Reprise du message précédent :

 
Bah, avec un petit champ inertiel dans l'avion, ça se fait    

C'est pas mechant mais ca m'fait un peu haluciner ce que vous deduisez a partir de connaissances par definition theoriques...

 
Et ?
 
Tu sais qu'on fait décoller des fusées avec des "connaissances théoriques" , et qu'on a même réussi à faire se poser des trucs sur la lune ?

 
Oui... Après la théorie, il y a l'application... L'informatique est une application totalement théorique...  

 
 
c'est bizarre parce que les astronautes arrivent vivants souvent donc finalement les g c'est pas si meutrier que çà.  
 

 
     
 
Mais, sinon les "G", c pour l'accélération... Faut pas confondre vitesse et accélération ...    
 
Tu peux très bien arriver à Mach 15 sans t'être jamais pris 10 G dans la gueule...

me prends pas pour une buse, merci.  
Au décollage, les astronautes prennent pas mal de G non? (vitesse nulle --> V(libération))
en maitrisant l'accélération (plus douce) entre le passage fusée --> stato , il est possible de rendre cette accélération physiologiquement supportable.

Non  
T'es effectivement une buse
 
La navette spatiale ne dépasse pas 29m/s² (tout juste 3g), plus classiquement ~20m/s², et Saturn V avait une accélération inférieure à 11.7m/s²
 
Et encore, on parle de l'accélération maximale en vol, l'accélération au décollage (quand la fusée commence à s'élever), c'est 1.7m/s² pour la navette spatiale et c'était ~3.7m/s² pour Saturn V
 
BTW

Vous m'avez l'air vachement arrogant, quand même:
 

y'a des buses, c'est la vie  

   
Le mec arrogant "qu'il ne faut pas prendre pour une buse" (sic) ici c'est toi
 
Nous ne faisons que pointer tes erreurs

Point confiture.
3g ouais, mais tu oublies de préciser que ça dure 10 minutes et que ça tape le cul à haute fréquence...
 

North American X-15 A2 : il reste toujours l'appareil piloté le plus rapide du monde : 7290 Km/h en 1967. un des fleurons de la NASA des années 60.

 
Non, moi c'était le mot "souvent" qui m'avait fait tiqué...
Après, que tu te prennes pour un rapace ou pas, c'est ton problème...  

La propulsion fait vibrer l'ensemble. Beaucoup quand y'a les boosters et supportable quand c'est propulseurs principaux.

 
Calcule d'abord le champs nécessaire pour canaliser le flux de gaz brulés, ensuite l'inductance de la bobine et ensuite la masse de la sus-dite bobine... ajoute y la masse du générateur de courant qui doit passer dans la bobine pour obtenir ton champs...
 
Et prend aussi en compte le fait que tes gaz brulés sont à plus de 3000 K et que ça peut commencer à rayonner un peu à cette température, et donc que tu aura des transferts thermiques vers la bobine même s'il n'y a pas de convection... et qu'il faudra certainement refroidire ta bobine qui va s'échauffer (aussi) du fait de sa résistance interne.
 
Bref, une fois que tu a fait ce parcours, tu trouve qu'à moins d'avoir un supra-conducteur à 600 K pour une densité de moins de 4 ton idée restera ce qu'elle est, cad une idée...
 
Pour ce qui est de partir en mode pulso, vu qu'un pulso "plafonne" à Mach 0,7, et qu'un stato ne commence à pousser correctement qu'à  Mach 1,9, comment tu fait la transition ?
 
La science c'est bien, mais il ne faut pas oublier la technique.

C'est un autre problème  
 
(puis j'étale rien du tout, j'ai juste googlé sur l'accélération de Saturn V )
(et les équipements/sièges toussa ne réduisent pas significativement les vibrations transmises aux passagers?)

