Reprise du message précédent :
alors si je comprends bien ils ont réussi ?

flag. Plus bourrin que le Vari-Eze/Long-Eze avec lequel j'ai eu l'occasion de voler Mais c'est bien du Burt Rutan   (c'est lui aux commandes au fait?))

moi j'ai peur en avion je crois que j'irrai jamais dans l'espace ...

 

 

 
Voilà, on n'a rien vu de plus.

Dépend en combien de morceaux il atterrit (EDIT: grilled par le post précédent. 1 seul morceau on dirait bien  )
 
Il aura pas le prix, il faut revoler dans les 15 jours avec le même avion. (l'appareil doit être réutilisable et le prouver)
Ca l'empêchera pas d'être le 1er "privé" à avoir atteint l'espace par contre. Reste à faire un tour complet, à se satteliser (11,2 km/s ), à y rester longtemps, ...

ouai, ils ont bien tout planqué et ça se comprends

planqué quoi Les chinois du FBI qui suivaient en soucoupe volante invisible pour prendre les photos?

Oui, puis y'a rien qui prouve que y'avait bien quelqu'un dans le SSO    
 
 

 
apparement oui
 
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1513 GMT (11:13 a.m. EDT)
 
Surface winds are down the runway at 5 knots.
 
1512 GMT (11:12 a.m. EDT)
 
SpaceShipOne is banking around to the south for touchdown on Runway 30.
 
1511 GMT (11:11 a.m. EDT)
 
Dick Rutan says Melvill reporting hearing three large bangs during the flight. But the chase planes have examined SpaceShipOne and the craft looks OK.
 
1509 GMT (11:09 a.m. EDT)
 
SpaceShipOne is in view from the ground as it glides to landing
 
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1520 GMT (11:20 a.m. EDT)
 
To recap, the SpaceShipOne flew a safe, 24-minute free-flight today above Mojave, California. With its engine blasting the tiny craft skyward, SpaceShipOne rocketed to an unofficial altitude of 62 miles where the edge of space begins. Pilot Mike Melvill then brought the vehicle to a smooth touchdown on the same runway where the historic mission began.
 
1517 GMT (11:17 a.m. EDT)
 
SpaceShipOne will be towed to a viewing location shortly. A news conference is expected a little later today.
 
1516 GMT (11:16 a.m. EDT)
 
White Knight is making a low-altitude flyby down the runway.
 
1515 GMT (11:15 a.m. EDT)
 
SpaceShipOne has rolled to a stop on the Mojave Runway with Burt Rutan and Paul Allen pumping their fists in the air.
 
 
1514 GMT (11:14 a.m. EDT)
 
TOUCHDOWN! SpaceShipOne has returned to Earth safely.
 
1514 GMT (11:14 a.m. EDT)
 
The landing gear is down!
 
1513 GMT (11:13 a.m. EDT)
 
Approval has been given for landing gear deploy.
 
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vala!

10 millions de $ et le fait qu'il faille renouveller l'exploit  

Est ce que l'un de vous a enregistré l'aterrissage, s'il vous plait ? (sovxx)

A 5 ans prêt, je loupe toute chance de voler un jour sur Concorde (j'ai pas encore le pognon pour un billet et maintenant ça devient inutile ) alors pourquoi pas? Quoique la technologie soviétique est plus fiable en général (un petit vol en stratosphère comme N. Hulot histoire de voir d'en haut si la terre est ronde )

Je suis assez d'accord  

 
les frêres Rutan c'est de vrais génies.
avec Richard Bronson (Virgin) ils vont tenter un 2è tour du monde sans escale (après Voyager) en motoplaneur à réaction.

Hermès c'était plus un problème politique (enfin le coût induit)
Là y a pas de politique, juste un concepteur qui sait faire (des plans canard et du composite).
 
