Reprise du message précédent :
http://clan.r.i.n.d.o.free.fr/imagesdiverses/Jack.gif  
 
 

 
  ou est la blague la ?

Juju_Zero a écrit a écrit :         y a besoin d'etre testeur pour se faire un avis sur un jeu ?     les mecs de joystick ne sont pas vraiment plus a meme que moi de juger une simu, et encore moins de guider ma pensée par leurs tests !       RAB de joystick et JV.com   pfff

 
pour info y test des jeu tou la journee test des beta demos....
enfin bref je pense qu ils bc plus de xp o nivo graphik gameplay d un jeu

Juju_Zero a écrit a écrit :       ou est la blague la ?

ces pas un blague ses just la saison derniere sa avec jean alesi et mika hakinen...
ta lair t y conaitre en f1 toi
jouer a f1 200 et tu verra les pilotes et les ecuries du champoinat en cour

 
mais j'en ai rien a battre !!!  
 
 
si t pas capable d'avoir un avis sur un jeu autre que celui deja proposé par des testeurs en tout genre, c pas mon probleme !

 
et alors ? tu crois qu'il ne faut pas une licence pour la saison 2001
 
et puis qu'est ce que ca peut bien changer que ce soit les pilotes de 2001 au lieu de 2002
 
 
 
pour les circuits, ok, mais les pilotes .... c un point de detail

ba ses sympa de rouler en renault....  
et pis j ai mon avis je prefere largement f1 2002 et je remarque que la presse a le meme avis que moi

enfin joystick et JV.com      
 
 
tu m'aurais sorti microsimulateur (je suis pas sur du nom, m'enfin c un excellent magazine uniquement sur la simulation .. aviation, F1, marine, chars, que sais je ..), par exemple .. ok ... mais le reste

peu etre jv ses un peu pourri des fois mais joystick je sui dsl ses tres bien

pas en matière de simu.

peut etre pa o top mais i son bon !

Juju_Zero a écrit a écrit : enfin joystick et JV.com           tu m'aurais sorti microsimulateur (je suis pas sur du nom, m'enfin c un excellent magazine uniquement sur la simulation .. aviation, F1, marine, chars, que sais je ..), par exemple .. ok ... mais le reste

 
de toute façon meme avec des avis d'anciens pilotes t'es toujours pas d'accords alors à quoi bon...

Lors de la sortie de F1-je-sais-plus-quoi (l'opus précédent Monaco racing), Villeneuve et Alesi étaient invités à faire une démonstration devant la presse sur ce jeu (fait en "collaboration" avec Renault F1).
Ils ont été bien plus mauvais que la plupart des journalistes et ont dis que des pilotes de F1 ne pouvaient pas juger de la crédibilité d'un simu, car ils pilotent avec des sensations que l'on ne peut pas avoir devant un PC.

 
C'était pour F1RS, la première "simu" de Ubi. Faut dire que ct bien pourrave.
 
Avant d'être sponsorisé par EA, Villeneuve avait dit jouer à GP2, et Montoya a dit aimer... GPL

Origan > c vrai ?

Pour Montoya je l'ai lu, mais je sais plus où. C'est de seconde main, donc rien de sûr.
 
Villeneuve et Salo: GP2 et j'en suis sûr.

Origan a écrit a écrit :     C'était pour F1RS, la première "simu" de Ubi. Faut dire que ct bien pourrave.   Avant d'être sponsorisé par EA, Villeneuve avait dit jouer à GP2, et Montoya a dit aimer... GPL

Exact, merci d'avoir retrouvé le nom (j'avais un trou de mémoire, en plus, j'ai l'original de ce jeu).
C'est vrai que certains pilotes jouent (tu as oublié barrichello qui jouaient à GP1, et oui, ça fait un bail maintenant), mais cela je change en rien leur jugement par rapport aux simu et leur capacité à bien jouer.

Arcord a écrit a écrit :   Exact, merci d'avoir retrouvé le nom (j'avais un trou de mémoire, en plus, j'ai l'original de ce jeu). C'est vrai que certains pilotes jouent (tu as oublié barrichello qui jouaient à GP1, et oui, ça fait un bail maintenant), mais cela je change en rien leur jugement par rapport aux simu et leur capacité à bien jouer.

