Reprise du message précédent :

tu met des pneus de 80mm de large (trophee andros style) et roulez jeunesse

la clim ??  

     
Excellent!

Ben perso avec ou sans pneus neige (j'ai pas de chaine ), c'est :
Eviter de freiner ou d'accélérer trop sec (du coup, fo pas coller les gens au cul), à part ça je réduis un peu la vitesse, en grande descente je tombe les vitesses (pour éviter d'avoir à trop freiner) quitte à passer la seconde quand ça devient cho
Et avec une propulsion, là faut faire super gaffe ds les virages (surtout en descente) car la voiture a la facheuse tendance de pas vouloir tourner , cà fait un peu drole la 1ère fois...
Eviter aussi de s'arrêter en cote, la reprise peut être dure
 
C'est là qu'on se dit qu'habiter en centre ville (et pas perché en pleine cambrousse) ça doit être mieux

sur ma voiture sans abs, si je freine trop fort ca cale le moteur et bloque les roues: pas bon lol.  
faut y aller doucement.
et freiner doucement et retrograder.
 
Dans le virage faut pas donner de coup de frein sinon l'arriere passe devant.
si si t'acceleres dans un virage tu vas tout droit.
bref faut conduire en douceur

utiliser la clim pour reduire le couple moteur, c pas con, mais je pensais pas ke la clim etait si gourmande sur les japs

 
Ca suce un max de couple la clim. Surtout que c'est qu'un 2l turbo de 280ch.

ha mais nan chui con, si y a dla neige, c k'il fait froid
or le calculateur empeche la mise en marche du compresseur de clim en dessous de 3° (sinon, givre dans l'evaporateur et $$$)
 

 
Moi c'est l'inverse:
- pour freiner faut piler comme un sauvage (ABS powaaa!),
- dans le virage si j'accélére trop je survire comme un salaud (propulsion powaaa!),

 
Plus sérieusement. En fait les 3 différentiels (oui oui monsieur, 3) sont réglables sur 3 positions : bitume, terre, neige.
 
Sinon elle est pas réversible la clim' sur une voiture à ce prix?

clim reversible = pompe a chaleur, un peu encombrant pour une voiture
 
3 differentiels = meilleure transmission, pas comme ces faux differentiels VAG a moitié piloté electroniquement

 
C'est nul.  

en souplesse : pas touche aux freins

deja ke tres peu de voitures proposent un chauffage auxiliaire ...

mais sur une mondeo 1.8 TD, j'ai déjà vu mon oncle utiliser cette super technique pour avoir + de frein moteur
(c'était flagrant en + )

 
1 - t'es tu relu ?  
2 - faut arrêter la speed, ça n'a franchement pas l'air de te réussir
3 - tu as renseigné qui sur quoi ? Personne sur rien, si on remonte bien tes posts.  
tu as juste balancé une espèce de "vanne" vis à vis de gens qui ont experience ET arguments.  
m'enfin bon ...  
 
ce soir, je me suis fait deux heures de conduite sous la neige ( 2 à 5 cm selon météo france ), et malgré pleins de glissades, dont une très large majorité de provoquées, je n'ai touché aucun des "cônes" de la vraie route : le mobilier urbain, les trottoirs, les autres caisses.  
valaaaa

j'ai fait le con sur le parking vide taleur
 
c'etait super marrant
 
ca abime pas la voiture par contre?

 
tant que tu ne tapes rien, nan.

il a beaucoup neigé ces temps par chez moi, c'est trop drôle de mater les gens au volant... surtout ceux qui ont des gros 4x4 ou SUV pour la frime... pour une fois que ça pourrait leur servir, ils roulent à 20km/h le nez dans le volant

 
Couple == force. La seconde sauf erreur de ma part à moins de puissance que la 1er.

le couple n'est pas une force.... et la puissance ne dépend pas dur rapport engagé... mais le couple si. La force qui fait avancer la voiture est donnée par le couple aux roues divisé par le rayon de celles-ci

 
nous sommes d'accord tu as plus de couple en 1er qu'en seconde et sur les routes eneigées vaut mieux éviter d'en avoir, non ?

 
C'est trop bien la neige sur la route surtout quand elle se transforme en glace  
 
Ce matin départ boulot , pleine agglomération et rien de déneigé:
 
Un voiture sur 3 au démarrage, au feu en bas de chez moi,
accelère à comme un mulet, glisse , puis se sert habilement du trottoir pour repartir comme si de rien était (et redressement de l'essieu avant en prime! c'est gratos )
 
ensuite le nombre de petits tilts était hallucinant, mais le plus drôle c'est que ça "regroupait" les autres véhicules:
   
Effectivement, par peur sans doute, les autres voitures circulaient par groupes de 3 bien compactes!  
 
