Reprise du message précédent :
RAS, j'ai une jap ( honda )

Opel Astra 17TD de 1998 (modèle 96).  200000 km et aucun problème majeur si ce n'est les finitions pas terribles et le volant qui tire aussi vers la droite.  Très emmerdant.  et le volant pas droit aussi.  Moi j'aime bien avoir le volant centré quand je vais tout droit
 
Sinon actuellement une Opel Omega break de 1996 2.5 TD avec 150000 km.  Un plaisir .  Finitions impeccables, silencieuse, assez puissante, et le V6, quel bonheur
 
Aucun problème jusque maintenant, mais tous les entretiens ont été faits à l'heure.

Golf3 => aucun problème (150.000km)
Passat Break Diesel 97 => Fourchette d'embrayage
Volvo V40 => Aucun problème (juste un problème à l'entretien avec une plaquette de frein mal mise en place)
ML270CDI => gros soucis électrique (coupures moteur inopinées). Jamais solutioné par Mercedes Meiser.  
Golf4 essence => Jamais eu un seul soucis avec. Elle roule nickel chrome. Aucune remarque.
 
   

A mon avis, on a de la chance ou on en a pas aussi

 
on est un bourrin ou on ne l'est pas aussi  

J'ai une ClioII 1.6l... Pas vraiment de problème si ce n'est que cette bagnole est une vraie merde quand la route est enneigée... Et je venais de changer les pneus
 
[Edit] Je n'ai pas eu d'accident, j'ai juste mis 3/4h pour quitter un parking enneigé (alors que le collègue qui m'a aidé s'est barré sans problème, avec sa pov' punto de base... Je précise que je lui ai laissé le volant car je me disais que j'étais vraiment une quiche alors que lui vient des Vosges et est habitué, mais il n'a pas fait mieux)

j'ai eu une honda civic de 1998, le moteur de 1.4l était terrible ... j'ai du passer plus de temps entre 6000 et 7000 tours plutot qu'au ralenti ... donc RAS
 
maintenant, suite à une série de crash   dont je sui sorti indemne ( ouf ), j'ai une daihatsu cuore moteur 1.0 ( y'a pas le choix ) et aucun blème ...

J'amène mon grain de sel. Si les voitures d'aujourd'hui sont fragilisées par l'electronique à outrance, la responsabilité des réparateurs complètement dépassés est aussi à ne pas oublier.
 
Ford Focus clipper 1,8 tddi, achetée neuve en 2000, toujours révisée en temps et en heure chez le concessionnaire.
75000 bornes = révision (en 2003) chez le concessionnaire (un gros garage à Toulouse centre)
3 jours après, fumées importantes = reprogrammation du module de gestion moteur. Sur le parking du garage, je démarre = même top. Allez hop, rebelotte. Cette fois remplacement de la pompe à gasoil (1500€). J'attend 1 mois et demi sans aucun prêt de voiture de courtoisie. Entre temps la pompe sera cassée lors de son transport chez leur sous traitant de Béziers.  
10 jours après = fumées importantes, manque de puissance, surconsommation. Refixation du cache de pompe quelques semaines plus tard. Je ne m'inquiète pas, le chef d'atelier m'avait prévenu: "elle risque de fumer un peu, le pot catalytique a été encrassé, montez les rapports ca se calmera", soit.
 
3 mois après = moteur cassé (bielle tordue)
6 mois après = résultats de la première expertise, premier rapport = "le client a lavé son moteur au karcher"..
 
2 ans après, conclusions de la deuxième expertise, judiciaire celle-là = le concessionnaire a mis trop d'huile lors de la vidange. L'huile est remontée par le reniflard dans les circuits de recyclage (turbo machin), entraîné de l'accumulation de calamine dans le moteur, calamine aspirée dans un cylindre, puis une bielle tordue = mort.
 
2 ans que ma voiture est stockée sur leur parking, aux intempéries, moteur dans le coffre, rayée, ternie, huile dans l'habitacle, Ford ne veut rien savoir, ni le siège ni le concessionnaire, et continue de me réclamer 5€/jour de frais de gardiennage depuis 2 ans.
 
