Reprise du message précédent :

Juju_Zero a écrit a écrit :

 
Date de naissance : 07-11-1985

 
c bien connu, l'aspiration fait gagner 50 km/h en qqes millisecondes

Juju_Zero a écrit a écrit :     c bien connu, l'aspiration fait gagner 50 km/h en qqes millisecondes

 
T1 mais dans le genre lourd t'es fort toi. J'ai senti aucune aspiration dans F12002, de me mettre derrière une caisse ne m'a rien fait gagner en terme de vitesse de pointe, that's all ... D'ailleurs je trouve ce phénomène mal géré sur les jeux de caisse en général, m'enfin ... Excepté GPL ...

 
essaye de mettre un reacteur a la place des pots d'echappements, j'te garantis que ca marche

Juju_Zero a écrit a écrit :     essaye de mettre un reacteur a la place des pots d'echappements, j'te garantis que ca marche

 
Date de naissance : 07-11-1985  
 
 
Ok bye

Sérieusement sur F1 2001 et sur la démo de F1 2002 je sens vraiement l'aspiration...

Perfect Dark a écrit a écrit :     Date de naissance : 07-11-1985       Ok bye

 
 
Date de naissance : 00-00-0000
 

 
tu c meme pas remplir ta date de naissance  

Il y a de l'aspiration, modérément (et à peu près réalistement, je pense). On sent très bien que ça aide, pas besoin d'une quelconque jauge, pour moi. Et la Vmax augmente bel et bien, de l'ordre de 10-15 km/h quand le circuit s'y prête.
 
Je suis presque sûr que l'aspi était déjà gérée dans GP1 sur mon Atari ST (aaah, les bagarres dans la méga-ligne droite de Mexico ), et depuis tous les jeux de F1 que j'ai eus, sans exception, la gérent aussi avec plus ou moins de talent.

qqch qui concerne le realisme ..  
 
dans F1 2002, c moi qui reve ou on se sent comme "aspiré" par le muret a gauche de la ligne droite des stands ?  
 
parce que, a chaque fois que j'y passe, la voiture a tendance a s'en rapprocher, et ce n'est pas un probleme de pressions de pneus ou de suspensions, etant donné que ca ne me le fait pas dans l'autre ligne droite du circuit (depourvue de muret, elle)
 
etant donné que ce phenomene se produit sur les vraies F1 (a cause des turbulences aero engendrées par .... elles memes ), et vous remarquerez d'ailleurs lors du prochain GP que les pilotes, en sortant du virage relevé, sont tres pres du muret (trajectoire la plus large possible), puis s'en decollent, pour se rabattre au milieu de la piste (pour lire egalement les panneaux qu'on leur presentent), puis s'y recollent quasiment en toute fin de ligne droite, juste avant de freiner ...
 
 
eh bien, si ca gere ca

 
Ben pas moi, curieusement ..

Origan a écrit a écrit : Il y a de l'aspiration, modérément (et à peu près réalistement, je pense). On sent très bien que ça aide, pas besoin d'une quelconque jauge, pour moi. Et la Vmax augmente bel et bien, de l'ordre de 10-15 km/h quand le circuit s'y prête.   Je suis presque sûr que l'aspi était déjà gérée dans GP1 sur mon Atari ST (aaah, les bagarres dans la méga-ligne droite de Mexico ), et depuis tous les jeux de F1 que j'ai eus, sans exception, la gérent aussi avec plus ou moins de talent.

 
Cai marrant mais moi j'ai pas cte sensation, enfin bon, je vais retester ça !

Juju_Zero a écrit a écrit : qqch qui concerne le realisme ..     dans F1 2002, c moi qui reve ou on se sent comme "aspiré" par le muret a gauche de la ligne droite des stands ?     parce que, a chaque fois que j'y passe, la voiture a tendance a s'en rapprocher, et ce n'est pas un probleme de pressions de pneus ou de suspensions, etant donné que ca ne me le fait pas dans l'autre ligne droite du circuit (depourvue de muret, elle)   etant donné que cet evenement se produit sur les vraies F1 (a cause des turbulences aero engendrées par .... elles memes ), et vous remarquerez d'ailleurs lors du prochain GP que les pilotes, en sortant du virage relevé, sont tres pres du muret (trajectoire la plus large possible), puis s'en decollent, pour se rabattre au milieu de la piste (pour lire egalement les panneaux qu'on leur presentent), puis s'y recollent quasiment en toute fin de ligne droite, juste avant de freiner ...     eh bien, si ca gere ca

 
j'ai pas remarqué dans F1 2002 mais dans GP2 ça faisait ça. Je croyais à un bug d'aspiration par les voitures arrêtées aux stands

