Reprise du message précédent :
c pour ca que je dit ca ...

Le Premacy est encore un bon Mazda.

c'est pas une base de galaxy ? le moteur stun  mazda ou un ford ?

 
je ne savais pas qu'une focus break coutait presque 28 000 euros    
 
il se serait pas fait avoir sur son crédit lui ?    
 
Bon sinon, moi j'ai voté que j'avais une italienne mais pas de pb (enfin rien à part des trucs d'usure)

Une base de Galaxy?? non pas du tout, le Galaxy est lui même basé sur le VW sharan donc...
 
Le moteur 2 litres du premacy est un moteur mazda. Par contre la Mazda 6 et 2 ont des choses en commun avec les Ford  

RAS Toyota Corola 2lD toutes options.
280000Km. Pas un problème ,juste faire la vidange et mettre du fuel.  
Indestructible le bordel  

Avec les interêts ça ne m'étonerait pas que ça coute autant  

ha ok  

Désolé mais tu n'as pas encore fini    

P'tain sacree tenue des Allemandes/Japonaises pour l'instant...

 
il doit y avoir de ca aussi a mon avis    
mais c'est pas un coup de volant qui fait decoler une voiture du sol
 
 

 
 
J'ai pas fini quoi?  
La voiture ?  

boarf les allemandes c'est tres surfait comme reput , un debitmetre/pompe injection tous les 100 000 pour VAG , une culasse pour BMW ...

Les chiffres sont la pour l'instant...

Pour casser un peu le mythe des allemandes, et pour ne pas parler que de VW, BMW quand on parle d'allemandes :
Je possède une Opel Astra 1.7 TDS (le S c'est juste pour les options hein, c'est pas un moteur Super Turbo de la mort) depuis septembre 1999. Je l'ai acheté d'occasion et sa date de mise en service est d'aout 1997.
Bref voici la liste des petites mésaventures :
¤ Finition horrible,
¤ Pièces qui se "détachent" au fil des mois : paresoleil conducteur qui se rabat grâce à notre chère gravité et sa mère loi de la physique; caches plastiques des montants de ceintures qui tombent par terre; caches plastiques des jonctions de dossier/assise qui se pètent; boite a gant qui se ferme mal etc...
¤ Direction faussée (si je met le volant bien droit et si je le lache, la voiture vire a droite méchamment, donc obligé de tenir le volant un peu tourné vers la gauche dans les lignes droites... pratique et pas fatigant du tout...)
¤ Sifflement continu provenant du moteur, personne n'a trouvé la cause; c'est très énervant;
¤ Système de refroidissement pété, ce qui m'a valu de changer de moteur (remarquez l'avantage, c'est que maintenant j'ai un moteur qui a 70.000kms pour une caisse de 140.000)...
¤ Le classique : l'antenne electrique qui s'enfonce pas jusqu'en bas (combien d'astra ai je vu avec ce problème !)
¤ Siège conducteur qui a légèrement bougé, donc il n'est plus très droit par rapport à l'axe du véhicule, sympa si vous souhaitez avoir mal au dos au bout de quelques kms!
 
voila,
je crois que j'ai fait le tour.
Heureusement j'avais acheté le véhicule chez un concessionnaire BMW avec une bonne garantie et un très bon prix, donc le coup du moteur cassé ne m'a pas trop pénalisé.
 
Voila, j'ai du oublié des trucs mais bon.

opel = general motors  
non ?

Ouais mais Opel c'est hors catégorie!  

J'ai un pote qui en chie avec une Astra aussi...
Il a eu aussi un siege copilote qui tient plus en place et qui part vers l'avant au moindre frenage...

Ouais    

Clio 2 (phase 1), 1.9 DTi (80 ch) avec 82 000 km au compteur. Quelques soucis un peu énervants, même si pas trop méchants.
 
- Dès le départ, seconde clé de contact qui fonctionne mal (reconnue une fois sur deux par l'antidémarrage codé). Je roule quand même avec.
 
- Batterie HS à 20 000 km
 
- Problème de dépression dans le réservoir à 40 000 (système D, perçage d'un petit trou dans le bouchon de réservoir par mes soins. Depuis ça marche nickel   ).
 
 
Voila, sinon depuis, plus aucun problème.

20 000 kms avec une batterie, ils mettent vraiment des batteries rikiki chez Rino    
 
La mienne à 117 000 kms, mais bon c'est une essence  

Opel est allemand à la base.
Et oui, c'est hors catégories...
Je ne parle même pas de leur motorisation Isuzu qui délivre une puissance hors norme (entendre par là : proche du zéro, voire négative...).
Il nino : et oui, c'est la classe de rouler en opel...
Extérieurement ca parait joli et tout (version 1.7tds équipée des jantes alu opel, jolie couleur bleu/violet, ca change du gris et blanc ternes), mais si tu regardes de près, on voit l'antenne qui fait des siennes avec des horribles cloc cloc quand elle se déploie ou ferme, plus la finition intérieure...

motorisation Isuzu

pb de faux contact sur un morceau du tableau de bord (megane 2000)

Yep du vrai du pur Isuzu.
D'ailleurs ce moteur 1.7 TD équipait aussi les vectra (qui font bien 200 kg de plus, un truc du genre), imaginez le veau... mon père en avait une ...  

