Reprise du message précédent :
ca fait longtemps que j etais pas venu ici mais je m en prends plein la figure   certains sont susceptibles d autres ne savent pas lire    
donc pour halman (avec ses 300 h) je parlais pour MOI le fait d etre dans une pompe n est pas facile quand on est débutant
et enfin pour dubedure adresses toi à la bonne personne la prochaine fois

Je suis moi aussi intéressé par le vol à voile. J'ai une question à laquelle je ne trouve pas de réponse: faut-il une vue de 10/10 pour faire du planeur?
 
Sur tous les sites que j'ai vu on parle de médecins agréés DGAC mais pas d'infos sur la vue. Si quelqu'un peut me renseigner.

Non, pour le vol a voile, la classe 2 suffit :
http://www.medsyn.fr/perso/g.perri [...] es/oph.htm

Merci pour la réponse jamhill, c'est rassurant    
 
Je vais me renseigner pour faire un baptême de l'air dès que possible. Par contre sur quelle période de temps peut-on achever la formation initiale (le BPP) ?
 
Est-ce envisageable sur un mois en été par exemple?

Tout dépend du club mais aussi bien sur de toi et de la météo (meme si elle est souvent clémente l'été) . J'en ai vu breveté en une dizaine d'heures mais il faut compter en moyenne 20-30h.  
C'est envisageable de le faire sur un mois en été, mais il faudra être dispo tous les jours et s'y mettre a fond. Bref il faudra pas laisser un seul beau jour passer ^^.
Si tu peux y aller de facon un peu plus espacée, c'est bien aussi.

Concernant la vue : il n'y a pas de problème, des petites défaillances sont acceptées : )
 
Pour le BPP : je dirais aussi entre 20 et 30h (et encore...).
De toute facon tu peux être "laché" (c'est à dire voler seul) avant d'avoir le BPP.
Pour ma part j'ai été laché à 10h de vol (mais c'était en fin de saison et je n'ai pas encore le BPP).
Ensuite pour avoir le BPP il faut juste :  
- Le théorique
- 10 vol seuls
- un vol d'au moins 1h
 
Donc tu peux avoir le BPP avec 12-13h de vol normalement...
 
Si t'as d'autres questions n'hésites pas  

Ca y est j'ai fait mon vol d'initiation ("VI" pour les intimes) mais malheureusement l'initiation aura été de courte durée... Normalement de 30 min, le vol aura duré un quart d'heure, pour cause d'absence de "pompes". Le pilote a bien essayé mais c'était l'heure creuse apparemment, juste après qu'on se soit posé un autre planeur est revenu lui aussi, panne de courants chauds    
 
Niveau sensation c'était plutôt agréable, et les virages ne m'ont pas fait grand chose. Finalement ce qui m'aura le plus fait peur est le remorquage    Le bruit était plus présent que je l'imaginais, mais rien de désagréable. J'ai aussi été étonné par la vitesse à laquelle le pilote enchainait les virages, je pensais que c'était plus "calme" de voler en planeur, mais ce n'est pas pour me déplaire en fait.
 
Malheureusement comme on n'a pas pu s'élever je n'ai pas pu tester les commandes, et c'était quand même ce qui me motivait pour ce VI... Enfin le pilote a été sympa et m'a filé son téléphone en me proposant de me refaire tenter gratuitement l'expérience une autre fois. C'est sympa parce que ça ne m'emballait pas trop de repayer 60 euros sans certitude de voler plus longtemps (dur dur d'être étudiant...).
 
Enfin voilà, c'était agréable mais je reste sur ma faim!

Si le remorquage t'as effrayé, tu le seras encore plus lors d'un treuillage
 
Concernant les VI... c'est clair qu'un vol de 15 minutes déclanche rarement les passions...
Moi j'avais commencé par un stage d'une semaine, c'est déjà plus intéressant...
 
Ensuite ce qu'il faut quand même préciser c'est que c'est surtout le fait de piloter qui est motivant et qui fait aimer le planeur...
Après si tu peux voler dans des endroits jolis c'est encore mieux...
 
