Reprise du message précédent :
surtout que les moteur 2.0 OPC il faut vraiment les repasser en mapping pour les exploiter ...  
 
c'est quoi le budget ? car tu peux choper des RS4 vers 20ke tu as de la place pour les gamins et un moteur pour le week end..

 
Ca c'est quand on fait une recherche un peu rop rapide, justement

 
Bah les GTS en 3.2V6 c'est déjà bien aussi (et vraiment pas cher en occas') par contre c'est vrai que niveau confort c'est un peu raide .

 
 
prv c'est bien    
 
mais sa suce  

 
 
mouarf, est-ce que au moins tu en as essayé une dans ta vie ?
 
Non, ça m'étonnerait fortement, vu qu'il y en a eu moins de 300 en France.    
 
0 à 50 km/h en 2.9sec, aucun diesel sur compacte ne fait ça.
 

maycaysupayr
 
mais comme tu l'as dit toi même c'est une compacte, le monsieur il veut une familiale ...

 
 
un gros gazout turbocompressé, avec bcp de lag, rien sous 2200 tours et rien au dessus de 4000, nan, desolé, ca m'interesse pas

du lag ? j'avais plus entendu depuis que j'avais arrêté CS

 
Encore un égo sur-dimentionné    
 
Relis bien le monsieur, je te prie
 
Le monsieur, il a mis "familiale" entre guillemets, parfaitement conscient qu'au milieu de sa liste de vraies familiales, il avait volontairement glissé des compactes comme la stilo, la 147 et la leon.    
 
Vu le choix du monsieur, je rajouterais même que peu lui importe le segment exact de sa future voiture pourvu qu'elle soit une bonne routière à même de transporter 3 à 4 personnes dans un confort relatif et surtout en procurant des sensations.    
 
Si je propose la leon cupra 4, c'est parce que la leon TDI 150 du sondage est en réalité l'héritière de cette voiture, c'est une cupra 4 light, c'est à dire 2 roues motrices seulement, des freins plus petits, un équipement allégé, un chassis différent (la cupra 4 a récupéré une partie du chassis du S3, la leon Fr/TopSport quant à elle, a puisé dans la banque d'organes de l'A3 simple), des sièges différents (la cupra possède 4 Recaro avant/arrière de série), etc, etc...
 
Bref, quand on y connait rien, on évite de sortir les à tout bout de champ.  
 
 
 

 
La cupra 4 possède une boite courte, idéale pour ouvrir la route à une stilo JTD par exemple.
 
La cupra 4 reprends vigoureusement de 1600 tours à 4600 tours.
 
Elle reprends par exemple parfaitement à 50 km/h en 4e, pour monter jusqu'à plus de 160 km/h, ceci étant, elle pousse vraiment fort, dans la même configuration, de 80 à 150 km/h en 4e.
 
Cette cupra 4 mange, que ce soit en reprise ou en perfs, la ST 170 du même sondage, tout en engloutissant 30% à 40%  de moins d'un carburant moins cher d'un euro (pour l'instant    )  
Mais l'interêt de cette voiture, c'est sa force tranquille, son enroulement au quotidien qui fait que tout semble facile, sa sensation de grip, de sécurité, son freinage, son comportement en courbe qui fait d'elle une voiture supérieure à 95% de la production actuelle de compacte, encore faut il le savoir.    
 
 

 

le familiale n'est pas entre crochets dans son message, c'est le discréte qui y est
la stilo a eu 1,7% des votes, la 147 je la cherche (dans le sondage), et la leon 7,8%...
Et autant que je me souvienne il n'a jamais parlé par la suite de ces voitures-là comme d'un choix envisagé...
 
mais bon....

 
Rhoo la mauvaise foi    Tu viens me sortir que la compacte cupra 4 n'a rien à faire sur ce topic, alors qu'il y a trois compactes dans le sondage dont une leon. Je ne parle pas de crochets mais des guillemets de ses titres et tu le sais très bien.
 

 
Peu de votes pour ces compactes, mais hfr n'est pas connu pour sa concentration de connaisseurs en voitures à ce que je sache, non ?  
 
 

 
Il a sans doute été mal conseillé  
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
CQFD

Tu m'as l'air bien au courant toi  

 
 
(1)je te renvoie la balle: je parlais du premier post et pas du titre (d'ailleurs je l'ai bien précisé) et tu le sais très bien...
 
(2)excuse-moi mais quand dans le premier post l'auteur demande un choix de familiale, j'ai plutôt tendance à voter pour une voiture type familiale (j'ai pas l'esprit de contradiction aussi développé que toi, désolé)
 
(3)et il continue à l'être
 
 
bon allez j'arrête là je te laisse à tes convictions

 
Je me suis contenté de donner un avis correspondant à l'un des choix possibles par l'auteur du sondage, alors ce n'était vraiment pas la peine de venir faire le jack, si le sondage, tu l'as pas lu en entier  
 
 

 
Je suis épaté par une telle démonstration    
 
Tu m'excuseras, mais j'ai vraiment la flemme de faire la même chose pour toi, tu sais, tous ces petits découpages de posts, ça me rappelle les méthodes des écrivains de lettres anonymes qui découpent les lettres dans les journaux, ça doit pas être très passionnant.    
 
 
 
 
 

 
C'est vrai que c'est tellement plus simple comme ca:
 
tu casses les burnes avec tes mazouts.
 
Bein voilà  

 
 
le monsieur est dur de la feuille il semble....

 
faudrait finir par arreter avec vos mazout. Aujourd'hui, le beauf de base roule au diesel, ne jure que par le diesel et ne sait meme pas pourquoi.
 