Et vu que les gens roulaient doucement, forcément ils raccourcissaient encore les distances entres les véhicules....nawak  
 
Pour résumer j'ai bien flippé sur les routes ce matin.
 
Ceci étant dis j'ai pu constater (sur une vaste aire goudronnée-en dehors du flux ininterrompu des autres ouatures   ) qu ma 205 n'avait d'adhérence que celle d'une savonnette mais que c'était bien marrant quand même  

Concernant la conduite en montagne, personellement, je descend toujours au frein moteur, n'utilise casiment jamais les frein ou bien avant les virages et tout va bien, mes plaquettes tiennent le coup. C'est comme ceux que je vois : pied appuyer sur le frein pendant 400 mètre et ce n'est qu'en ville. Je n'imagine même pas l'état des plaquettes.
 
Bien sur, je ne roule ps à 80 Km/hn c'est certains, mais conduire au frein moteur, certains feraient mieux de le faire, car débrayé et appuyé sur le frein c'est impressionnant le nombre de personne conduisant de cette manière; mais bon...

 
Le nombre de filles dans mon entourage  qui font ça est hallucinant, surtout sur les sorties d'autoroute:
90 pépère, (vlan point mort!!!!une même)  et débrayage comme si de rien était
 
edit : mais je m'écarte du sujet, c'est pas sur la neige

 
le couple ne change pas le couple d'un moteur est tjs le meme quel que soit le rapport engager...
 
La boite change le rapport de transmission donc la "charge" appliquer  au moteur.
Sur neige cette resistance est tres faible donc le moteur "s'embale" tres facilement dans les bas rapports.

 
disons qu'en 1ère, le couple du moteur est multiplié par un facteur plus élevé qu'en 2ème... maintentant, tout est une question de dosage et de sensibilité. Mais c'est vrai que c'est plus facile de démarrer en 2ème qu'en 1ère sur la neige

Pas que les filles et c'est pas si éloigné du sujet, car ce qui font sur route sec perde l'habitude du frein moteur. Perso, je n'utilise que ça : à 120 en sortie, 200 mètre plus loin à 20 km/h ! Celui de devant doit vraiment avoir les boules de voir une voiture arrivé aussi vite derrière lui !  

 
voui euh bon, en 2eme ma fiesta elle demarre pas du tt, elle cale direct

 
j'en ai fait un, tres utile pour se débarasser des mauvais réflexes  (genre la voiture se barre en couille de l'arriere, ben tu as beau dire "faut accélérer", au moins la premiere fois que ca t'arrives tu freines ou tu laches l'accélérateur => tete a queue)

 
  je sais pas comment tu fais perso sur la neige en cote avec ma corsa je demarre en 4 sans cale...
 
Tu doit pas bien doser l'acceleration.
 

ski de fond powa
 

 
sté le week end dernier

 
euhh nan, ca c'est ton embrayage qui est mort , spa pareil

 
nan   l'embrayage marchais tres bien.
 

oui, tu mets des skie parabolique sous les roues et avant ! c'était pas dans un film ça  ? Ah, non, c'était Taxi, excellent la descenre !

 
Il m'est arrivé de faire de l'aqua planning sur autoroute à plus de 140 km/h, ca fait bizarre, t'as pas trop le temps de penser. Comme il m'est arrivé de chasser de l'arrière dans certains giratoire ! Je le rattrape toujours, comme je ne sais pas ?

 
vouais c bien possible, mais chuis pas bien douée faut dire

lorsquon doit conduire sur/sous (comme vous voulez) la neige on doit etre prudent et conduire prudemment  
on diminu la vitesse et surtout dans les courbes sinon...vous allez le regreter
NE PAS FREINER BRUSQUEMENT ce nest vraiment pas une bonne idee c mieux de conduire moins vite ou de ralentir graduellement

Ah la galère ce matin pour aller la fac... Du verglas partout sur les routes, en scoot c'était la misère pour rouler.
 
Y en a d'autres ici qui sont en deux roues sous la neige/gel ?

 
Quand j'était à la fac'...
 
Ben c'est les 2 pieds qui font ski pour éviter de chuter...