Reprise du message précédent :

 
roh la chieuse

si j'veux
 
dans l'absolu c'est parce que le traitement des voyageurs est largement different d'une ligne a l'autre
Marie avait pris le corail de nuit (lyon bayonne) en 1ere une semaine avant (plus de place en seconde) et avait eu la petite bouteille d'eau, la couette au lieu de la couverture poorÿte et les boule quies.
 
je l'ai pris une semaine apres pour un trajet lyon bordeaux en 1ere (les couchettes de seconde font 10 cm de moins que moi) j'ai eu la couverture pooryte et pas de bouteille d'eau...et comme j'en avais pas pris pensant en avoir une...

 
pov' choux.

Moi j'ai tjs une bouteille d'eau à coté du lit et j'en bois minimum un tiers dans la nuit
Sinon, on attend avec une certaine impatience le TGV Est et au delà de Marseille vers Nice

 
Clair que le tgv-est il est indispensable

J'en ai marre de n'être jamais allée à Strasbourg parce que j'ai pas le courage de me taper le train

 
c'est choly tout plein. Mais niveau transport c'est atroce. De Lille faut passer par la belgique  

c kler ke le tgv est, il serait temps de l avoir

le TGV est au shinkansen ce que les train de banlieue sont aux trains grande ligne SNCF : ca va a la meme vitesse a peu pres, mais le confort est infiment meilleur dans un shinkansen japonais (pas de bruit, assez de place pour faire pivoter les sieges dans le sens inverse de la marche, on peut incliner son siège plus qu'en TGV 1ere)
alors y a encore des progres a faire (sans augmenter au niveau des prix du shinkansen of course mais ca c'est du a d'autres raisons..)
 

vous éxagérez avec le confort de la seconde classe !! que je trouve très correct. De loin plus d'espace que dans l'avion !
 
sinon pour parler du TGV, c'est quelque chose qui me fascine toujours depuis que je suis petit, j'avais un tgv electrique
 
je trouve le tgv duplex bleu trés joli silencieux (sauf le freinage qd tu es dans la gare) et rapide  
 
c'est le fleuron de la technologie de pointe francaise
 
par ailleurs la construction d'une ligne horizontale haute vitesse Nice-Perpignan-Bordeaux est TRES urgente. Surtout entre Nimes et Montpellier que je prends tous les semaines ou le traffic est très saturé sans parler des nombreux gens qui se jettent sur les rails pour se suicider

Ca c'est clair! Et svt pour des trajets moindres!

 
   
 
ca me convient tout-à-fait perso.

Euhh peut etre pas non plus
 
Moins de place en hauteur, c'est sur.
Mais dans un TGV (à part le duplex où c'est mieux), l'espace est mal utilisé par rapport à un avion.

 
 
ouais mais le tgv Est en premier, parcequ on l attend depuis 15 ans, et qu on l aura dans le meilleur des cas en 2007. A croire que l est c est le 1/3 monde de la france, on est les seul a pas avoir du tout de tgv alors qu on doit participer pour une bonne part dans le pib de la france

pas d'accord...j'ai pas mal pris l'avion, notamment pour l'australie et les sièges des 747 sont beaucoup plus étroites et pas assez de place pour les pieds.

pareil pour un a330, evidemment je parle de la classe eco

une ligne lyon bordeaux ca serait bien...parce qu'entre le corail qui prend 10h et l'avion qui coute 230 ? l'aller

lol bordeaux lyon c la merde !
une ligne coupant par le massif central je pense pas qu'on verra ca...

Z'ont qu'à faire un tunnel

 
en passant par le sud si necessaire
 
parce que pour l'instant c'est :  
 
- le corail de nuit, 10h
- le corail de jour : 7h30 dans un fauteuil pourri
- le tgv lyon-paris 2h ReR 1h paris-bordeaux 3h30 : cher et 6h30
- l'avion 1h 230 ? : merci air france

 
Je trouve qu'en première c nikel

C'est encore plus pénible quand tu as ta copine, ta famille et tes amis sur Strasbourg, que tu étudies sur Paris et que tu te dis que bof, non, pour le WE ça vaut pas le coup... (évidemment je le fais quand même , mais bon le WE est bien entamé )

 
Dans le même style ont prévoit une ligne Bordeaux-Paris en deux heures, mais pas avant 2015. C'est bon nous avons encore le temps  

 
la mentalité française et allemande varie quelque peu   Imposer à un français de ne pas fuler en gare alors qu'il en n'as pris l'habitude, un parcours du combattant...

