Reprise du message précédent :
Sans intervention humaine, comment une machine peut déduire que c'est un accident ou l'oeuvre d'un plaisantin?

En tout cas, vu l'evennement récent auquel tu fais référence, la présence humaine n'empeche pas les accidents.
=> autant mettre des machines

 
ben pour te répondre, je ne connais que la ligne 14 en automatisé :
 
- Le métro s'arrête beaucoup plus longtemps que le métro manuel, ce qui permet de monter facilement plusieurs landeaux si t'en a plusieurs  
- La fréquence de passage est de 2 à 3 mn (jviens de vérifier sur le site ratp ), alors pourquoi forcer à entrer ?
- Même si par hasard, t'es coincé, je ne pense pas que les portes écrabouillent ton landeau.
 
 

Tout simplement la machine s'en cogne et la sécurité prime. C'est bien pour ça que lorsque tu es en retard tu peux courir, passer le bras, laisser les portes se fermer, s'ouvrir, monter dans le métro et voir les portes se refermer. Mais comme les gens qui font ça ne doivent pas représenter plus de 5% des usagers.
 
Maintenant si tu as envie de bloquer la porte pendant une heure à mon avis les usagers te font ta fête.

 
N'empêche qu'il n'est pas rare de voir des gens qui mettent leur bras ou leur jambe pour blqouer la porte et entrer.
A strasbourg, les portes ont des asservissments qui font qu'à la 2e ouverture de la sorte le système force qd le chauffeur le déclenche la fermeture déinitive: ça occasionne souvent des portes hors d'usage.
 
En résumé, des machines pour aider l'homme ds ses taches, c'est plausible, des machines pour remplacer l'homme totalement l'homme, c'est encore de la SF.
La ligne 2 doit avoir des mécanos et des veilleurs ds un nombre proche voir plus élevé que les autres lignes parisiennes.

Ben la porte de ferme, rencontre un obstacle, se rouvre pour un certains délais et réactive ensuite la même procédure de fermeture

C'est pas parce que la ligne 14 est automatisé que s'il y a greve elle fonctionnera quand même.

Question : Quest ce qu'il t'empeche d'être conducteur de train?

 
nan mais
 
si les syndicats veulent faire la grève totale, c'est pas compliqué, il suffit de tuer les agents du poste de controle de la ligne (ou plus simplement, de bloquer le local avant qu'ils arrivent ), et du coup pas de métro.
testé et approuvé à toulouse
 
le plus grand avantage du tout automatique c'est la sécurité : pouvoir permettre l'installation de séparations entre le quai et la voie c'est génial

 
 
J'ai pas le souvenir que le metro ait été arrrété par une grève. Ca a du arriver mais c'est extrêmement rare. En général il fonctionne.

s'il faut en arriver a automatiser les metros pour eviter les greves il y a vraiment un probleme..
on devrait un peu s'inspirer de ce qui se passe a l'etranger.. la greve de NYC d'il y a qq jours par exemple ca c'est tres vite regle :
- 2 jours de salaire retire par jour de greve
- le syndicat auteur de la greve condamne a payer 1 million de $ par jour de greve (alors que la tresorerie du syndicat etait de 3 millions)

 
 
ca c'est cool, comme ça, on aura vraiment plus aucune solution de protester contre des enfilades patronnal

 
[mode outré par ce genre de post ON]
je propose un petit stage de formation pour xavier dans un atelier de confection de chaussures en indonnésie payé 1 € par jours, où il pourra admirer un monde où on ne se plaint pas de ses conditions de travail.
[mode outré par ce genre de post OFF]
 
 
Sinon oui effectivement tu as raison, interdisons les grèves et emprisonnons  les syndiqués

 
C'est devenu une chage héréditaire je crois.
 
Sinon pour répondre à la question , oui.
Un connard de conducteur de la ligne C hier fermait les portes du train tellement vite à chaque arrêt qu'il laissait des gens sur le quai alors qu'ils voulaient monter. (je précise que ce n'était pas un heure de pointe, il n'y avait pas grand monde).
Sans doute sa façon de protester contre le fait de travailler le jour de Noël.
On devrait automatiser, rien que pour empêcher ce genre de type de nuire.

Pour une automatisation de certaines lignes stratégiques : la 1, la 4, puis la 2 et la 6. Les lignes les plus chargées, quoi (bon, OK, y'a la 13...).
 
Sinon, je suis surtout pour la suppression de ces putains d'interconnexions RATP/SNCF de merde qui font chier à chaque fois que l'un ou l'autre sont en grève. Une ligne RER devrait appartenir à l'une ou l'autre des 2 "administrations" de façon exclusive.