Enfin pour faire grossir le truc (+ de passagers) et faire mieux que Gagarine (90 min/1 tour de terre ou 1 journée d'apesanteur plutôt que qqes minutes), ça sera plus 20 M$ non plus ... Sans atteindre le milliard non plus

Non, j'ai rien d'autre

tôôh ! c'est pas grave, je vais attendre les infos de ce soir
 
edit: ça m'étonnerait qu'il n'en parle pas  

Piti drapo pour le prochain vol qui si j'ai bien compris ne devrait pas tarder puisqu'ils comptent sur la récompense comme retour sur investissement.

Je pense qu'il veulent aussi se faire connaître et être reconnu (preums)

Bah je n'ai pas dit le contraire.
Ce n'est pas parce que je dis qu'ils vont réaliser le prochain vol bientôt pour empocher la récompense que je dis qu'ils ne le font QUE pour ça.

 
ce vol, en fait, ne compte pas encore pour le xprize, car une seul personne à bord de space ship one cette fois ci (mais il peu en emporter 3 comme prévu par le réglement)
 
aussi, il doivent prévenir à l'avance le comité du xprize de leur tentative, etc, etc...
 
ce qui est sur, c'est que ce sera fait avant la fin de l'année, et peut être même encore plus rapidement...
 
bon, il compte sur le prix, mais c'est surtout les retombées possible commercialement et en investissement qui les intéresse!
 
d'ailleur, à titre d'info, il s'agit du program "tier one" de scaled composite, ce qui laisse entendre qu'il prepare des programmes plus ambitieux, bref c'est juste un premier pas.
 
d'ailleur, il se dit qe la fondation Xprize prépare déjà la suite une fois le xprize gagné, genre un ou plusieurs nouveaux prix pour des objectifs plus ambitieux, etc...
 

Merci pour ces précisions vinc, j'ai été induit en erreur par pas mal de sites d'infos qui visiblement feraient mieux de se renseigner davantage !
 
Toujours est-il que je trouve vraiment bien ce genre d'initiative : créer une émulation en fixant des objectifs précis (et réalistes), rien de tel pour faire avancer le progres

les premiers articles francais en parle
 
http://www.lefigaro.fr/internation [...] G0551.html
 
par exemple
 
ou encore
 
http://www.lexpansion.com/art/2478.76588.0.html
 

ca a l'air sympa mais faut quand meme se manger les 5g au largage

c'est vraiment super, ça! c'est vraiment une très grande révolution qui restera dans l'histoire!!! ça, c'est certain!

ils ne comptent pas trop sur le prix comme "cash" d'un autre coté, Paul Allen finance le projet à hauteur de 20 million de $, les 10M$ seront surement plus symboliques ...

Même réflexion !
Quand on voit ce que dépensent la NASA ou l'ESA chaque année...  
Et cet avion-fusée qui semble sortir tout droit d'un Buck Rogers.

hmmm pour ceux qui comparent cet engin a hermes, il faut quand meme dire que spaceship one ne pourra jamais se mettre en orbite stable.
La limite supérieure de l'athmosphère est fixée arbitrairement a environ 80Km. Les orbites basses se font entre 200 et 1500Km, selon les besoins. Il me semble que pour les statins spatiales, les navettes montent jusqu'a environ 800 Km. La difficulté principale est de sortir de l'athmosphère (ce que spaceship one fait tres bien), mais après il faut aussi atteindre un vitesse horizontale suffisante pour la satellisation, soit environ 7.8 Km/s... La le spaceship manque cruellement de puissance pour le faire, et se limite donc a sortir de l'athmosphère sur une trajectoire proche de la vericale, et a retomber aussitot. Il evite ainsi le freinage athmosphérique : un navette qui rentre doit passer d'une vitesse horizontale d'environ 28 000 Km/h a environ 400Km/h pour l'atterissage, d'ou le dégagement de chaleur énorme.  
Le spaceship one reste tres loin de ces vélocités et donc ne chauffe que très peu lors de la rentrée, dnoc n'a pas besoin de bouclier thermique... technologiquement ca fait deja un emorme obstacle de levé...
Au final on est qen meme tres loin de hermes, qui doit en plus amener plusieur tonnes d'equipement en orbite et aussi les installations vitales pour le séjour de l'equipage pendant plusieurs jours. Je ne pense pas qu'a cette échelle l'avion porteur soit aussi simple a réaliser .
 
