Reprise du message précédent :
 
J'ai pas dit que c'était impossible, mais t'es en sous régime grave, et à part sur du plat ou en descente, ça va pas passer...

tu surconsommes

Et si c'est pour s'insérer sur l'autoroute :
1ère : 0-15
2ème : 15-50
3ème : 50-90
4ème : 90-120
5ème : 120-130

Décrassage de moteur powa

c'est pas contrairement mais comme j'avais dit en fait

C'est pas ce que me dit mon ODB quand je compare avec la 4ème.  

meme avec un diesel , a 70 en 5em tu surconsommes alors en essence  
ton ODB dit de la merde
c'est pas toujours fiable un ODB

Non mais pareil, je peux me maintenir largement à 70 en 5 en appuyant que très légèrement sur l'accélérateur, et même quand je le fais sur de longues distances, je tombe sous les 6L/100 avec mon 1.6 16v    
Ca m'arrive même de descendre sous les 60 en 5 et ça ne broute pas, le moteur est silencieux, aucune vibration, aucun à-coup, il faut juste évidemment avoir le pied léger pour réaccélérer. Ca surconsomme peut-être un peu, et encore, au ressenti, je suis pas sûr...

n'importe quoi. Si tu touches pas l'accélérateur et laisse le régime descendre sous le ralenti, mazout ou pas, j'ose imaginer ce que ton moteur se prend dans la gueule. Enfin ça rentre dans la logique des mazouts rincés à 100Kkm

sebfun, t'est lourd. Pour stabiliser une voiture à 50 t'as besoin de que dalle en couple, donc sur un essence souple, aucun problème

j'ai niqué un demis plein en 160km donc j'imagine que j'ai du pas mal-sur consommer

 
A ouais Faut plus jongler avec la boîte de vitesse là...

ford ka -> 7/8L au 100 , La  ca a du jouer pas mal vu que je suis aux alentours de 10

Enfin ya pas que la facon de conduire qui peu faire surconsommer
Si la voiture est mal entretenue par exemple ca peu entrainer une surconsommation.

Et aussi faut savoir que sur les voitures qui ne sont plus toutes recentes, du moins ca le faisais sur ma fiesta et ca le fais aussi sur ma 106 la jauge descend plus vite pendant la premiere moitié

Moi aussi la mienne descend beaucoup plus vide dans le premier 1/2 réservoir

Les rapports de vitesses varient énormément suivant les modèles et les réglages de la boite de vitesse.
 
A titre d'exemple, ma mini diesel dispose d'un système préconisant le rapport optimal pour la consommation suivant la vitesse et l'accélération.
A 30 stabilisé il demande de passer en 3e
A 45 stabilisé il demande de passer en 4e
A 60 stabilisé il demande de passer en 5e
A 70 stabilisé il demande de passer en 6e
 
Les rapports sont vraiment très courts.

 
Pareil, grande ligne droite, j'utilise de plus en plus la 5éme !
Pour le même trajet, depuis 1 an pour aller au boulot, j'ai du faire 50 bornes en plus, pas négligeable
 
Vive les essences  

Pareil, ligne droite 50 en 5 éme, conso en rabait, 4/5 L/100, moteur qui broute pas, silence totale, une C4 110 ch pourtant assez lourde.  
 

toussa ce sont des mesures prise par l'odb?

Pareil, sauf quand je monte sur autoroute, là je pousse la 3ème  

Jamais de la vie, sauf si tu forces en côte sans retrograder. Si tu restes en 5eme sans forcer à 1500 tours, c'est bon

rien a faire , je cale trop souvent ... j'imagine que c'est pas top pour mon embrayage tout neuf

Accélère suffisamment et maintient bien la pédale enfoncée. Moi c'était mon problème au début

mais comment tu fais pour caler ? tu accélère pas ? tu tires l'embrayage trop vite ? tu l'entend pas ton moteur, passer sous le ralenti ?
c'est peut-être une bonne idée d'avoir un compte tours pour débuter

ben oui sans forcer forcement  
mais bon moi la 5em , elle sert surtout pour l'autoroute , et quand jm'insere , j'y vais pas en 5em a 70
je tappe la 4em jusqu'a 90 mini puis je passe la 5em  
(surtout avec le veau que j'ai )

Oui odb, mais entre le réel et celui de l'odb y'a à peine -/+ 0.5 l

Un moulin, ça s'utilise entre 5500 et 8200 rpm  

 
Oui mais quand tu veux rouler pépére de temps en temps, à la cool ! Drague nana toussa !  

