Reprise du message précédent :

arf, un CB, un peu tappé, ça largue un SV.
Suspates, ligne et prépa culasse
 
 
laurent songe vendre le VTR, racheter un CB et le tapper : culasse, ACT retaillés, carbus, fouche de CBR 600, amortos, bracelets.
Une bombe koi! mais il faudrai vendre le VTR  

 
Ouais et un SV un peu tapé ça largue un Cb pas tapé  

Evidemment, si tu prends un CB, tu changes tout, tu gardes le nom et tu compares a une moto d'origine, c'est pas vraiment objectif tu avoueras  

C clair.
Un SV tappé, ça suit un TRX, un 600 super sport dans les virolos, car en ligne droite, C limité en allonge tout de meme.

non, mais le cadre est là, super sain d'origine.
Pis le staÿle : bouffer de l'hyper sport en vallée de chevreuse avec un CB

une trotinette avec un NOS ca bouffe un CB.

 
Qui elle-meme se fait bouffer par Vikencke quand il a fait le plein!    
 
 

 

 
 
spa sur, faut pouvoir passer la puissance au sol

ça ?

merde, j'la reduit...

TIens cette nuit, chez un pote on a regardé un reportage sur Voxan...
 
160 salrié sur chaine de montage, bing plus q 30 dont des ingenieurs etc... qui ont voulu sauvé voxan et donc mettre la main à la patte    
 
Moi je dis Chapeau bas qd meme la    
 
Combien coute voxan?
 
450 000 ? seulement    
 
C le cheque qui a été fait pr racheter Voxan et sortir la marque du rouge  

 
Ou t'as eu une tof du bandit de Galak toi?    
 
 
 
 
 

 
   
 
c un coup bas    
 

tiens au fait, je saipluki qui cherchais un zrx1200 et qui avait "réussi" a le faire descendre a 8000? en neuf : il est a 7999? en promo en neuf pas loin de chez moi

 
Le je c plus qui C moi    
 
Par contre je te parle du modele zrx R qui lui est a 9600 ? neuf   et q je px avoir pr 8000 ?    
 
 
 

les fotos du sv !
 
mais bon je suis pas sur que la chute soit du a une fourche trop molle :!
 
le cadre de la sv n est pas super rigide non plus  
 
la fourche d origine est molle c est clair mais apres vidange ( melange de 15 et de 20 dans mon cas ) ca devient correct !
 
mais j irai pas mettre une super fourche dessus parce que la on a plus qq chose de coherent ( pis j ai pas les sous )

Tin cruel dilemme la je c pas quoi choisir comme becane  
 
1200 bandit
1200 zrx R    
Speed four    
Speed triple d'occaz    
Tcat   ... non ca c une blague  

 
Sérieux la ZRX à 7999 euros c'est une belle affaire    
 
 

Ben je trouve que ca pousse pas mal, et je monte a 160 tranquillos, apres c'est plutot le vent qui me conseille de pas aller plus vite

Ah ben en fait nan je passe les vitesses avant
Vers 6000/7000.
Et j'ai bien recupere deux trucs du carbu, a echanger avec ceux bridés lorsque je la repasse en full.

 
Ouep mais j'ai la meme en R pr le meme prix    
 
C avec l'assurance q je bataille    
 
Si j'attend apres la saison je serai si je suis embauché pr de bon et alors la plus de pb de sous ni d'avenir alors je me tate  

celle-là un peu cher mais jolie    
 
 

 
pour enrouler gentiment avec ça copine le week-end dans de jolies paysages  
 
 
Quelle classe    
 
une esthétique d'anglaise avec un moteur sérieux  

 
 
toossaixplik'

 
V prendre la foudre Elessar et chapi    
 
Spa bien en ce moment j'ai envie d'un truc bien mechant mais mon entourage dis q je suis  

 
ah mais je la connais bien c'te meule
 
 
j'aime bien. elle m'aime moins. surtout quand une caisse a relevé mes deux pots.

 
 
Bah  quoi ?    
 
Elle est magnifique je trouve  

 
Des que j'ai une soluce du louvoiement, pour moi y'aurais pas photo    
 
Mais vu que j'ai fait mon choix, je suis pas objectif  

mais c très très sympa, bon caractère, et petit débridage simple ( chicane + boite à air ) : beau bruit, belle accélération. mais faut pas hésiter sur la durit avia et les plaquettes métal fritté.

 
Ca lme refroidi aussi un epu st'histoire alors ta interet a trouver une soluce pr la survie de kawa    
 
Par contre un speed c horrible a assurer    
Le ti chub il va raquer pr assurer une telle becane    
 
En tt k fo rajouter  a la liste la Z1000    
 
Tin fo je je joue au loto moi  

 
Tu parles de la W ?
 
   
 
 
Elle me fait de l'oeil
 
 
N'empêche si j'avais de la THUNE (ce que je n'ai pas bien sur )
 
J'hésiterais entre:
 
Une Thunderbird Sport
Une Harley 883XLR sportser
ou une Guzzi    
 
et une W  

 
La vache! On a pas les memes cannons!    

 
Pf c de la merde en boite par rapport a mon b600    
 
 

 
Moi j'aime bien ossi, fo dire q la zrx fo aimer aussi hein  

La fourche est a l'origine du probleme...
Je sais pas pourquoi suz (et les autres en général) font des fourches si molles !
Le bandit, tu décélere, elle se comprime !
Faut vidanger, mettre de la plus dure dedans, sinon t'as une moto en caoutchouc.

Je suis pas sur qu'on puisse faire le comparo avec la Tbird Sport    ni la Guzzi  

 
+1  
 
Sur le bandit c ce qu'il m'a frappé    
 
Depuis vidange avec huile bien plus epaisse et ca roule  

 
Ouaip, mais au moins elle a l'air d'une moto de ce siecle  

 
Mais si je te dis le b600 c bon mangez-en    
 
Surtt le mien    
 
 

 
clairement, W.
 
Paris Nice dans la journée, j'ai choppé mon bateau.
 
Puis 20 jours en Corse : les Bt 45 bien usés sur le côté. amortos d'origine bof bof, mais au plus dur, ça passe.  
 
tu enroules bien sur le couple, mais selle perso conseillée.
 
plein de gens l'adorent, t'en parlent, discutent.  
 
bon caractère ( twin vertical calé à 360° ), longue course, du tout bon.  
 
juste un poil de manque de garde au sol, j'ai raboté les repose pieds, et même fait toucher le pot droit dans une courbe à droite qui s'est resserée d'un coup pour cause de mercedes au milieu de la route