 
Alors l'article de Rousseau ?

Ben comme je l'ai dit, je le lirais complètement quand je quitterais le boulot.

Arcord a écrit a écrit :   Ben comme je l'ai dit, je le lirais complètement quand je quitterais le boulot.

 
encore à Farfadet ????

encore au boulot
et bien courageux chez farfadet
 
[quote]

Nan, à l'étage du dessus, mais je bosse quand même.
 
Au fait, t'es ki?

maxwell  
je suis de l'esig
t'était venu chez moi pour une lan il y a quelque mois

Arf, Ok, je vois qui alors.
edit, et [DALTON]Joe aussi. Suffisait de regarder sa config.

je me disais si tu travaillé encores  
tu serais vraiment courageux

 
ça se dit pas ça qu'est-ce que tu fout !!!
 

j'ai pas honte de m'etre fais arnaquer à l'esig

lol  
je suis pas le seul à m'etre fais avoir par l'esig  

maxwell a écrit a écrit : lol   je suis pas le seul à m'etre fais avoir par l'esig

 
  ESIG

[DALTON]Joe, j'ai lut uniquement la première partie du texte.
Je ne commenterais pas son appréciation de F1 2002, car comme tu le sais, je ne l'ai pas essayé.
Concernant GP4 toutefois:
- il dit pouvoir freiner à 50 du virage dans la ligne droite des stands à Monza. Hum hum... Est-il sûr d'avoir correctement réglé son pédalier? Je viens de faire un test très rapide, et moi si j'attend d'arriver aux 100 m, je ne peux pas entrer proprement dans le virage à droite. Peut être est-il possible de freiner à 50 m, mais dans ce cas, faut revoir la configuration du pédalier et/ou du setup pour ce circuit. Entre parenthèse, pour tirer le meilleur parti de GP2 et GP3 il était nécessaire de parfaitement configurer le couple volant-pédalier. Je me rappelle qu'avec GP2, je croyais avoir tout bon et être un As. Après avoir lu certains "tutoriaux" de MicroSimulateur sur ce genre de paramètres, je me suis aperçu être dans l'erreur, et après re-réglage du volant-pédalier, j'ai appris à quel point ces simu pouvaient être beaucoup plus précis. Et j'ai pas mal galéré pour réglé parfaitement mon pédalier avec GP4 (je le disais d'ailleurs dans certains topics de ce forum, et cela m'énervait au plus haut point).
- Pas de Sous-virage dit-il ? idem que précédemment. Moi, je trouve que les voitures sont trop sous-vireuses, ce que les vrais pilotes reprochent aussi aux voitures actuelles. C'est vrai que dans GP4 elles ne décrochent pas violemment de l'avant comme pourrait le faire une F1. Mais si une F1 PEUT décrocher violemment de l'avant, elle ne le fait que rarement. Quand elle le fait, c'est 9 fois sur 10 parce que le pilote est entré trop fort sur les freins. Et si tu entres trop fort sur les freins dans GP4 -> Tu Sous-vires.
- Il dit que la voiture ne réagit pas au transfert de masse en courbe, et que l'on ne peut pas contrôler sa tranjectoire à l'accélérateur. Faux, faux, faux et encore faux. Relâche un peu l'accélérateur en courbe et ta trajectoire se resserre sensiblement. Au contraire, accélères et tu vas te sentir attirer par le vibreur extérieur.
- Il reproche à la voiture d'être difficilement contrôlable quand elle se met à survirer, car elle manque de progressivité. Ben, j'en ai déjà parler tout à l'heure. Les voitures actuelles sont "faciles" à conduire, même proche de la limite. par contre, quand elles survirent à moyenne et haute vitesse, elles le font très brusquement et très violemment. C'est pour cela que Lauda est sorti 2 fois en essayant la R2. Il était très près de la limite (même vitesse d'entrée en courbe que De La Rosa d'après la télémétrie), mais n'a pas sut récupérer la voiture quand le survirage est arrivé. Pourtant, je pense qu'il sait quand même un peu conduire ce vieux monsieur.
 
