Reprise du message précédent :

 
ça y est, au fait, t'as trouvé un truc ?

 
vi j suis informaticien maintenant    

 
BOn,
 
C'est injouable pour lui ce soir    
 
EUh...tu aurais une dispo ce ouikènde  ?  
 

Bon, j'vais faire tourner un peu le t4.
 
A'd'taleur les travailleurs  

yop, dimanche.

 
Pour boire un coup ou aller voir ton pote ?  

 
bah les deux.

 
par contre, le guidon large, je trouve ça ni mieux ni moins bien que le guidon normal, c'est étonnant de voir à quel point je n'ai aucun avis la dessus

Salut les moards    
 
Coxwell -> le b600 est tjs à vendre  

la fourche du SV    
Ma mere a un SV S rouge   Bah pour sa fourche, on l'a modifié : on a bouché la moitié des trous du piston, et elle a de l'huile 10-15, C pas encore assez.
Faudrai mettre de la 15-20 voir de la 20.
 
Le SV, l'est trop mou    

au fait gloubi, le probleme de glisse de l'arriere, je croit ke je sais ce que c'est !
 
Tu n'est pas habitué au CB, C tout !  
Non, serieux : le CB, sur route défoncaÿ (comme hier   ) en cas d'accel motrice assez mal...donc.
Essaie : sur un bout de droit défoncé, fous taquet en 2 ou 3, tu vas entendre la roue glisser (vrouaaaAAAaaaAAAAaa).
C donc peut etre ça que tu as resenti

C pke on a fait de la ch'tite route.
Un peu de N20 t'aurais convaincu que C moins bien que le tiens.
En meme temps, avec les routes que je prend, C pas mal  

 
naaaaaaaan, même en arrivant chez Laurent, dans l'espece de droite-gauche à 90° chacun j'avais cette sensation de glissade, sans mettre les gaz
 
par contre, oui, gaz en courbe, j'ai collé sur le tien, effectivement, on fait glisser l'arrière

 
c clair et net qu'à 120, par contre, le mien ( avec protection en + ... ) est nettement plus agréable sur la distance, mais le grand guidon, spa mal pour embarquer la moto en virolos.

 
utilisateur de 4 pattes, va, tu peux pas comprendre ça

 
Salut ktulu,
 
bon est-ce q ton pb de louvoiement est réglé? car si je pense prnedre une zrx spa la peine si ca louvoie et qu'on c pas pq  

le CB, cai pas pour les paidai !
 
LOL

 
Vu que j'ai un moteur relativement coupleux, je crois que je comprend  
 
(impossible de conduire ma moto sans le coup de gaz    )

 
J'ai poste hier pour ca, pas pu tester: pleut  
 
Mais j'ai un doute: je crois pas que ca ait regle le prob.

le SV d'un pote (pour illustrer mes propos fourche mole).
Il coure en roadster cup.

Ce WE, a nogaro :

 
 

 

 

 

 
Les SV, ils ont des fourches pas top en fait
Mais une fois reglé, c'est mieu (ma mere, C pas encore top, mais C deja bien mieux)

 
   
 
J'espere q lui va bien    
 
PArce q la son sv il est dead  

 
ouais, mais trop lourd et monté trop large pour te permettre les conneries des CB de 180 kilos

 
Oki    
 
Une question tte conne, tu crois qu'il s'est pas gourré en remontant ta bulle d'origine?  

lui il va bien !!
j'avais oublié :

lui il a rien, que de l'equipement.
Le SV, le cadre a a priori pas bougé, mais C a voir.

t'as oublié :

Zarb.
Moi j'me demande des fois si elle est bien bridée la mienne. Elle monte vite et bien je trouve.

 
Nan, je l'ai remontee moi-meme (vu que j'ai du remettre la bulle haute pour la refourguer  

 
C'est bien de rever    

 
Cherches pas alors t'as monté ca à la belgiocanadienne  

 
C'est a dire?

 
Si tu prends la R    ton prob de louvoiement va vite être réglé  

 
c'est a dire qu'elle doit etre aussi bridée que ta diversion

 
SI je prend la R mon banquier va vite me regler les choses aussi    
 
 

 
oué.
En tout cas, je suis persuadé qu'un CB ou un SV (bref, un petit twin) peut foutre une boulette a un gros 4 pattes dans du sinueux de chez sinueux.
Le poids mon amis, le poids.

 
 
On est gentil, on mélange pas cochons et chevaux    

 
Chaque machine a son terrain de jeu, certaines plusieurs.
 
Je suis pas assez bon pilote que pour prouver qu'un gros-4 est super-efficace en sinueux, mais on va dire que je suis bien surpris qu'on est vachement en-dessous des pompes de la machine dans du sinueux - c'est plus le pilote qui limite.

 
tu passes sans problème au dela de 8 000 tours en 3/4 ? t'es pas bridé.

arf, un CB, un peu tappé, ça largue un SV.
Suspates, ligne et prépa culasse
 
 
laurent songe vendre le VTR, racheter un CB et le tapper : culasse, ACT retaillés, carbus, fouche de CBR 600, amortos, bracelets.
Une bombe koi! mais il faudrai vendre le VTR