Reprise du message précédent :

 
clavier qwerty
 
pour le 's's a la fin, j'avais la flemme d'editer.

 
Pirouette made in ktulu  

 
c'est tout vu !  
 
t'es une pince, t'es une pince, point barre
 

 
 
merci encore pour hier soir, et mon squatt immonde !

 
de rien pour hier    
 
Par contre peut etre suis je encore une pince mais ca va aps dure    

c'est une excuse à la antp ca

bon elle est oû la 125 varadéchiotte dans tous çà  

un chtit grain de sel en passant (j'ai pas lu toutes vos conneries même si S2000 a l'air gratinné )
 
Alors pour la Vara :
 
avantages : nouveauté, design et gabarit flatteurs, 4T donc économique, increvable et pas d'entretien
inconvénients : le moteur n'a pas encore fait ses preuves en fiabilité, 4T donc beaucoup moins rigolo qu'un 2T (reprises anémiques et je ne compare pas à un 2T débridé biensur ) et impossible à trouver d'occaz (si tant est que notre ami ne veuille pas se faire la main sur une moto à 4500€
 
Pour le TDR :
 
avantages : moteur éprouvé et fiable, performant (pour un 125 s'entend), look qui n'a pas pris une ride depuis 92, se trouve en occaz de 1200 à 3000€ (état pourri à quasi neuf)
inconvénient : bruit de mobylette, fumée, entretien plus suivi (huile, révision, segments) conso de la mort qui tue (par rapport à un 4T)
 
Voilà, ct ma contribution. Moi je conseillerais de prendre un TDR d'occaz car une vautre (même à l'arret) coute cher en plastique alors autant prévoir. Qui plus est le prix des pièces détachées est moindre car largement amorti par des années de production (et notemment le moteur qui est commun au DTR. Par exemple un kit piston vaut 350 francs )
 
Enfin pour ceux qui lui conseillent de passer le permis gros cube je dirais que :
- faut se faire la main et pas foutre un "monstre" de 34cv sous le cul d'un new (désolé) c'est complètement irresponsable  
- il est pas sur d'aimer ça car comme il le dit lui même il ne fait qu'aborder le monde du 2 roues alors claquer 750€ de permis ça doit foutre les nerf si au final tu reviens à 4 roues
- faut qu'il profite du beau temps : quand il aura passé le permis on sera en novembre et là, la moto spa le pied
 
Pour ce qui est du permi gros cube :
 
un rapide calcul : permis moto 750€ (ou 450€ si il n'a pas le code à repasser) + moto 2000€ (quoique je doute qu'il puisse avoir un truc bien sans trop de km à ce prix là) = prix d'une 125 bien cotée sans trop de km
 
Tout cela dans l'espectative qu'il réussisse du premier coup le permis sachant que même les plus motivés n'y arrivent pas forcement  
 
Considérant ensuite que : assurance tiers d'un 500 jeune conducteur = assurance tout risques en 125 (j'ai fait les simulations sur moto verte)
 
Je pense qu'il est plus raisonnable de partir sur un 125 même si les puristes qui se sont exprimés ici considèrent que le 125 n'est pas une moto

 
Yas pas un tit prôblème là  

paradoxe entre le moteur 4T "réputé" fiable et un moteur neuf dont on ne connait pas encore comment il va se comporter dans le temps

 
viens un peu tater du CBR , y vas voir si le moulin à des reprises anémiques
 
ah oui..et j'parle pas d'un CBR débridé (pour reprendre tes expressions)
 
t'es aussi marrant que S2000 finalement    
 
j'te jure défois , qu'est-ce qui faut pas entendre

 
parceque pour toi mettre un noob sur le cul d'une 125 sans aucun cour c'est pas iresponsable    

on parlerais pas de 125 par hasard

arretez de généraliser avec les 4T bourdel , yen as bcp ici de 4T des forumeurs qui foutraient une branlée mémorable à vos twin à la noix  
 
pfffffff

pas beaucoup plus qu'un truc pouvant monter à 180 les doigts dans le nez mais ça spa moi qui décide

allez sur ceux , direction enterrement

d'ailleurs si tu me trouves un CBR en 2T je te payes des noisettes... faut apprendre à lire mon garçon  
 
Et j'aime pas trop me faire traiter de boulets quand je fait part de mon expérience à quelqu'un qui en a besoin et contrairement à S2000 j'ai effectivement posé mon cul plus de 5km sur les 2

 

 
Il parlait de petite cylindree la...

 
ba si il passe son permis il aura une formation et une moto bcp plus rasurante et polyvalente...
 