Moralité: Ford c'est terminé pour moi. Service client absolument obtus et fermé, concessionnaire malhonnête ne reconnaissant pas son erreur (procès en cours), et surtout voiture carrément hyper fragile ne résistant pas à la moindre erreur bégnigne de maintenance... je ne me ferais plus avoir une seconde fois. En revanche, je n'aurais jamais pensé qu'un reflux de surplus d'huile eût pu entraîner de telles conséquences (6000€ de réparations aujourd'hui). Donc fiabilité de la focus: fragile c'est clair.. fiabilité du réseau: zéro pointé. Rien ne vaut la bonne vieille brouette d'il y a 15 ans avec les fils qui se touchent, je vous le dit moi.

lol ma mienne elle rechigne po non plus a monter dans les 8000 rpm

 
 
tu prends n'importe quelle voiture, tu lui mets trop d'huile, AU MIEUX tu petes un joint de culasse.
Dans la liste des autres emmerdes qui peuvent arriver :
emballement moteur sur les diesel
culasse vrillée
bielles tordues
circuit d'huile qui lache
 
donc c'est pas spécial a la focus. Par contre, c'est quelque chose que n'importe quel garagiste ou bricoleur sait...

moi et ma vieille Pigeot 106, j'ai eu qu'un seul probleme il y a 1 an, l'embrayage qui a laché en plein milieu d'un carrefour, ca blaze
 
mais sinon RAS, c'est de la bonne mécanique!

 
J ai eu pour ma part un focus Trend et j en etais super content. enfin bien plus que de ma merde de CMAX.
 
allé, juste pour le FUN, je ne resiste pas a recollé mon status :
 
 
-de la buée dans le retroviseur exterieur a la livraison (ca arrive encors de temps en temps)
-un siege arriere qui grince (resolu)
-cache en face du tableau de bord qui vibre (ca arrive encors)
-trappe du vide poche sur le tableau de bord qui gondole avec le soleil (ca arrive encors)
-changement de la trape par une autre qui vibre
-bruit de vibration au niveau de l autoradio (ca arrive encors)
-la poigner du coffre arriere qui a un jour (resolu partiellement)
-siege conducteur qui grince (resolu)
-bruit au niveau de la portiere arrirere coté conducteur. (ne se produit plus)
-"velour" du siege conducteur qui commence deja a s abimer (empir)
-2 ESP arret : Perte de puissance sur autoroute (pas reaparu)
-essuis glace qui raclent (contant)
-freins qui couinne (pas fait attention)
-Porte du coffre qui souvre toute seule (changement de l interupteur de la porte) (resolu)
-Essui glace arriere qui s arrete (changement du moteur) (resolu)
-Pedale d embrayage qui croasse (en cours)
-Message : Frein elecrtique limite (changement integrale du systeme de frein a main) (en cours)

204 Cabriolet de 1971 moteur explosé à 150000 km
205 xl Courroie de distrib' à 60 000km
Twingo 140 000 Km RAS roule toujours
Punto td60 70000 Km RAS Morte aprés un contact plutot rude avec bmw 525tds
Xsara 1.4l ~10000km Sodoculé par un 44 tonnes, donc morte
Xsara 1.4l 72000Km pompe assistance direction morte
Megane Break 1.9 dTi Pompe à eau morte a 60000km, pris en charge par Renault
Stilo 1.9JTD 115 cv RAS si ce n'est des petits details de finitions  mais reglé en concession

je confirme  

je confirme aussi que Ford c'est le mal

 
 
   
 
une bonne vieille ford mustang 429 Boss, ça c'est de la voiture d'öhm!
 
renault, ça c'est le mal    surtout avec le nouveau syndrome du régulateur de vitesse  

Ah oui.
J'ai pas la source sous le coude, mais j'ai eu comme info sur un mag pour les pro de l'industrie auto que les 2 plus mauvaises marques en 2004 pour les retours SAV/recall/pannes sur les voitures neuves étaient Mercedes et Renault

non mais on parle de voiture.
Pas de trucs avec un pont rigide à l'arrière  

sachant que le moteur est un diesel PSA    
 
Sinon, toujours que du bonheur avec le mien.

Pour ma part, j'ai déjà eu 1 clio ( essence ) et 1 fiat (marea 2.4 TD )..
Les deux ont connus des problèmes....
 
Maintenant, j'ai un Mazda Premacy ( acheté neuf il y a 2 ans et demi ), RAS..........

 
 
moi aussi que du bonheur, ca fait 2 mois que j ai un message d alarme pour le frein a main electrique, il a deja passé 5 jour au garage rien que pour ce probleme et apres un changement integrale du systeme, .... ca continu.
 