C'est d'ailleurs une mode purement européenne, voire meme francaise cette folie du mazout. Les moteurs essence sont et resteront plus agréables à conduire, et auront de par leur conception un comportement plus sportif. Je ne peux concevoir qu'on appelle sportif un truc qui coupe à 3500. Allez demander aux japonais ce qu'ils en pensent...

ca se calme a ~3800-3900, et ca regule a 4100
mais on est d'accord, c'est brutal, l'effet on-off est marrant 5min mais ca n'est pas sportif

 
et bien parce que ca consomme moins et c'est un peu moins chers. Tu peux trouver des voitures diesel pour pas trop cher.
Bref plus économique pour le bof qui fait 35k km ou plus.

Les diesels sont systématiquement surcotés. Le gasoil est de plus en plus cher. L'entretien d'un diesel est plus cher que sur un essence.  
Acheter un diesel aujourd'hui quand on ne fait pas 20000Km c'est un achat non refléchis. Et qu'on me dise pas que la revente permet ded s'y retrouver : d'ici 2 ou 3 ans le gasoil aura dépassé l'essence (c'est deja fait HT). Ce seuil psychologique passé, les gens se diront que le diesel n'est plus ce qui se fait de mieu, et les diesels décoterons.  
Et puis on parle de sportivité ici, un diesel est tout sauf sportif

Vous êtes vraiment incorrigibles    
 
Vous démontrez là toute votre étroitesse d'esprit, et votre panoplie d'apprioris en tout genres, ça se dit amateur de mécaniques et celà ne prends pas la peine d'explorer toutes les motorisations, quel cruel manque de curiosité...    
 
C'est le type de voiture qui peut déposer bien des essences sur une montée de col non sinueuse à l'excès, mais pour le savoir, encore faut-il l'avoir essayée    
 
Le moniteur automobile préféra, sur un aspect dynamique, très largement la version diesel de la cupra 4, sensiblement plus vive, plaisante et efficace.
 
Je me fous de savoir si c'est une sportive ou pas, je sais juste qu'elle est archi plaisante à mener à allure légale, c'est un vrai régal. Car c'est aussi celà, l'automobile, se respecter soi même tout en respectant les autres usagers.  

oui peut etre en effet mais qu'en est il quand on fais 35k-45 km voire plus ?

donc a partir de la comparaison cupra essence/cupra diesel qui serai selon tes dires a l'avantage de la version diesel, tu en tires comme consequence que le diesel c'est le top.
t'es pas un peu rapide dans tes jugements toi nan...  
 

 
Je pourrais te retourner le compliment.    
 
Celà veut tout simplement dire que la règle, c'est qu'il y en a pas, et que chaque modèle, pour une personne étant un minimum curieuse, est à étudier individuellement, au cas par cas.
 
Si les voitures sont toutes différentes, c'est parce que nous sommes tous différents.    
 
 
 

 
 
parce que je suis amateur de mecanique, je ne considererai JAMAIS un diesel comme sportif (deja que je ne le considere pas agreable a conduire tout court)....
 
et en plus, on s'en fout comme de l'an 40 de ta passion pour les gazout seat, mais d'une force putain.....
 
alors va faire le beauf' avec ton gazout poussif de maÿrde et lache nous un peu ca nous fera des vacances

"Le plaisir mécanique commence à 4000 tours, là ou s'arrête le diesel..." (c) Ferdinand Porsche

 
Ecoute moi ducon, si mes posts ne te plaisent pas, tu lis pas et tu postes pas, c'est simple non ?    
 

du calme les enfants
 
uuuuuuhhhhhhhhhhh juste un truc qd même qd on parle de 20 000 km/an.
Allez voir le prix d'un 2.0 TDI 140cv et d'un 2.0 FSI 150 cv sur une Audi A3.
Le FSI est plus cher que le TDI à l'achat.
donc bon, faut relativiser, c'est pas non plus forcé que le diesel soit plus cher à l'achat qu'un essence (Injection Direct en l'occurance).
 
Et il y a eu pas mal d'opération Diesel au prix de l'essence pour l'achat, donc rentabilisé quasi à l'achat (apres y'a l'entretien c'est sure, encore que).

et puis bon 20 000km c'est vite fait

Là je comprend le diesel
Mais faut pas non plus généraliser : peu de gens font plus de 25000 Kms/an.  
 
Et la pluspart des concessionnaires conseillent le diesel a partir de 10000kms/an    
Faut pas delirer quand même
 
Et puis comme le dit l'autre, un diesel n'est pas sportif : il est reactif, agréable à conduire, a de bonne reprise, mais n'attein carrement pas la sportivité.

tu sais quand tu n'habites pas dans une grandes villes, tu utilises souvent ta voiture et tu fais facillement 2*20-30 km  
les 20 000 km arrive tres rapidemment.
 
C'est vrai que c'est completement débile de conseiller à quelqu'un qui roule accasionnellement (10 000 km) du diesel.

Je n'habite pas dans une grande ville et je doute que je fasse plus de 10000...

 
 
tu retiens visiblement pas les lecons du passé, dommage pour toi et au revoir

 
Oui, lâche moi deux minutes, celà tourne à l'obsession chez toi et va donc t'acharner sur quelqu'un d'autre, tu es vraiment inintéressant comme type.    
 

 
ah ben oué
 
l'obsédé du gazout qui fait chier tout le monde avec ca c'est moi, c'est clair

 
 
Coucou.

On ne quote plus gaston merci, il ne peux plus répondre.