Mais bon, spaceship one reste quand meme un bel exploit. Il ne joue pas vraiment dans la meme cours que la NASA, c'est tout...

C'est Burt Rutan hein!    
Dans les années 80, il a conçu ça (Long-Eze après le Vari-Eze):

(y a une roulette escamotable à l'avant, l'avion est en position parking là)
Ca a pas mal marqué le monde de la construction amateur d'avions de "tourisme" (270 km/h de vitesse de croisière, c'est un peu "construit ta Porsche 911 toi-même" Pas cher mais long à construire bien sûr)
 
Ensuite y a eu Voyager (tour du monde sans escale), ...

http://www.centennialofflight.gov/ [...] n/GA15.htm

Y a un problème d'échelle.
 
Un super-bidouilleur de génie (dans le bon sens du terme 'bidouilleur' à savoir faire avec peu de moyens 'Small is beautiful') n'est pas un nécessairement un bon chef de projet international composé de dizaines d'équipes avec un budget de plusieurs milliards de $/€ (même au lieu de dizaines de milliards ...)
Il aura les mêmes problèmes.
 
Et la Nasa a été conçu dès le départ comme un 'gros machin'. Ils font ça très bien et réalisent quand même de très bons trucs mais toujours en dépassant leur budget, en devant discuter des années avec le Congrès, ...

 
Je ne nie pas que la nasa ont d'enormes problèmes financiers, etc..
Mais si l'equipe de spaceship one voulait faire un engin qui monte en orbite basse, et permet d'y rester plusieurs jours en de rentrer ensuite en un seul morceau, la facture sera extraordinairement plus élevée que celle de spaceship one. Par contre il y a des chances qu'ils nous produisent 1 truc 10 fois mieux concu que l'ancienne navette, et qu'ils soient pas emmerdés par tous les impératifs de l'europe qui ont plombé hermes, par exemple. Ca c'est l'avantage indéniable du privé.

Excellentissime ce projet
 
Qui paie le "xprize" (ie: qui débourse les 10 millions de brouzoufs ?) (dsl la réponse doit être en ligne mais ultra low speed connection inside)

Since its inception in May 1996, the X PRIZE Foundation has registered more than 20 teams from seven countries to compete for the prize. The ANSARI X PRIZE is fully funded through January 1, 2005, through private donations and backed by an insurance policy to guarantee that the $10 million is in place on the day that the prize is won. Additional funds are still being raised by the X PRIZE Foundation to implement the competition (judging, media, event management, etc.) and continue the Foundation's education mission.
 
The ANSARI X PRIZE was inspired by the early aviation prizes of the 20th Century, primarily the spectacular trans-Atlantic flight of Charles Lindbergh in The Spirit of St. Louis which captured the US $25,000 (US$) Orteig prize in 1927. Through a smaller, faster, better approach to aviation, Lindbergh and his financial supporters, The Spirit of St. Louis Organization, demonstrated that a small professional team could outperform a large, government-style effort.
 
Voila, pour ce que vaut l'information... Sinon,avez vous entendu parler des hotels en orbites basse qui seraient accessibles grace a ce genre d'appareil???
[/url]www.spacefuture.com/archive/space_elevators_space_hotels_and_space_tourism.shtml  
 

 
hmm la encore, il faut faire gaffe, entre sortir de l'athmosphère et se mettre en orbite basse il y a une différence....
Mais deja pour le tourisme spatial, le principe de saceship one devrait permettre un prix de billet pour un trip en apesanteur inférieur a 10 000 € je pense, dans un futur proche...

 
Ben, ça dépend du temps... parce que c'est court, c'est tout à fait supportable par n'importe qui de normalement constitué. (Je prends pour référence un looping en planeur, on m'a dit qu'on ramassait 4 g... et ça allait franchement.)