Alors la ca m'etonnerait beaucoup, y a pas de passage plus lent que les Landes. Le mode TGV n'est actif qu'une fois au-dessus de Bordeaux.

Je rajouterais que mettre le wagon fumeur a coté du wagon-bar c franchement pas malin, ils auraient pu le mettre a l'extremite du train, histoire qu'on est pas a le traverser.
Sinon meme quand j'etais fumeur, je n'allais pas dans le wagon fumeur. Je l'ai fait une fois, je suis arrivé complètement malade... une horreur

Je ne t'ai pas parlé de la ligne entre Bordeaux et Irun, que je connais, mais d'une autre ligne dans les Landes. Une ligne d'essai...

Le TGV c'est extra je fait de temps en temps Paris-Bordeaux, en 3h00 c'est top !! Il me faut 6 ou 7 h en bagnole.
ça me coute 25 ? le trajet !! contre bcp plus en voiture
 
Par contre les places sont un peu djuste, j'ai un gabarit et je suis un peu a l'étroit dans les sieges sncf  

 
il y a quand même plus de 2 millions de personnes qui l'ont utilisée! Et depuis la laison autoroutière Amiens - St-Quentin, elle est à 20 minutes d'Amiens.
Bon, c'est sûr, il y aurait dû y avoir un aéroport international à côté....

Les 515km/h c'était sur la ligne au Nord de Tours (près de Vendôme)

Bon peut-être (j'ai jamais pris l'avion plus d'1h30)  . Mais j'ai trouvé que le rembourage des coussins était plus agréable que dans un TGV.

 
j'ai du confondre avec un autre train, dont le record de vitesse avait été battu dans les Landes ! Au temps pour moi...

J'ai trouvé quelques valeurs :
 
ESPACEMENT ENTRE LES SIEGES :
- TGV passe de 85 à 92 (futur aménagement)
- 777-200 United : 79
- 737 ou A319 Easyjet : 72.5
 
LARGEUR :
- 777-200 United : 47
- 737 ou A319 Easyjet : 44
 
 
A noter qu'Airbus dit que l'A380-800 par rapport à un 747-400, aura 49% de surface en plus, mais 35% de passagers en plus (en confirugation Eco/Business/First) (plus de place pour les passagers donc)

Ca me dit qqch aussi, remarque
 
http://www.sncf.com/co/mieux_nous/mieux_nous.htm
 
Tout le monde a raison

 
j'avais 49 ans de retard... et ce n'était pas le TGV...

Si, regarde en 1972

 
Ouais mais bon, c'est zarb qu'aucun lille-paris ne s'y arrete

 
pas d'utilité pour les Paris-Lille directs. Amiens est à 1H07 de Paris.

 
contre 1h04 pour lille

 
on n'a pas le TGV sur Amiens......

   
 
ptain de SNCF en déficit    (enfin de RFF ou RTT maintenant)
(qq1 a un APN pour photographier Loreleï avec un ti bonnet de Père Noël au Marché du même nom?   )
 
Le TGV pour moi, c'est la motrice posée à la sortie d'autoroute de Bischheim (Nord de Strasbourg), le prototype 001. Il y a les ateliers de maintenance desTGV qui sont à qqes centaines de mètres , spour ça.
 
C'est Lyon-Nîmes, avant le TGV Atlantique, pour aller dans le Sud-Ouest. (et le TGV Méditerranée est vraiment petit pour les grands - 1m90 - mais bon à l'époque aussi)
Maintenant, c'est Montparnasse et Paris-Bordeaux ou Paris-Toulouse  , plus confortable que les Corails rien à redire!
 
Un jouuuuur ce sera Paris-Strasbourg: mais je serai probablement plus en Alsace depuis 3 ans ça me permettra d'y revenir, ce sera déjà ça.
Pas de vitesse max entre Baudrecourt et Strasbourg   et la 'Gare Lorraine' à mi-chemin entre Nancy et Metz comme l'aéroport, parce qu'aucune des 2 mairies/dpts/ ne veut lâcher SA gare au profit de l'autre  
Ca obligera les nancéens ET les messins à prendre le TER en correspondance, vive les politiques lorrains!    
 
 
Ariane, Airbus et le TGV: pas si mal les réalisations françaises/européennes