Reprise du message précédent :

Clair qu'il a raté des trucs  

 
a part sur fast & furious, le NOS brule pas tel quel hein
Et n'explose pas non plus, c'est un gaz inerte

 
Pas du tout,  
c'est un comburant.

 
Nitrous Oxyde.... Oxyde d'azote.... NO2 nan ? sa combustion libere d'avantage d'oxygene ce qui fait que la combustion de l'essence est plus complete et plus energetique, c'est bien ca me semble t il ..... confirmation ?

Quand le protoxyde d'azote est comprimé il chauffe, quand il atteint approximativement 320°C, il casse sa molécule et libère son atome d'oxygène (2). Ce qui procure un surplus d'oxygène frais au moteur (3). Mais ce n'est pas cet atome d'oxygène seul qui crée une puissance additionnelle. Mais la capacité de cet atome d'oxygène de brûler plus d'essence. En brûlant plus d'essence, une pression supérieure est générée, et c'est là que le vrai surplus de puissance est réalisé.  

Deuxièmement :  
 
Le protoxyde d'azote sous pression, est injecté dans les conduits d'admissions. Dans sont passage dans la chambre de combustion il passe de l'état liquide à l'état gazeux (par ébulition). Cette ébullition réduit la température de l'azote de 72°C. Ce refroidissement réduit la température des conduits d'entrée d'approximativement 30-45 Degrés °C. Quand le gaz (4) (mélange air/essence) passe par ces conduits les molécules se contractent (5), réduisant le volume du gaz, ce qui permet de suralimenter en gaz la chambre de combustion. Ce qui aide à créer une puissance additionnelle dus à une plus grande quantité d'essence à brûler. En règle générale, pour chaque 6 Degrés °C. en moins dans les conduits on augmentera la puissance de 1%.  

Troisièmement :  
 
L'azote libéré pendant le temps moteur "compression" à lui aussi un rôle important L'azote agit comme "compresseur" (6) ce qui à comme fonction d'augmenter la pression dans le cylindre, amenant à un procéde de combustion contrôlée.

c'est bien le kit NOS, mangez-en

 
je dois certainement etre mega grilled, mais quand tu accélères ou que tu passes une vitesse un peu sechement, la voiture se tasse sur les suspensions arrieres. Du coup, l'avant est légèrement surélevé et hop ! pirouette.
 
(je suis en train de lire tout le topic alors un peu de patience, j'arrive )

 
si ton embiellage a pas une GROSSE marge de resistance, tu va te retrouver avec un bris de bielle, une casse de vilo etc etc.....
 
Voir une rupture de culasse....

 
Bah non avant plutot.
Tu coupe à la puissance maxi. (decelération => la voiture pique du nez)
Puis réaccélération (la voiture reprend sa position).
 
Enfin je pense.
 

si tu en manges !?  

 
ben non, moi quand j'accélère fort en moto je fais un wheeling, je reste pas tout droit.
Et en voiture ben vu que j'avais des amortos plutot usés, les autres voitures devant moi pensaient que je faisais des appels de phares
 
pour le NOS, comme l'a tres bien expliqué nicobule (ou plutot comme il l'a bien copié/collé ), c'est un gaz inerte, et c'est quand les liaisons se cassent que de l'oxygene se forme, et la ca pete plus fort
 

 
Ouais mais c pas le changement de rapport qui te fait te cabrer.
C'est le couple moteur. C'est tout ce que je voulais te dire.

oui, la on est d'accord C'est juste que quand on passe un rapport, on coupe les gaz puis on les remet, ce qui accentue encore plus l'effet "bascule" (tres sensible sur GPL d'ailleur, le nombre de fois ou je me suis mis au tas en tentant des rétrogradages un peu violents )

 
mais nan, dans Fast & Furious il continue même si tout pète dans le moteur  

Tant que le pot d'échappement est encore la c bon, les flames peuvent sortir, ca roule

 
c de la bonne mécanique ces voitures japonaises tunnée à l'américaine

 
ben il est jeune not' Juju
 
edit: en fait c'est moi qui suis vieux, je crois
(avec Nicobule, quand même )

 
Je suis encore jeune pour quelques moi  

 
cap des 25? Plus que quelques semaines pour moi
 
prems

Ca fait quoi de se dire qu'on a déja vécu le tiers de sa vie  
 
 
Ne m'remerciez pas, c'est gratuit

ça fait mal      
 
puis ça peut etre bcp plus que le tiers selon
Et pour finir, je sais plus quel scientifique proposait un age en fonction de la sensation d'ecoulement du temps.
 
En effet tout le monde est conscient que plus on vieillit, plus le temps passe vite. Rappelez vous 15min dans la salle d'attente de chez les medecin à 8 ans...une eternité. Maintenant, pffiout rapide...
 
Donc faut appliquer un ln() à l'age.
age ln(age)
1 0,00
2 0,69
3 1,10
8 2,08
9 2,20
10 2,30
16 2,77
17 2,83
18 2,89
19 2,94
20 3,00
21 3,04
22 3,09
23 3,14
24 3,18
25 3,22
30 3,40
40 3,69
50 3,91
70 4,25
75 4,32
 
       
 

J'a
 
edit: i rien compris

le monsieur te dis que la perception que tu as du temps se modifie au mesure que les années passes.
 
Donc en "sensation" quand tu as 24 ans ça equivaut à 3 et des patates
75 4.32.
Conclusion à 24 ans tu as déjà parcouru 3/4 de ta perception de la vie  

 
C tout de suite plus clair en français  
Exprimer des sensations avec des chiffres c quelque chose que je ne comprendrais jamais mais bon  
Ah aujourd'hui je me sens 3ln2x²(y-4x+5)  
 
Sérieusement, c'est tout a fait vrai, il suffis de se rappeler de ses années au collége par exemple !!
Qu'est ce que ca passais lentement  
Et pis la ca va de plus en plus vite, g fait 2ans et demi à la fac et j'ai l'impression que la rentré en deug c'était cette année  
 
Ca sux

bon ben voilà, heureux d'apprendre que tu as ressentis toi aussi ~ les 3/4 de ta vie.  

Enfin moi g pas eut besoin qu'un gars me dise ca avec des logarythme pour m'en rendre compte  
 
Mais c'est vrai que d'aprés ce monsieur, ils n'y a que 0.14 d'écart entre nous

 
Pour s'en rendre compte non,
pour le quantifier oui ,
 
comme tout le monde  

Sauf que ton bonhomme ah oublié d'intégrer le fait que cela doit être (extrêmement) variable celon les personnes... pe etre qu'il planche encore sur l'équation

 
et les situations
 
genre TD de phyto / essai de la Carrera de ton oncle

(on s'est un peu écarté du sujet vous trouvez pas ? )

 
Hum c pas vraiment la même chose, ca n'est pas lié à l'age

 
ils font tout le temps ca

 
 
si je fais les deux au même âge, le temps ne passe pas aussi vite dans les deux cas (on parle bien de ça, non? )

 
ouai mais on parle en moyenne sur toute une année, pas pour un evenement ponctuel dans le temps

 
certes
 
mais le jour où tu me verras rester de côté pedant un partage en vrille, c'est que je suis pas là

 
d'ailleur moi je suis deja plus la. je devrais meme pas etre venu  

Je met le lien dans le 1er post

ILs auraient pu gagenr un peu de poids sont nuls    
 
A quoi il sert le copilote