GPL gère l'aspiration depuis 1998 et y a pas besoin de barre d'aspiration pour s'en rendre compte. Maintenant avec les F1 modernes je suppose que c'est beaucoup moins sensible car c'est vrai que dans F1 2001/2002 on le ressent pas trop.

 
Ok merci, je retire ce que j'ai dis plus haut, fait-en abstraction...

Dans GP1 c t trop fort. L'aspiration etait gerée mais trop !
En fait dans la ligne droite, tu prenais l'aspi tu doublais, l'autre reprenait tt de suite l'aspi et te redoublait et ca plusieurs fois par ligne droite ! Ca faisait un effet yo yo.
 
Quand F12001, l'aspiration est gérée ainsi que l'usure des pneus. Dans FIA GT au bout de qques tours les pneus sont completement défoncés et g du mal a prendre un virage. C t encore pire quand je jouais au joystick.

Arretez d'insulté les mecs qud vous étes pas d'accord avec eux , on vous aggresse pas a ce que je sache ?  

dans le mod GT, j'avoue que sur monza qui comporte "qq" lignes droites, je ne remarque pas le phénomène d'aspi lorsque je colle au cul d'un concurrent...ca m'a d'ailleurs étonné...
par contre l'usure/échauffement des pneus est bien géré (suffit de prendre des softA pour les qualifs, en 3-4 tours ils sont morts si on n'a aucune aide => patinage)

moi je dis   master rallye
 
sans blague, cai le jeu de 4*4 le plus dur auquel j'ai joué
 
j'ai bien mis 1/2 heure à trouver la technique pour tourner correctement sans le foirer
 
les concurrents sont relativement agressifs
ptet pas une simu, mais qc qui s'en rapproche

est-ce que sur Nascar, klk1 a essayer le jeu du pousse-pousse en rezal ?
ça se fait avec un equipier :
A aspire B, B pousse A qui prend de la vitesse et ré-aspire B qui re-pousse A.... Ad-lib...
ça doit bien le faire sur le circuit CocaCola de Nascar2k2...

Nascar2k2 il est si bien que ca ??
y a que des ovales ou alors les circuits sont bien ?
Et a quelle vitesse ca roule les caisses de nascar, c comme les caisses de FIA GT a peu pres ?

 
Dans nascar ya watckins Glens (ortho ?) et làtu remarques que c aussi chaud que GPL
 
Ca speed bien mais les ovals tu t'en fous , c pas le principal interet !

Lynk a écrit a écrit :     Dans nascar ya watckins Glens (ortho ?) et làtu remarques que c aussi chaud que GPL   Ca speed bien mais les ovals tu t'en fous , c pas le principal interet !

 
 
Watkins Glen
 
c l'ancien tracé ou le nouveau

Hé les mecs, avant de critiquer les courses sur ovals, essayer donc de faire plus de 5 tours sans vous viander et apres on en reparlera (hors superspeeway bien entendu et dans des temps au tour correct, pas style je tourne en 59.xxx a Pocono par exemple)

 
oué enfin fo avouer que c qd meme relativement chiant
 
perso je m'emmerde deja sur certains circuits rapides de F1 (genre monza, ancien tracé, dans GPL ..)
 
donc les ovals ....

Juju_Zero a écrit a écrit :       Watkins Glen   c l'ancien tracé ou le nouveau

 
Nouveau, y'a des chicanes en plus et une partie intermédiaire différente. Le grand S en double dévers après le départ est toujours là.
 
Je suis pas d'accord pour dire que les ovales sont sans intérêt. Ils sont tous différents et avec un tel moteur physique, il faut être sacrément concentré pour ne pas se rater pendant ne serait-ce que 10 tours de suite. Alors 200 tours...