Il veut dire que ça fait comme quand tu prends un ralentisseur avec ta 106 rallye tunée  
Mal aux fesses

je poste juste un petit message pour le petit MichelPopopleye qui traite hourman de buse...
 
tu peut bien traiter les autres de buse en parlant de 10G... les avions de chasses les plus performants ou l on peut prendre les accélérations les plus fortes se disloquent et explosent a plus de 9.5G... que ce soit le mirage 4000, le mig-31 ou encore le F15G... désolé mais c est plutot toi la buse. bravo au bonhomme qui subirat 9G ! j applaudit, pour savoir que de l acier casse a plus de 9G, je me demande comment un corp humain pourrait y résister alors que la "maximum g-force" je traduit pour la buse, maximum de G encaissable par un etre humain est limité a 9 et déja cela dans circonstances précises... équipement, oxygene, et sens de l accélération.
 
  ... si hourman est une buse je sais pas ce que t est toi...  
 

 
je ne le connais pas celui la  

1- le mec qui a traité hourman de buse (enfin le premier) c'est moi
2- You fail at reading comprehension sucker, MichelPopopleye n'a jamais dit que les astronautes survivaient à 10G (ça c'est Hourman qui le dit), il a dit que les astronautes ne se mangeaient pas des accélérations de 10G
3-

 
L'ancêtre du Rafale    
 
Jamais produit en série  

 
 
    dit comme ça c'est n'importe quoi.

le reste du message aussi

Non il a juste omis de préciser que c'est pour ça qu'on sélectionne les sujets les plus qualifiés afin de leur faire subir un entrainement intensif des pressions G dans les centrifugeuses et les jets.  

y a bien marqué 10G dans son message,... non ???  ...et 10G c est utopique
 
le mirage 4000 c est le premier rafale, version luxe de l aviation francaise, l un des avions les plus rapide au monde et les plus réputés mais trop cher ...  
 
Enfin les avions se démantelent a plus de 9G ... vérifiez.. ...
y a une limite... bizar pour tout les avions le max d acéélération possible c est 9... aprés il petent, et je pense pas que c ets pasqu il sont mal soudés     ..  
enfin passons...
 
***je précise le F15G pour ceux qui connaisent pas non plus, dernier avion américain premier vol y a quelques semaines, modele amélioré de l ancien F15E, l un des meilleurs chasseurs avec le 31 russe. lui aussi limité a 9G ou boum... le futur F22 aussi bizar...
 
quand je dit aussi l acier casse a plus de 9G, je veut dire que sur les avions de chasse, les morceaux se brisent, bien sur que ca veut rien dire comme ca ... mais faut suivre vais aps a chaque fois repréciser le context  

 
tu comprends qu'un mot quand tu lis une phrase   et toi tu te permets ça :

   
 
Il y a des mots autour de "10G", faudrait peut être les lire  
En l'occurence il dit (je me répète mais peut être que ça rentrera comme ça)
que les astronautes ne subissent jamais des accélérations de 10g et qu'on peut atteindre des vitesses de l'ordre de Mach 15 sans jamais subir ce genre d'accélérations

On s'en branle

On s'en branle aussi

Super  
J'en parlerai à mon chat  
 
 
(ah merde non il est mort )

Sinon pour info en F1 les pilotes encaisse souvent plus de 30/40G lors des crash

Ayrton Senna, si tu nous regarde

et à mach 20, ça sera le vol oversonique ?

Je pensais plus à Ralf l'an passé qui a pris bcp bcp de G.
Je sais même pas si un pilote s'est pas pris 79 G ya pas trop longtemps

Schumacher is still recovering from the effects of his 79G accident in the United States Grand Prix at Indianapolis
 
 
ah ben si

En même temps suffit de faire le calcul, une F1 à 300km/h ça donne du 83m/s, quand il se mange un mur en béton ( Ayrton) on va considérer qu'il passe de 300 à 0 en une seconde, paf 83G
 
Mais bon s'dangereux, et faut pas le faire trop longtemps quoi

 
à partir de Mach 5 ou 6 on parle d'hypersonique, sans limite haute  

il y a quelques années, lors de leur crash en australie au volant d'une lancer, François delecour et son copilote ont encaissés 88g instantanés