Bref, à mon avis la passion vient en volant...
La phase de l'apprentissage peut paraitre un peu ennuyante (comme l'auto-école en fait) mais ensuite tu es d'autant plus récompensé...
 
Tu l'as fait où ton VI ?
N'hésites pas à en refaire un autre quand le temps sera plus propice... (ciel bleu avec cumulus)...
 
 

C'est long de se former au treuillage (je n'ai fait que du remorquage). ?
Même question pour l'onde et le vol de pente (je n'ai fait que du thermique).

Ben disons que j'ai toujours fait du treuillage donc c'est difficile à dire...
Le passage du treuil au remorqué est très facile, mais l'inverse je ne sais pas trop.
 
Disons qu'il faut peut être faire quelques décollage supplémentaire pour s'habituer à la sensation...
Ensuite c'est simple, t'as tes 3 paliers, tu regardes régulierement ton badin, tu fais gaffe à l'inclinaison de ton planeur et tu corriges la dérive le cas échéant : )
 

 
En 12/13 heures maintenant et vous faites toute la progression ?
 
Avec les sorties de vrilles et les retours au sol ?
 
Déjà quand j'en faisais on trouvait que 50 heures c'était limite et on préférait d'attendre d'avoir de brevet D pour se sentir vraiment breveté.
 
Il faut vraiment que je me remette à la page.
 
On organisait des stages de 2 semaines à Paques juste pour être lachés sans être brevetés. Quant à être brevetés en si peu de temps, même en volant tous les jours on y pensait même pas.

 
Oui, enfin cela dépend de l'instructeur et de l'ambiance du club. On peut tomber sur un instructeur ennuyeux comme sur un marrant et un chaud qui te fait passer l'heure de vol comme un grand moment vachement marant et super instructif.
 
On peut aussi bien avoir un instructeur qui ne fait que répéter "augmentation de cadence, diminution de pente, diminution de cadence, et on oublie pas la, la, la conjugaison des commandes pour le lacet inverse... , et quand la bille est à l'intérieur on met du manche à l'extérieur, et quand le fil de laine est à l'extérieur, on botte à l'intérieur, et quand on est dans la pombe face au vent on dessere la spirale et quand on est dos au vent on ressere la spirale" pendant une plombe ; que tomber sur un pilote de chasse qui te montre des trucs de dingues pour t'insérer dans une pompe ou te montrer les huit paresseux et des vrilles d'enfer.
 

A mon avis avec une progression de 12/13 heures et même 30, on voit tout juste le programme concentré, mais de là à ce que ce soit acquis et lachable, c'est autre chose.

C'est là que j'ai volé.
 
Mon vénérable Jean Astir Roméo 25 est toujours là !
 
J'ai fait mes premiers vols solo avec en 1978.
 
Grosse émotion.
 
http://www.planeur-chartres.org/
 
http://www.planeur-chartres.org/ind-spp.html
 
Voir Soupapes, Historique, 1978, ça faisait un an que je volais et avec tous ces gaillards là c'était chaud au club house le soir...

J'vois pas en quoi ca prend des heures d'apprendre à mettre le manche en avant et du coté opposé pour sortir d'une vrille ?
Et puis pour ceux qui ont des notions d'aviation c'est même logique comme reflexe.
 
Ensuite concernant le laché et le brevet...  
Tu dis : "On organisait des stages de 2 semaines à Paques juste pour être lachés sans être brevetés. Quant à être brevetés en si peu de temps, même en volant tous les jours on y pensait même pas."
 
Une fois que t'es laché en théorie t'es censé savoir voler de facon autonome, rien n'empeche le brevet...".
 
Enfin bref, moi je fais état de la pratique actuelle et j'essaye de ne pas démoraliser inutilement les futurs vélivoles : )

D'ailleurs, tu es instructeur halman ?

http://www.arte.tv/fr/semaine/244, [...] =2007.html
 
   
 
mais j'ai pas de tv  

héhé, merci pour l'info : )

Superbe.

drpo

Bonjour à tous.
 