Vous etes la a parler de social, mais il est ou le social dans toutes ces greves a repetition ?
Des millions de personnes en bavent pour aller bosser, ils doivent se lever beaucoup plus tot, revenir plus tard.. je ne parle meme pas des gens qui ne peuvent pas se rendre a leur travail.. et bien evidemment les pauvres sont les premieres victimes
Et tout ca pourquoi ? Les grevistes dans les transport en communs sont dans la majorite des cas beaucoup plus avantages que les victimes

 
C'est un peu éculé, l'exagération ds le pathos et le misérabilisme sur ces affaires.
On utilise des mots qui n'ont rien à voir (terroristes, otages, victimes,...), on traite un évènement sous un angle tout sauf objetif (voir la façon de parler de la grèce de NY, un peu comme si les grévistes avient décidé cette grève sur un coup de tête, que c'était un non-évènement).
Les grèves étant annoncés à l'avance, les solutions existent, il serait bon de réfléchir au lieu de vouloir supprimer un droit fondamental que nos ainés ont si durement gagné.

Il y a quand même d'autres façon de protester que le bloquage des usagers. Le droit c'est de faire grève, pas de faire chier le monde

   
 
Non, mais sérieux tu connais un autre moyen efficace pour obtenir quelque chose ?
 
Il faut, je pense, que tu l'explique rapidement aux médecins urgentistes et autres professions qui ne peuvent manifester leur mécontentement.
 
 
 
Ne me réponds pas qu'il faut voter à gauche, c'est trop facile.    

 
Regardes le domaine hospitalier.
qui est au courant, et fais attention à leur grève?
 
Tout conflit social nécessite au minimum deux partis.
Dire qu'un des partis utilise des manières extrêmes, c'est souvent oublier que le second se fait sourd à la manière classique.  

 
Mais quand on part dans les extrêmes, ils deviennent aveugles

 
 
Ce revient à interdire le concept de grève.

J'ai répondu oui non pas à cause des grèves mais plutot d'un point de vue sécurité des quais. Si je ne me trompe pas, sur la ligne 14 qui est automatique, il n'y a pas moyen de "sauter"

 
Sur la 14, au bout d'un certain nombre de tentatives (je sais plus le nombre) lors que les portes ne se ferment pas correctement, le système se bloque et cela nécessite l'intervention d'un gars. En cas de force majeure, une rame est toujours pilotable manuellement.
De plus, pour savoir ce qu'il se passe exactement dans les rames, il y a 2 caméras par rame utilisables par les gars du PCC.  
On a donc toujours besoin de l'homme comme tu dis

Ouuiii! supprimons le droit de grève qui fait chier l'égoïsme ambiant!
Tuons tout ces employés qui demandent une rémunération juste pour pouvoir vivre décement.
Automatisons à outrance histoire de gagner des points de chômage suplémentaire...
 
Topic à mourir de rire... Façon politique de bistrot.

La ligne la plus chargée est la 13
 

Dans le métro de Lille, tant que qqchose bloque une des portes, le métro reste a quai.
Dans le cas ou des cons s'amusent a l'ouvrir/refermer, j'ai comme souvenir Lille 2004, ou des couillons de jeunes a karchériser s'y amusaient a Lille europe. Au bout de la 2e/3e fois, ils se sont fait jetés par les usagers, c'était d'un jouissif...
Sinon, pour le landeau, a moins qu'il soit en carton, si le dosage des portes est comme à Lille, les portes vont se fermer, forcer un peu sur le landeau, mais sans le casser. Maintenant, rentrer dans un métro qui se ferme avec un landeau, faut vraiment etre con/ne  
 
Sinon, au niveau des grèves, je me souviens d'une grève du métro à Lille, c'était vraiment un coup de pute car le 24 Décembre 2004, dans le genre je fais chier mon monde...
Sinon, dans le genre grèves à la con, les traminots qui bloquent les tram un jour par mois, c'est mignon, heureusement que je ne le prends jamais.
 
