Reprise du message précédent :
bon ceci dit, arretons la pollution

Je suis impressionné par le succès dans le sondage de la M6  
Elle est quand même pas si belle que ca

korrygan & elessar > vous n'avez meme pas lu le lien que je vous ai donné, tant pis pour vous
 
autant sur une moto c'est mieux, autant sur une voiture ca ne freinera pas plus fort. Ce sont les pneus qui limitent le freinage.
 
Vous aurez une course plus faible, une meilleure réponse, mais au final vous freinerez plus long... la faute au couplage avant/arriere. Un exemple :vous gagnez 20% de puissance de freinage a l'avant en changeant les plaquettes (les disques permettent juste une meilleure tenue lors des freinages prolongés et répétés. Accessoirement, les adaptables, meme zimmermann, sont plus lourd que les origines, et rajouter du poids aux éléments non suspendus, c'est pas top ).
 
Quand vous serez a 100% des capacités des pneus a l'avant, vous ne serez qu'a 80% des capacités des pneus arrieres.  
 
Il n'y a alors qu'un seul remede : monter un répartiteur de freinage réglable, et régler comme il faut
 
/stop pollution, mais ca méritait d'etre dit je pense .

si si on a tout lu, mais la difference est qu'on ne change pas les etriers.
le tout c'est de garder un freinage homogene.
si tu mets des disques de meme type a l'avant et a l'arriere et pareil pour tes plaquettes le probleme ne se presente plus...

 
pas certain, nottament du a la différence de poids des disques. Le test est pas bien compliqué a faire : écraser le frein. Si les roues avant bloquent avant les arrieres, c'est que la répartition est a refaire
 
cela dit c'est pas la mort, si c'est une faible différence, on peut jouer un peu avec le répartiteur d'origine la plupart du temps. Mais la plupart du temps, les gens ne changent que les disques/ plaquettes avant

C'est le topic freins ici ?

le disques d'origine ou les percés rainurés font le meme poids, voir moins pour les percés rainurés.
l'etrier reste le meme, la diametre du disque est le meme.
bref au pire ca rete a poids egal, au mieux tu gagnes qq grammes

 
ben y'en a un qui pensait ca aussi, et ses disques zimermann ventilés/rainurés faisent 3.3kg, contre 2.6kg pour les origine qui étaient pleins.

ca doit dependre des marques j'imagine mais surtout des modeles de caisse.
ca fait jamais que 700G par jante c'est pas non plus enorme de totue maniere, bien bien moindre que de mettre des etriers et disques surdimensionnés.  

 
 
tu veux venir comparer disque en main ? origine contre zimmerman... viens, je t'attends pour te montrer, y a aucun soucis, je te parie meme un restau tellement je suis sur de moi
 
ensuite les pneus, ca se change hein
 
pourquoi crois tu que j'ai du yoko ?

 
700g par jante tu trouves pas énorme ? mets des jantes d'une ou deux tailles de plus sur ta voiture, c'est le meme effet (a condition de trouver des pneus aussi larges, et de garder le meme diametre pneu + jante).  
 
Augmenter les masses non suspendues c'est vraiment pas le truc a faire.
 
 
sinon:
disque plein d'origine neuf :

 
disque ventilé pour la meme voiture mais usé (donc plus léger que le neuf, de pas grand chose certes)

 
 
elessar > je sais que tu as de bons pneus, ce qui a amélioré le freinage par rapport a l'origine
mais pour etre au top des capacités de la voiture, faudrait régler la répartition

On a dit on arrête avec vos conneries des freins!!!    
C'est pas du chat ici. Il n'y a aucune rapport entre vos frein et le sujet du topic alors pour la 2e fois vous arrêter avec ça! Vous pouvez toujours continuer en messages PRIVES. ok?!
 

Dans le cadre du sondage et hors limite de prix, la CLS sans hésitation !
 
Hors cadre sondage et avec un raisonnement qualité / prix je dirai l'alfa GT et la 350Z

Au début, j'aimais pas du tout le nouveau style de bmw... Mais faut dire que depuis la série 7 de l'eau à coulé sous les ponts, on s'y est habitué, on a apprécié, et finalement on trouve la M6 très réussit.    
Enfin pour ma part c'étais comme ça puisque j'ai toujours préféré Mercedes à BMW.  

Mercedes, puis BMW ...          

 Le but du sondage n'est en effet pas d'apprécier le prix mais l'esthétique...    
On as le droit de réver un peut non?!    
Maintenant la CLS je la trouve   , mais avec l'arrivé de la M6, c'est plus M6 que LA ligne de la CLS et son nouveau concept.
Qui l'eu cru moi qui ai toujours chambrer mes amis qui avais une "Bayerische Micht Wagen"    (charette à fumier de Bavière...)  

 
Ben souvent (hélas) l'esthétique va de pair avec le prix d'ou ma remarque.  
Puis d'autres beaux coupés ne sont pas mentionnés
 
Ayant essayer la CLS deplus j'ai pas vu plus bel auto à tous les niveaux depuis fort longtemps.  
Et pourtant aussitot après j'essayais la Corvette C6

Je ne pouvais pas mettre tout les coupés existants dans mon sondage...  
Mais c'est vrai que maintenant que j'y repense il en manque quelques uns. Y compris les Alfa...

Tu peux le modifier je pense !
 
Les alfa GT, ford puma, mustang, corvette, porshe , etc etc... Nissan, honda, bon courage

 
t'es gentil, mais ton ton agressif tu te le gardes, et pas la peine de m'envoyer ton message en MP ok ? Evites d'écrire sur forum sur un ton que tu utiliserais pas dans la vie, ca pourrait te faire du tort
 
t'en fais pas, j'ai aucune envie de resposter sur ce topic (qui n'est pas TON topic, mais juste celui que tu as créé). Tu ne m'aurais pas envoyé de MP je ne serais pas venu, j'avais effacé le drapeau. Si ca peut te rassurer, les concours de branlette sur "les plus beaux objets qu'on pourra jamais se payer sans se saigner aux 4 veines", ca m'interesse vraiment pas.
 
Sur ce, je laisse ce topic a deux balles

guru, y m'a fait le meme coup avec son MP
 
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Tu sais on peut répondre aux MP en MP