Voilà les quelques points que je conteste sur le peu que j'ai lu.
Ce qu'il dit de F1 2002 me tente bien par contre. Dès que j'aurais du temps, je devrais l'essayer. Mais il donne des critiquent erronées sur GP4.
 
Attention, je ne dis pas que GP4 reproduit à merveille les effets que j'ai cité. Simplement Rousseau dit que le sousvirage et le transfert de masse ne sont pas là, et c'est faux. Il reproche un manque de progressivité du survirage, mais c'est l'une des difficultés dont font part tous les pilotes de F1.
 
De plus, mais là ce n'est qu'une impression, je pense qu'il se fie très (trop?) fortement au force feedback pour juger du comportement de la monoplace. En tout cas, c'est l'impression qu'il me donne.

A propos des graphismes, Rousseau a dit: "This is Geoff?s first attempt at a bona fide 3D engine"
 
Bien bien, sauf que Geoff n'a pas touché au moteur 3D de GP4 (en tout cas, d'après plusieurs revues)

 
tu parles de ki la ?

A propos de l'IA de GP4 Rousseau dit qu'elle est mauvaise, etc...
Je ne me suis pas penché dessus car j'ai relativement peu de temps libre en ce moment et quand je suis sur GP4, je roule seul pour l'instant.
 
Mais pourtant nombreux sont ceux qui trouvent l'IA de GP4 meilleure que celle de F1 2002 il me semble. Il me semble que certains ici l'ont déjà dit plusieurs fois.
 
Bon, je dis ça, mais je n'ai pas regarder moi-même en course comment les adversaires se comportent, je note simplement la différence entre son test et ce que les gens rapportent.

son test n'est pas objectif
 
 
(cf les notes sur l'IA, les graphismes, les circuits, ....)

Juju_Zero a écrit a écrit : son test n'est pas objectif     (cf les notes sur l'IA, les graphismes, les circuits, ....)

C'est bien ce que je pense, même si il a réussi à me donner envie d'essayer F1 2002.

bin y te suffit de recuperer la demo de tte facon

 
Au niveau de l'IA il n'y a absolument aucun doute sur l'écrasante supériorité de GP4.
 
Pour le reste chacun son truc, mais j'aimerais bien que Doug Arnao se penche un peu sur GP4

 
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi,si tu regardes les caméras embarquées de la plupart des pilotes ,tu t'aperçois qu'il sont constament en train de corriger leur trajectoire et si tu te rappelles du grand prix d'Interlagos de cette année ,tu as sûrement dû voir Sato rattrapper des 45° après ses tentatives de dépassement dans le 1er virage .
 
A l'époque de Lauda ,c'est clair qu'il fallait être doué pour maîtriser ces monstres mais les règlementations n'étaient pas pareilles non plus.  
Ils roulaient tous sur d'énormes pneus slicks ,il n'y avait pas de hauteur de caisse minimum par contre les moteurs étaient encore équipés de Turbo et devaient forcèment être beaucoup plus pointus et moins bien gérés .
 
Ces dernières années ,la FIA a tout fait pour limiter les vitesses en courbes donc l'adhérence en a pris un coup et si l'on voit de moins en moins de dépassement ,c'est principalement dû à ça.
 
Je ne pense pas que les F1 actuelles sont devenus imprévisibles.
 
@+
 

J'ai pas dit qu'elles sont inrattrapables aujourd'hui, mais que c'est devenu beaucoup plus difficile qu'auparavant.
Tu ne penses pas que les F1 actuelles soient devenues imprévisibles, mais moi non plus.
Ce que je dis (et ce dont de nombreux pilotes se plaignent depuis le passage aux pneus rainurés), c'est que les voitures actuelles ont du grip, dérivent légèrement, et quand la limite est atteinte, la dérive s'accélère très brusquement. Il y a actuellement un manque de progressivité dans les réactions d'une F1 qui dépasse la limite. Cela ne les rends pas imprévisibles, c'est le boulot d'un pilote de savoir exactement ou se situe la limite de sa monoplace, mais cela les rend moins facilement rattrapable.
 
Dans l'article de Rousseau, le type se plaint du manque de progressivité de la voiture, arguant du fait qu'on ne peut quasiment pas la rattrapé quand l'arrière décroche. Et il se trompe.
C'est tout ce que je voulais dire sur ce point.