Tu restes en première §§§

 
Hum oui, avec un bon roronnement de l'essence, avec la pédale de l'embrayage enfoncé, vroum  

 
 
a tres petite allure ...  
 
disons que j'ai toujours eu l'habitude (et c'est ce qu'on nous apprend en AE ...) de piloter a l'ambrayage , et j'arrive effectivement pas a doser l'accélération : sois je vais trop vite , sois je cale...

Quelle idée d'apprendre aux gens sur des Diesels

Vous en pensez quoi des produits qu'on trouve chez Norauto/Leclerc auto... à tout les prix qui nettoie le moteur/carbu/ce que vous voulez et qui font baisser la consommation ? A marche réellement ou foutaise ?

Y'a des marques réputées pour les additifs pour carburant comme Bardhal ou Wynn's. Si ton moteur est neuf et que tu ne ressens aucun problème, y'a de forte chance que tu ne vois aucune différence, c'est plus préventif. A mon avis, si tu mets du carburant de qualité à chaque plein, c'est la même chose.
Pour la baisse de conso, certains additifs pour l'huile sont plus ou moins efficaces (à défaut d'être réellement économique vu leurs prix), comme mecacyl.  
Perso j'ai un peu peur de jouer avec des liquides magiques sur ma voiture mais tu trouveras pas mal d'avis objectif sur internet...

 
Je pense pas non un compte tour ca sert pas a demarrer mais a exploiter sa courbe de puissance/couple au maximum.
 
Pour bien partir, tu embraye doucement jusqu'au point de patinage ( tu sens le ralenti tomber ) a ce moment tu accelere et tu relache legerement ton embrayage afin de passer en prise comme il faut.

ba disons que souvent j'arive a prevenir le callage quand je sens que sa broute un peu , cela dit le compte-tour ne m'est d'une aucune utilitée..., dans la mesure ou c'est plus un probleme "technique"

 
Le problème c'est que le diesel est bien plus permissif quant au régime moteur pour démarrer la voiture. Comme il y a beaucoup de couple, il n'y a pas besoin d'accélérer pour démarrer (sur terrain plat).
Comme on apprend à conduire avec, on ne se rend pas compte de la nécessité d'accélérer suffisamment pour aider l'embrayage à faire partir la voiture. En plus de ça, beaucoup de jeunes conducteurs hésitent à accélérer franchement pour démarrer correctement par peur de faire bondir la voiture. Ce qui ne peut pas arriver, à moins de démarrer en seconde
 
Quand j'ai commensé à conduire sur mon essence, mon meilleur pote (qui a compris ce que signifiait "place du mort" au vu de ma position sur la chaussée ) m'a dit que dans un premier temps, il ne fallait pas hésiter à exagérer sur l'accélérateur, quitte à la faire crier un peu, et à embrayer doucement sans lâcher l'accélérateur. Après on prend vite le pli et on accélère juste ce qu'il faut
 
Je serais toi, j'irais dans un parking désert, et je m'entraînerais à démarrer, pour bien sentir le point de patinage ET savoir doser l'accélérateur au démarrage. A l'auto-école on apprend surtout à trouver le point de patinage mais pas mal de moniteurs négligent la nécessité d'accélérer correctement

oui je vais faire ca , car bon ca fait 15J que je l'ai quand même...

J'ai pas eu tous ces problèmes avec la 530i que j'ai conduit de temps en temps ces derniers temps. Ca se conduit bien plus facilement que les diesel 1.8
Ca démarre tres bien sans toucher à l'accélérateur, même en côte (merci le viscocoupleur de la boite auto ^^) et je m'insère partout sans dépasser les 1500 tr/min (merci le gros L6 ^^)

Dis-nous si tu t'en sors
N'hésite pas à conduire avec quelqu'un qui a de l'expérience, pour te corriger en live

étape 1 : stabilise le régime à l'accélérateur à 150-200% du ralenti (à l'oreille)
étape 2 : laisse l'accélérateur où il est (à mon avis c'est ça ton problème) et débraye doucement. Ton régime doit baisser mais s'il chute, tu débrayes trop vite

Oui, maintenir entre 1000 et 1500 tours, puis lacher en douceur