Origan a écrit a écrit :     Nouveau, y'a des chicanes en plus et une partie intermédiaire différente. Le grand S en double dévers après le départ est toujours là.   Je suis pas d'accord pour dire que les ovales sont sans intérêt. Ils sont tous différents et avec un tel moteur physique, il faut être sacrément concentré pour ne pas se rater pendant ne serait-ce que 10 tours de suite. Alors 200 tours...

 
ouaip, et le depart est a un autre emplacement, tout le tracé est le meme jusqu'a la courbe a 180° qui suit la grande ligne droite
 
 
pour ce qui est des ovals bin ....... moi je trouve ca vachement chiant .... un peu ca va, mais je n'acheterais pas le jeu pour autant

 
     
 
Et ben t'y as vraiment pas joué bcp......  

ptisik a écrit a écrit :             Et ben t'y as vraiment pas joué bcp......

 
Ben, je pense qu'il veut dire que c'est facile parce que le comportement est logique, et permet de réagir naturellement avec un résultat logique lui aussi.

 
ouaip
 
 
koike, j'ai des fois rattrapé des gros derapages en ...... braquant encore plus

 
Ben c là où il faut nuancer avec GPL....
 
La Lotus par exemple est EXTREMEMENT difficile à rattraper, alors que la Ferrari l'est beaucoup moins...
 
Moi si je vois que je pars en tête à queue et que je sais que je ne le rattraperai pas en contre-braquant alors je BRAQUE A FOND et çà me ramène la caisse dans le droit chemin ! (dans la limite du possible bien sur)

Juju_Zero a écrit a écrit :     ouaip     koike, j'ai des fois rattrapé des gros derapages en ...... braquant encore plus

 
çà fait longtemps qu'on t'as pas vu faire de gros dérapages avec nous....lâcheur....      

ptisik a écrit a écrit :     çà fait longtemps qu'on t'as pas vu faire de gros dérapages avec nous....lâcheur....

 
 
et toi, copieur  
 
cf post juste au dessus
 
 
 
 
et pour la lotus, ca s'explique par le fait qu'elle aie une inertie polaire tres importante

Juju_Zero a écrit a écrit :     ouaip     koike, j'ai des fois rattrapé des gros derapages en ...... braquant encore plus

 
oui . j ai deja fait ca aussi, et je l ai vu signalé plusieurs fois sur des forums comme high gear.
j ai essaye de chercher des videos de ce genre de caisses reelles où on verrait un tel phenomene etrange, mais j ai pas trouve (fo dire, ya pas bcp de video tt court), et j ai pas trouve non plus dans les textes de pilotes de l epoque.

Juju_Zero a écrit a écrit :       et toi, copieur     cf post juste au dessus         et pour la lotus, ca s'explique par le fait qu'elle aie une inertie polaire tres importante

 
 
Meuh non y a pas bsoin de polaire pour conduire la Lotus.....

kokolekoko a écrit a écrit :     oui . j ai deja fait ca aussi, et je l ai vu signalé plusieurs fois sur des forums comme high gear. j ai essaye de chercher des videos de ce genre de caisses reelles où on verrait un tel phenomene etrange, mais j ai pas trouve (fo dire, ya pas bcp de video tt court), et j ai pas trouve non plus dans les textes de pilotes de l epoque.

 
c bien triste d'ailleurs    
 
y reste plus que des photos quasiment de cette epoque la    
 
 
enfin, pour ce qui est de ce truc, je c pas comment ca s'explique
 
fo dire que les F1 de l'epoque avaient strictement rien a voir avec les actuelles donc euh ... enfin je comprends pas non plus ...

destruction derby sur le 2e circuit
 
ca rox ca  

Ah, j'aais jamais repéré cette combine.
      Je voulais pas savoir, je croyais encore que GPL était exempt de bugs et d'incohérences
 
M'en fous, m'en servirai po

Origan a écrit a écrit : Ah, j'aais jamais repéré cette combine.       Je voulais pas savoir, je croyais encore que GPL était exempt de bugs et d'incohérences   M'en fous, m'en servirai po

 
le truc du braquage pour recuperer un derapage ?
 
c pas forcement un bug ...
 
je c pas moi, ca tasse peut etre l'avant, et entraine un mouvement de roulis tel que ... ca arrete le derapage ..

c'est quoi ce truc de braquage ? expliquer moi SVP j'ai encore jamais vu ca