Décidément, on trouve toutes sortes de sujets sur hardware.fr!!  
 
Je commence à m'intéresser au vole à voile, aussi j'aimerais vous demander votre avis pour quelque chose de très terre à terre.
 
Quand on compare les tarifs par exemple, de ce club:
http://www.planeur-angers.net/page1.php?page=tarif
 
ET de celui là:
http://www.planeur74.com/tarifs/Tarifs_2007_2.pdf
 
A moins de ne pas tout avoir compris, on est quand même en droit de se demander pourquoi on a un tel écart de prix pour la même formation!
Qu'en pensez vous?
 
Merci.

Parce que dans toutes les associations sportives, il y a des 'standings ' différents:
 
Et puis l'usage du treuil réduit considérablement les coûts il y a aussi le fait qu'un petit nombre d'adhérents entraînera des frais à répartir plus importants qu'un club comportant des centaines de membres etc.
 

Et comme par hasard, je n'ai pas un club de prolétaires prêt de chez moi!!  

Salut à tout.
 
Voila je désirerais moi aussi me mettre au planeur cet été une fois les partiels fini c'est à dire début juin.  
Je suis sur Lyon et j'aurais voulu savoir si en s'y mettant en juin (sans avoir la théorie au paravant) il était possible d'être breveté en fin de saison c'est à dire fin aout en s'investissant vraiment à fond ?

C'est tout a fait possible. Le mieux est de rendre visite aux clubs car ca dépendra bien sur de l'affluence du club, de la disponibilité des instructeurs etc...
 
Quand j'ai commencé, j'y allais quasiment tous les jours en sortant du boulot (à 16h, vu que c'était assez loin, j'arrivais pas avant 17h). J'y suis allé beaucoup pendant 1 mois, j'ai fait une pause de 2 semaines environ et j'ai repris pour quelques séances mais j'étais quasiment breveté (il me manquait juste le théorique qui est facile, mais je ne pouvais pas avoir de date d'examen).
Et ca s'était déjà vu des types brevetés en 3 semaines en venant tous les jours.
C'est selon tes disponibilités, les disponibilités des planeurs (et instructeurs) et surtout la météo !
Il faut compter en moyenne 20 à 30h pour être breveté. Donc comme une bonne journée tu seras en l'air au moins une heure (voir 2 ou plus si aucun élève n'attends derrière).
Je te conseille donc d'arriver le plus tôt possible dans la journée, de bien prévoir de passer ta visite médicale et ton examen théorique car les petites formalités administratives, c'est ce qui prends le plus de temps.

Ok merci beaucoup.
Et tu as passer ça dans quel club toi car j'ai crus comprendre que tu étais de Lyon.
La pendant mes vacances universitaires c'est soit je continue le même boulot étudiant que les autres années (facteur) qui me permettrais d'être au club vers 14h soit je ne bosse pas pour y être plus tot dès le matin et m'y mettre vraiment à fond.

A toi de voir avec le club, tu n'as qu'a prendre le boulot pour voir comment ca se passe a 14h.
Sinon je fais juste mes études à Lyon, j'ai volé uniquement dans ma région d'origine, le centre.

Quelques photos de vacances :
 
 
Le Granier

 
Le Mont Blanc au loin

 
Un hélicoptère de la sécurité civile en intervention

 
Le lac d'Annecy

 
La Tournette

 
Dans les Belledonnes en spirale
   
 
L'ASH26 sur lequel j'ai volé

Tu voles à Annecy?
 
Ash26, faut combien d'heures, là?
 
200km?
 
 

Je vole au CSVVA à coté de Chambéry
Pour l'ASH26 dans mon club il faut 500h je crois (mais bon, chaque club a ses règles pour les lachers machines)
Et j'ai fait dans les 300 kms ce jour-là

30 ans; déjà 500heures.
 
Mon salaud..

