre les 10 ml d'huile 20WT.    

 
Pour la prochaine, je suis obligé de mettre en spoiler.    
 

Ca se trouve à l'unité

Ca se trouve chez ali dans tous les diamètres, marque "EzMTB". Je monte ça depuis des années sur mes fourches et c'est exactement comme l'OEM.
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A

merci  

C'est chouette l'automne quand c'est comme ça. Cette année j'ai commencé bien frustré ma saison en août donc pour une fois je suis bien content que l'hiver tarde un peu. Photos au smartphone claqué mais c'etait si beau que ca passe quand meme.
 
Montées




(un cycliste est caché sur cette photo )

Descentes  


(la aussi )

 
les "locaux" sauront-ils reconnaitre ?

ouah cé bô

Alpes plutôt vers le sud je dis. C'est trop beau

 
   
 
Euh... non, mais je veux bien la trace. C'est nettement plus sec que le tour que j'ai fait samedi.  
 

Petit retour sur le dernier Scalpel.
 
Globalement il monte bien mieux que mon Hightower (normal hein) et je le trouve proche du Spark RC quand au "rendu", bien que le Scalpel est plus "raide" de l'arrière.
Au train ou en danseuse tout passe bien, et peut être que le pédalier en carbone aide (j'en doute) mais il n'y pas de réel "perte" de watts sur les relances et ça fait vraiment plaisir.
 
Selon l'ouverture de l'amortisseur, l'accroche et la motricité sont bien différentes, du coup je me dis que un Flight Attendant doit être très pratique sur ce côté là.
 
J'ai été surpris en descente, bien meilleur que les anciens TS en 120, avec comme défaut l'amortisseur qui bute (va falloir que je le règle mieux).
 
A voir si je dois aussi descendre un peu la pression, je suis à 1.7-1.9, donc en gros 0.2 plus haut que le Hightower, ce qui ade pour le rendement, mais pose des problèmes en descentes, et retire du confort.
Après, rouler en Roken Race et Aspen en novembre n'aide pas vraiment à trouver le grips, mais sur le large ça fait l'affaire.
 

1.7-1.9 ça me paraît énorme si tu es en tubeless et que tu fais pas 100kg
 
Perso j'ai du 1.3 / 1.4 sur mes Aspen. Bon là j'ai switché vers des Severe, ça fait bien le taf dans la boue tout en conservant un bon rendement

C'est quoi, ces bébé crampons ?

C'est le principe des pneus semi-slicks

Ca n'inspire pas trop confiance

vous roulez pas trop le même terrain aussi  

C'est un peu l'équivalent du Racing Ray / Ralph de chez Schwalbe en terme de cramponage. J'ai trouvé un compromis autour de 1.3-1.4 bar et c'est plutôt bien en terme de confort / grip.

Ça doit bien motricer au Bois des Rêves

 
le BDR c'est sablonneux/tourbe, ça passe ne Racing Ray et Racing Ralph avec l'Oiz sur les singles pas trop engagés
avec le Santa, je sors l'artillerie lourde avec le combo MM/NN, on n'est jamais trop prudents

NN c'est de l'artillerie lourde ? déjà que le HD je le trouve "léger"

Oui voilà FTFY

indulgence je suis dans le train ça bouge

Ca ressemble rudement au Queyras ou j'étais il y a un mois ... Mais je ne reconnais pas l'endroit précis