 
 
et le message reste constement affiché

 
quand je conduis je regarde la route, pas les messages de mon ordinateur de bord

 
 
ba en meme temps, il y a un voyant et l ODB, il est quand meme bien pratique pour connaitre la temp exterieur, la conso d essence, ...
 
mais tu a raison, c est bien de regarder la route, c est encors mieux de savoir a quel vitesse on passe devant les radars

suffit d'avoir une fausse plaque
 
et puis la temp extérieur et la conso d'essence, tu en as pas spécialement besoin pour conduire

 
 
la temp ext ca permet par exemple de se meffier quand on approche du 0°.
La conso non, mais le nombre de km encors possible avec le reste du plein, ca peut etre utils.
 
pour ce qui est des plaques, j en ai des allemande,alors tu sais les radar FR ..... par contre les radar Allemand      

 
j'ai un odb qui est censé faire tout ca,sauf qu'il ne marche que quand il veut. Et il gere aussi la jauge d'essence ... Alors je fais comme en moto : trip partiel pour savoir combien de km il me reste. Pour la température, tu peux t'en rendre compte tout seul.

 
 
apres 3 heure dans un habitacle a 21° tu sais pas forcement quel temperature il fait dehors.
 
 
enfin bon pis tout ca c est beaucoup de blabla pour rien.
 
il y a un message d alarme sur mon ODB, le livret dit que dans ce cas la il rapporter la voiture au garage...

apres 3h de route, s'il fait 21° dans ton habitacle et 0°c dehors, c'est que tu as mis la clim
 
sinon, une température proche de 0 ca se remarque en regardant bien l'environnement dans lequel tu évolues.

Oui mais si t'achète une bagnole avec un ordinateur de bord, ben t'aimes bien qu'il fonctionne comme il devrait.  C'est une raison suffisante pour faire chier le garagiste

la je suis d'accord
ceci dit ton témoin qui reste allumé, c'est juste que le garagiste n'a pas fait une remise a zéro du systeme d'erreurs. Si c'est pas un concessionnaire, il doit pas avoir le matos électronique a connecter (et donc il t'a sodom a sec)

 
 
le voyant s allume tout les 10 demarrages (en moyenne) puis s eteind aussi (mais l info reste dans l ordinateur)

BX 1989 :
- pb de roulement de bras arrière à 180000km.
- Pb de pot d'échappement fragile...  
Sinon, freinage de folie sur une caisse de cette époque et excellente tenu de route et bon confort. Je l'ai vendu Samedi dernier (snif).
 
Twingo de 1993 :
- Grincement dans les amortisseurs arrières (et bien ça grincera...)
- 2 Alternateurs flingués en 20000km (le premier a pété à 110000km, l'autre à 130000km 6 mois après la garanti et j'ai grave les boules !!!!)
- Bouffe un peu d'huile.
Mis à part ces problèmes c'est une très bonne petite caisse fiable.
 
Super 5 SL 1988
- 210000 km dans mes mains (RAS)
- Puis elle a changé plusieurs fois de main et fonctionne encore !!! (pas loin des 300000km !!!)
 
J'attends ma Dacia Logan...

J'ai reçu ma Logan -> Elle pousse super bien
Tien TRES bien la route et freine bien.
Elle est spacieuse et haute.
 
C'est une bonne caisse, mais je sens une sorte d'ostilité au niveau des concessions renault par rapport à cette voiture...

 
Pousser super bien?  

 
Le minimum syndical pour le gabarit  

 
Pour te répondre poids = 980kg soit moins lourd qu'un clio 3 aussi lourd qu'un clio 2
Donc 90 cv, ça marche très bien par rapport à ma BX ou ma Twingo.

J'ai une Grande Punto 1.4l 8v 77cv depuis fin decembre 2005, 3400km.
Je l'ai deja ramené au SAV parce que j'avais un claquement dans le train avant, resultat, ils m'ont changé une bague dans la crémallère de direction...
Deuxieme souci, j'ai des sifflements tres aigu des plaquettes de freins avant... les premieres plaquettes ont ete chanfreinées, ca n'a rien changé, ils m'ont posé un deuxieme jeu de plaquette (une nouvelle serie soit disant prevu pour pas siffler), les sifflements réaparaisent avec le temps ...bref FIAT prevoit de me changer les disques de freins avant    
L'embrayage me semble fragile aussi, mais ca c'est qu'une impression ...
 
Voila, donc c'est plutot moyen ....mais au moin, j'ai une voiture de près a chaque fois

J'ai eu une allemande (Opel Kadett 1400S 1991) sans souci, mis à part le starter automatique qui déconne au bout de 100.000 kilomètres, à remplacer tout seul comme un grand pour pas cher. La voiture a aujourd'hui 220.000 kilomètres
 
J'ai une japonaise (Toyota Carina E 1600i 16V 1994) que j'ai achetée à 118.000kms. Aujourd'hui 166.000 après 1 an 1/2, pas de souci mécanique ou électrique.