Hallmann j'adore tes histoires,
pourrais je copier tes textes et les mettre sur mon  blog?
 
http://planeur.over-blog.org
 
http://charliejuliette.over-blog.com
 
je te mettrais ça sur l'article et tu peux continuer à y écrire sans être déranger..;c'est trop bon.......................
 
bises à tous les vélivoles
 
une vélivole passionnée
 
 

up
 
   
 
Salutation aux vélivoles  

ça y est, demain, je m'inscris au club de chez moi.
J'ai déjà une 10aine d'heure de vol, j'espère être laché en fin de saison. Croisons les doigts !

Bonjour à tous,
une petite question sur le club de vol à voile de Rennes si certain de vous le connait. Voila j'ai aujourd'hui 39 ans marié et 3 beaux enfants 13,7et4. j'ai fait du planeur il y à + de 20ans breveté et environ 40h de vol en solo. Je voudrais bien remette ça mais vous pensez bien qu'avec tous ce petit monde je ne peux pas passer des journées complètes à l'aéroclub. 3 à 4 heures par we serait pas mal. Je pense que je ne suis pas le seul dans cette situation alors à vous braves pères (ou mères) de famille comment s'intégrer à cette organisation ? Est ce bien adapté ou faut il attendre encore une dizaine d'année que les enfants soit autonomes et ne daignent plus restés avec papa et maman le we.
merci à vous

http://www.planeur-bretagne.fr/ind [...] icle&id=56
 
bonjour  
 
Le vol à voile à Rennes aussi se démocratise.... Je suis sur qu'ils acceptent maintenant des pères de familles qui ne peuvent plus consacrer toute la journée... ou alors tu refais ta licence et tu t'achète un planeur à toi... mais je connais les gens de Rennes, adresse toi à Stephane Esnault, ou Philippe Dépêchy et tu verras ils te faciliteront la tâche...
 
bise
 
Jutta

 
   
 
Nonos... monsieur Fuck Honey... j'ai eu l'honneur d'être son premier laché    
 
Visiblement toujours dans le milieu vélivole, même j'apprends qu'il est à Rennes. Chef pilote ?
 
Vous le saluerez de ma part.
 
Sinon même problème de père de famille... 100 heures de vols dont 50 de solo... pas foutu les pieds dans un planeur depuis 10 ans  

 
Merci pour l'info Jutta.
NoHope. Tu veux pas créer une association: (les pères de famille qui veulent s'envoler ...) la "LPDFQVS" on pourrais peut être avec les subventions,  acheter un bon vieux bijave bricolé avec des banquettes pour emmener les loupiots...
je m'y vois déjà "papa j'ai mal au coeur... Papa je veux redescendre... Papa j'voudrais faire caca..."        
au secour   !!!!!!!!!
a+

 
 
coucou, bravo pour le premier lâché de  Stephane, il  est maintenant instructeur de la région, un vrai moteur de la Bretagne: bref super motivé... je lui ai parlé de vous deux...
(si tu étais vélivole, tu devrais être quelqu'un avec un peu d'espoir...?)
 
J'ai moi même eu trois enfants, jamais arrêté le vol à voile, je me suis battue, il y avait des difficultés, mais je fais toujours des compètes.... donc
il  y a de l'espoir...
le vol à voile ca donne de l'espoir!!
 
 
 
 
steph, non les enfants aiment voler eux aussi!!!!  
et sur les aérodromes on peut organiser du babysitting organisé sur plusieurs pères... donc un peu d'imagination!!!
bises
Jutta
 
bises à vous

 
Un ASK13 sinon rien    
 
Pour le bricolage tu pourras toujours demander à Stéphane, il a été formé au GPPA avec Menuise et laché ASK6. De mémoire, il avait équipé son fauconnet de balastes (un jerican derrière le siège). Le sauvage m'avais même convaincu que les plastiques c'était pour les nuls... et donc m'avait laché sur WA22 Super Javelot (dit "le fer à repasser" )... alors qu'un Astir me tendait les bras