 
C notre SAt national, il est pas méchant, je te presente des excuses a sa place    
 
Il est un peu chamboulé en ce moment, on peut pas lui en vouloir

vi je me doute bien que ça doit pas être facile si j'ai bien compris ce que je dois comprendre (en ce moment c'est l'hécatombe )
mais de là à me comparer au phénomène S2000

 
tit enervement avant l'enterrement...  
 
sorry lapinov

J'aime bien le degre d'insulte:
 
- Pince : reaction ok
- Nain : ca va
- Espece de S2000 : petage de plombs
 
 
 

 
 
encore toutes mes excuses LAPINLOV

spag

c'est parce que les 2 autres sont sous-entendu

pas courage de lire le topic en entier ,donc si cela a deja etait dit (ca l a eté certainement) ne pas tenir compte de ce post..
la YAM est un 2 temps,la HONDA un 4 temps , en 125 la difference de comportement est enorme ,le plaisir de conduite d un 2T est tres superieur a celui d un 4T.
je conseillerais la YAM , moteur fun,fiable et performant,belle gueule.
pour ceux qui conseil d acheter directement un 600 , c est monstrueux de betise , avant de courrir on apprend a marcher ....

 
commencé avec un 750 stinger mon pôte

 
c'est pas plus fragile un 2T ?

c est pas une reference ton pote    
il a combien d années de moto ton pote ?  
 
 

un 2T est plus fragile  mais le moteur de la TDR est tres fiable ,evidement si on lui tire dessus il sera necessaire de changer les segments et le piston vers 15/20MKM, l operation est simple et economique , la meme chose sur un 4T est bien plus onereux ,surtout sur un bi en V...
a l usage la TDR sera moins economique c est clair (essence,huile,pneu,transmission)

350FF le kit piston selon un concessionnaire Yam    
 
EDIT : sans la MO of course

il y en a pour une heure alors +200 balles, c'est pas la mort. Ce qui coute le plus cher c'est l'huile/essence, mais bon pour une utilisation plaisir, faut pas voir a la dépense  

[citation=926489,4][nom]el cabron a écrit[/nom]
c est pas une reference ton pote    
il a combien d années de moto ton pote ?  
 
Ben c moi dont je parlais  
 
disait mon pôte en m'adressant à lui
 
 
 
et je suis une référence
 

 
effectivement, et avant de conduire une moto, on passe son permis
 
pour info je suis passé du 50 au 650, j'ai pris 2 gamelles que j'aurai jamais pu éviter (un motard qui me tombe dessus, un camion qui me recule dessus)
 
Cela dit, elle fait 40cv ma moto. Soit environ 15 de MOINS que la moto école. 500cc et plus ca veut pas dire grosse sportive hein Y'en a meme qui conseillent la 1100 bulldog pour commencer (elle fait 70cv) .

ou tu parles de toi à la troisième personne

il a dit :

 
Et le "mon pote" etait adressé a El cabron

avoir le permis ne veut absolument pas dire que l on est capable de maitriser un vehicule ..
passer d une 50 a une 650 , si la 650 c est un trail gromono pourquoi pas ..
une 500 c est deja relativement  puissant meme une basique a des accelerations bien superieur a une voiture puissante .
http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm

CB 500 pour commencer , çà roxxe les nounours , j'en est eut la preuve aujourd'hui  
 
voili

Mais non, par une CBR 600F ok je sors    
 
Sérieusement, à choisir entre la TDR et la VARA, je prenderai la Vara et j'ai roulé environ 200 KM/H avec la VARA et 10 KM/H avec une TDR si tu veux des arguments, dis le moi pas envie d'écrire pour rien    
 
Et pour les autres, déjà 800 KM/H avec ma CBR et j'en suis très content, je ne regrette en rien...    
 
A Plus  

200km/h avec une 125 varadero  ,800km/h avec une CBR    
c est quoi ton carburant   ? j en veux