J'aime bien la forme général de la Zafira mais connais pas assez cette marque pour pouvoir en juger    

le moteur est bon ... le reste ...
bruits de meubles, porte du coffre qui couine, entretient hors de prix, pieces hors de prix, freins a disque arriere qui couinent ...
enfin ça a au moins l'avantage d'etre un peu moin fragile que le Scénic qu'on a eu avant !

 
Bah pour moi un diesel ne peut pas etre un bon moteur... il n'y à que l'essence de vrai...
 
Et effectivment tdi et CO. je sais bien se que sa veut dire.
 
Mais quand on est fatigué on à de la peine  

 
Bah pour moi un diesel ne peut pas etre un bon moteur... il n'y à que l'essence de vrai...
 

 
   
 
Si pour toi une voiture est un moyen pratique et confortable de se déplacer d'un moint A à un point B, tu choisis en fonction de ton type de trajet:
 
- Essentiellement urbain: essence
- Essentiellement extra-urbain: diesel
- Essentiellement des trajets cours: essence
- Essentiellement des trajets longs: diesel
- Faible kilometrage annuel: essence
- Fort kilometrage annuel: diesel
 
Moi c'est 20 kilomètres pour aller à mon boulot en traversant la campagne, et plein de longs trajets pour un total de 35000 km par an. Moralité: diesel.
 
Quand à dire qu'un diesel n'est pas un vrai moteur... Les avions de chasse n'ont pas de vrais moteurs? Pour rappel, le kérozène c'est à peu près aussi lourd que le gasoil. On peut même faire tourner sa tuture diesel au carburéacteur...
 
Y'a une autre hypothèse: c'est que pour toi une voiture n'est pas un moyen de locomotion mais d'expression de ta virilité refoulée... Mais j'ose ésperer que non, y'a assez de cette race de boulet sur les routes...

 
Pour moi une voiture c'est avant tout du plaisir
 
Et mon père fait bien 50'000 kilomètre par ans et il à pas de diesel...
 
Daccord sa tire bien sa à un bon couple...
 
Mais sa crain un peu de te faire suivre par une odeur dégeu et de la fumée lors de grosse accélération...
Pi j'aime entendre le moteur haut dans les tour...

 
 
Quand à dire qu'un diesel n'est pas un vrai moteur... Les avions de chasse n'ont pas de vrais moteurs? Pour rappel, le kérozène c'est à peu près aussi lourd que le gasoil. On peut même faire tourner sa tuture diesel au carburéacteur...
 

 
  Les avions de chasses à moteur à piston fonctionnent au super super    
 
Si tu parle de turboreacteur ça n'a RIEN à voir.

ça c'est les vieux moteurs pourris ... regarde un HDi FAP, ça pollue moin ke ton essence catalisée

 
Il pollue peut etre moin... mais il pue beaucoup et dépose de la suie... Et à cause de ces merde de diesel lorsqu il pleut les route son très très très glissante car sa fait du savon!!!!
 
Je me souviens en espagne... il avait plus 5 minute le témoin de l'anti patinage s'allumait à chaque acceleration.. bon c'était une BM 740... du coup sa à du couple

 
Mouai.... peugeot scomme ford sa crain
 

 
Il pollue peut etre moin... mais il pue beaucoup et dépose de la suie... Et à cause de ces merde de diesel lorsqu il pleut les route son très très très glissante car sa fait du savon!!!!
 
Je me souviens en espagne... il avait plus 5 minute le témoin de l'anti patinage s'allumait à chaque acceleration.. bon c'était une BM 740... du coup sa à du couple

 
Le F.A.P veut dire Filtre à Particule.
Du coup ya pas de particules, rendant le Diesel exempt des poussières noires pourries.
 
Enfin ça c'est les premiers 75.000 km, après on verra si les gens iront faire changer la cartouche d'overboost pour desegorger le filtre....

ben a mon avis le concessionaire leur laisseras pas le choix ... et puis a mon avis sa doit se mettre a s'exiter partout au tableau de bord si tu change pas vu lelectronique qu'il y a la dedan

et je te signale qu'un diesel catalisé ça ne pue plus !
et ensuite, je te rassure sur l'antipatinage, il sallume souvent aussi sur un Zafira ... même tres souvent ... (en fait c'est parceque le chassis suit pas le couple moteur   )

 
Tu veux connaitre le taux de personnes qui vont chez le Concessionaire après 50.000 km....Il est bas !!!

pas les vieux en 607 ...    

et je te signale qu'un diesel catalisé ça ne pue plus !
et ensuite, je te rassure sur l'antipatinage, il sallume souvent aussi sur un Zafira ... même tres souvent ... (en fait c'est parceque le chassis suit pas le couple moteur   )

 
Par contre tu prend tout les TDCi, Hdi etc... et bien au bout d'un an ou 2 ils fument presque comme les vieux à chaque relance violente ...

Diesel Turbo Injection
tres bon moteur en passant le 2.2 DTi de l'Opel Zafira

 
Mouai.... peugeot scomme ford sa crain
 

Le chassis de la serie 7 est loin d'etre mauvais de plus ta zafira a des pneu de vélo.
 