Et pour les peureux de l'automatique, je n'ai jamais été dans le métro de Paris, mais je peux vous dire que ca me fais plus peur l'idée d'attendre sur un quai à vif( sans protection avec la voie) que de prendre l'automatique qui lui, est largement plus protégé. Je prends le métro chaque jour, et pas une seule fois j'ai eu peur, meme pendant les pannes

 
3 je crois

d'autant plus, je le rappelle, on n'a pas peur de prendre l'ascenceur sans qu'il y ait un préposé à l'ouverture et à la fermeture des portes ainsi qu'aux commandes de montée et de descente
 
il n'y a pas une grande valeur ajoutée au maintien d'un conducteur dans chaque métro... alors que du personnel pour assurer la sécurité et le confort du public manque fortement
 
à berlin, du moins à mon époque, il y avait du personnel pour "gérer" les usagers du métro ... ça gueulait ferme quand un usager s'approchait trop du bord ou bloquait le passage par son inconséquence
 
concernant les landaus qui se coinceraient dans les portes automatiques, les parents suffisamment stupides pour persister à entrer leur poussette lors de la sonnerie de fermeture des portes mériteraient de voir leur marmaille se faire coincer comme le petit lapin vert
de plus, les portes à commandes manuelles coincent aussi des landaus...

 
un droit fondamental ? Il me semble que dans certains secteurs, par ex la police les greves sont interdites, non ?  
La moindre greve de la SNCF ou la RATP a des impacts economique considerables, il est evident que ca doit etre regule

 
 
POurquoi donc ?
plus de "pilote" ? ok, mais il y aura des technicien-pilotes dans des centres de commande comme sur la 14.
 
 
Ce qui renvoie au fait que la 14 doit pouvoir etre prise d'assaut par quelques grevistes.

Ouais, mais que des pauvres et peu de touristes, alors on s'en bat

J'ai voté oui
 
 
Quand je prends Meteor, je me dis franchement que c'est vraiment top, le "conducteur" n'a pas de coeur, si y'a une nana qui cours en talons qui veut le chopper il l'attendra pas
 
Est-ce que des métro/rer/train en extérieur automatisés ca existe ?, parceque si il faut faire un tunnel sur toute la ligne c'est moyen

 
Et ?
 
Je vois pas comment tu peux argumenter en disant: oui vous verez quand ca sera automatique ca sera  horrible   !  
 
Alors que ca existe partout (les metro de province sont plus recent donc automatique souvent + ligne 14 a Paris qui est superbe !), et que ca marche tres bien  
 
Mais bon, j'avoue que tes posts restent souvent un mystere pour moi  

 
+1   vecu une greve des transport a Toulouse. Les bus etaient en partie bloques, le metro tout marchait  

 
 
Par curiosité? Il y a Combien de villes équipées de métros lourds ont des lignes automatisées et à quelle hauteur (mise à part la ligne 14 à Paris?)  
 
Sinon, pour certains, il faut pas automatiser le métro afin de conserver les emplois. Pquoi pas. Mais le métro a pur vocation de transporter des gens ou de faire du Social envers ses employés? Je dis pas non, mais il faut que les choses soient claires... L'interêt du métro automatisé est évident pour l'usager. (ponctualité...moins de pb humains )
 
 
 
 

 
Je ne pense pas que l'automatisation va supprimer des emplois. Les conducteurs vont surement etre reclassé sur d'autres lignes.  
Ca va plutot en créer dans d'autres fonction (surveillance, controle, régulation).
Je pense que la question se pose au niveau de la sécurité du transport sans conducteur....
 
D'après un Communiqué du STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France)(Autorité organisatrice des transports d'ile-de-France) :
 

même automatisé un métro a besoin de pilotes
sauf qu'au lieu d'être dans chaque cabine, ils sont dans une base secrète quelque part... (délocalisée au maroc ou en inde)
y a pas de valeur ajoutée à conduire un métro...
avantage de l'automatisation (cf le "cest pas sorcier" sur la ligne 14... on a les références qu'on peut)
c'est qu'une ligne automatisée est capable d'absorber rapidement les montées de fréquentations par l'instertion de nouvelles rames, ce qu'une ligne "manuelle" ne permet pas :
- faut les chauffeurs de réserve
- faut supporter leurs plaintes pour les cadences infernales et les risque en matière de sécurité pour les usagers
 
meilleure qualité, adaptabilité, efficacité... du JLD quoi...

Y a Lille, avec ses 2 lignes de métro intégralement automatisées(qui sortent de temps en temps à l'air libre)

nan, le pilote c'est l'ordinateur
la "main d'oeuve" qui est quand même nécéssaire, c'est plutot un boulot de surveillance (des personnes avec un niveau d'étude supérieur, et mieux payées que des simples conducteurs, d'ailleurs )

sinon, pour répondre à xplzok (et contredire Eifersucht ), Paris est la seule ville en france à avoir une (bientot deux) ligne de métro lourd automatisé
d'autres villes ont du métro automatisé (rennes, toulouse, lille), mais c'est du VAL, c'est à dire du métro léger
 
 
edit > oh merde
j'ai oublié qu'une petite bourgade de province (Lyon ) avait aussi une ligne de métro type Météor, ie une ligne de métro lourd automatisé