Le 1700 diesel qui a équipé les Kadett et les Astra qui ont suivies est d'origine Isuzu. Même chose pour le V6 3.0 diesel chez Saab (normal car Saab, Isuzu et Opel = GM)

ha oui debut d'incendie dans mon volant aussi , court circuit avec le warning

 
J'espère bien !  
 
Par contre ,je possède aussi un VW T3 Syncro (4*4) turbo diesel et la c'est la cata au niveau moteur. J'ai 200000km et j'en suis au 2° moteur   .
Mais bon c'est quand même un sacré engin ,dont je ne suis pas pret de me séparer   http://users.rcn.com/derekdrew/van [...] beach2.jpg
 
 

ca coute combien ton van ?

Tout à fait Cordelius (j'ai jamais autant parlé de voiture de ma vie tiens)

 
Entre 6000 et 10000 euro suivant l'état et l'aménagement.
Moins cher en Allemagne mais l'homologation parfois difficile surtout si il est aménagé camping car...

ptain c'est chero quand meme ...

 
Ben oui ,c'est rare donc c'est cher... 4*4 ,bloquage du diff avant et arrière ,suspension renforcée,ect...
A leur sorti ils valaient une fortune ,tout comme la Golf Syncro...
 
 

j'ai mis francaise parce que le moteur est francais mais j'ai une volvo 480. moteur 1.7L essence issu des R11 et R21, modifié par volvo.
actuellement a 192.000km, de 1990, et pas mal de trucs qui lachent/ ont laché . Depuis que je l'ai j'ai changé la batterie, un moteur de leve phare, le faisceau d'allumage, et le démarreur y'a une semaine (il était d'origine )
reste a faire: "ordinateur de bord" qui marche quand il veut (soudures a refaire), leve vitre conducteur, sieges chauffants, rétro electrique conducteur.
 
mais achetée 250€ aussi donc ca me va
 
une voiture, a partir du moment ou l'entretien  et le mode d'emploi sont suivis a la lettre (temps de chauffes respectés, ne pas faire cogner le moteur, etc...), ca n'a pas de problemes majeurs hors usure.

C'est vrai quand l'électronique est rudimentaire....

Commentaire :
 
Bien souvent ce sont des soucis électroniques...
 
 
 
Citation de Nick Mason (batteur de Pink Flyd, grand amateur de voitures anciennes et modernes):
 

 
... à propos de sa Ferrari Enzo dont l'embrayage a rendu l'âme au bout de 2400 km...

rover 216 GTi ( == honda concerto)
1991 - 175.000 kms
 
pas de souci a part l'usure normale

 
pour une grand mere qui a 20 ans de conception et une électronique plutot complexe pour l'époque (et encore maintenant), je trouve qu'elle s'en tire bien.
 
Ah si j'oubliais ! Je l'ai eu a 250€ parce que 4 capteurs envoyaient des valeurs erronnées et le proprio pensait que le moteur était hs
 
ca m'a couté 60€  de plus (capteur T° d'entrée d'air, capteur pression athmosphérique, capteur T° essence, capteur taux d'humidité)

Mes parents ont une Golf IV 1.6, c'est pas la joie.
- tire à droite depuis le début : défaut du train, on ne peut rien y faire
- un voyant allumé à 30 000 kms, heureusement c'était rien, mais on ne sait pas pourquoi ça l'a fait (on est passé sur une route innondée juste avant, peut-être que...)
- un cache sous une aile qui s'est détaché et frottait contre la roue après un coup de volant
- train avant desséré
 
On peut y ajouter les pneus qui ne durent pas longtemps et la première qui accroche (là on prie car pas mal de casses de boîtes de vitesse sur le modèle, avec les Polo)
On a eu une Golf III avant, c'était pas ça non plus.
 
Sinon dans la famille une Laguna II depuis peu, en 2 semaines elle avait déjà été 2 fois au garage (plus de warning, et problème de carte), pas mal d'Opel essence (jamais un problème), quelques Ford (idem).

si je parle de la famille..
 
renault 25 V6 injection, que des merdes (ordinateur de bord, clim, circuit de freinage etc...)
Rover 216 GSi, aucun probleme
Super 5, cable d'acceleration qui se coince
nissan sunny GTi, aucun probleme
Skoda favia TDi, aucun souci pour l'instant (récente quoi)
Skoda octavia TDi, idem

j'ai une volvo 240 GL de 1986 je n'ai jamais eu de probleme avec c'est normal c'est du suedois    
 
comme celle ci