Su la BM y avait du 255 à l'arrière et 235 à l'avant c'était des michelin pilot sport ZR...
 
Pas du tout bas de gamme quoi

De l'avis de bcp de journau y a des gros pb de fiabilité dessus en passant

compreseur +  turbo      
 
DELTA S4 : LE MYTHE
Apparue dans le courant de l'année 1979, dans les usines du Lignotto, la Lancia Delta est une berline compacte dont la ligne est signée Giorgetto Giugiaro. Cette carrosserie très typique du style des années 80 va rester quasiment inchangée durant près de 20 ans. Le succès est immédiat auprès du grand public et la presse lui attribue le titre de "Voiture de l'année 1980". En 1985, la Delta S4, prototype dérivé de la berline pour la compétition, est tirée à 200 exemplaires pour des particuliers. Cette voiture présente une innovation extraordinaire par l'adoption d'un double système de suralimentation simultanée avec compresseur volumétrique et turbocompresseur. La cylindrée est de seulement 1759cm3 pour ce 4 cylindres en ligne 16v mais la S4 offre pourtant une puissance de plus de 400 ch DIN à 8000tr/min et un couple maxi qui atteint les 40Mkg à 5000tr/min ! Elle sera l'une des toutes premières traction intégrale engagée dans l'histoire des rallyes à remporter autant de titres.  
 
source : http://auto.sport.free.fr/lancia/deltahf.htm

 
Et niveau fiabilité ?  

 
Et niveau fiabilité ?  

lol, oui ca torche ta S2000 est ca tien tres bien, c pas la peine de tourner autour du pot

 
Mouai... mais l'entretien doit etre réguilier et je pense pas que sa passe les 100'000 kil...

Un turbo bien geré, et respecté ca tien tres bien sans entretien monstrueux.
Entre 2 mecanique de de meme puissance et meme cylindré je prefererai qd meme celle avec un turbo, par rapport a un atmo tres poussé

 
Dans se cas la oui effctivement...
 
Mais une sur alimentation pareil doit presque arrivé à l'équivalent du NOS...

Tu m'accompaghera duran le rodage...
 
 
Pis tu vient pas de m'envoyer un sms comme quoi t'était streess??
 
Ah oui pour la kart se soir sa commence mal... peut etre de la pluie... attend je ragarde et je te redit

 
   
 
Si pour toi une voiture est un moyen pratique et confortable de se déplacer d'un moint A à un point B, tu choisis en fonction de ton type de trajet:
 
- Essentiellement urbain: essence
- Essentiellement extra-urbain: diesel
- Essentiellement des trajets cours: essence
- Essentiellement des trajets longs: diesel
- Faible kilometrage annuel: essence
- Fort kilometrage annuel: diesel
 
Moi c'est 20 kilomètres pour aller à mon boulot en traversant la campagne, et plein de longs trajets pour un total de 35000 km par an. Moralité: diesel.
 
Quand à dire qu'un diesel n'est pas un vrai moteur... Les avions de chasse n'ont pas de vrais moteurs? Pour rappel, le kérozène c'est à peu près aussi lourd que le gasoil. On peut même faire tourner sa tuture diesel au carburéacteur...
 
Y'a une autre hypothèse: c'est que pour toi une voiture n'est pas un moyen de locomotion mais d'expression de ta virilité refoulée... Mais j'ose ésperer que non, y'a assez de cette race de boulet sur les routes...

 
 
Chui tout a fait daccord... pi le diesel spa sportif...
 
Pas de plaisir à jouer avec le frain moteur en courbe etc

 
EUh toi tu va faire un petit tour dans la Bmw 330d de mon père  

 
Et sa va terminer dans un fossé

   
C'est pas la question

 
ah t'est de 1987 sa se comprend  
 
Tu conduis des ferrari porsche ...  tu as de la chance  

Pourquoi t'es toujours obliger de mentir S2000, depuis quand t'as conduit des Porsche et des Ferrari ?
 
Et la 330d avec un Turbi HKS, tu m'as jamais dit, mais ça m^étonnerai étant donné que le Turbo de la 330D est si je me trompe pas, un turbo basse pression et lorsqu'on sait que la totalité de la gamme HKS est pratiquement que des Turbo Haute compression...
 
Et mettre du haute compression sur un moteur prévu pour un Turbo basse compression...
 
Ca aussi il faut que ça change, ça me gonfle trop.
C'est comme le gars avec sa Punto entièrment d'origine qui n'est même pas une GT a réussi à gagner à un slalom... STP, T'as déjà une Punto prendre un virage vite ???? C'est pir qu'une PAssat...

 
Si tu veut...
 
Je te donne la carte de visite du gars si tu veut.
 
Il est portugais et bossent dans un garage.
 
Je vais voir c mon père qui à sa carte...  
 
En passant il à une sono d'enfers. les retro de la M5....
 
10'000 balle rien qu'en carosserie a se qu'il m'a dit