Reprise du message précédent :
Sans parler da la nullité du critère de ce classement, tant sur le plan de son sens que de sa représentativité/volatilité, les chiffres de ce classement étant absolus (nombre de personnes dans les comex des grandes entreprises), je ne pense pas qu'il soit de ton intérêt de mettre en avant que ton établissement de 7500 étudiants ne fasse pas mieux que le mien de 1500

Dis pas du mal de l'EPFL, et baisse les yeux devant le classement.

Ce classement est stupide par tellement de ses aspects qu'il fait honte aux Mines Pa

ah mais je plussoie
je vais surement faire ça si je reste à supelec

Félicitations Gypssix

Non mais comme a dit D@emon_666, rien que la police du truc

Pour la fille de l'accueil c'était la Snecma, donc a priori je ne la reverrai pas.
 

 
J'attends de signer le contrat avant de vraiment crier victoire, mais bon normalement c'est sûr

On saura à qui s'adresser en cas d'incidents techniques alors.

Alcoolique

Sinon, les administrations norvégiennes :

"Bonjour, j'voudrais une place dans un cours de norvégien, cordialement "
"Bonjour, passez l'exam d'abord "
"Bonjour, je l'ai déjà passé en août, voilà le certificat "
"Bonjour, en effet, à la rentrée prochaine "
"Bonjour, vous avez pas eu de place pasque vous avez pas passé l'exam "
"Bonjour, vous m'avez dit de pas passer cet exam alakon "
"Bonjour, en effet, donc vous êtes entre 14 et 19 sur liste d'attente "
"Bonjour, mais en fait, comme je vous l'ai dit depuis le tout début (sisi), je suis en TIME "
"Bonjour, en effet, donc vous avez une place, votre emploi du temps vous sera communiqué par mail ultérieurement "
[RIEN]
"Bonjour, vous êtes pas allés à vos deux premiers cours, si vous sechez le troisième, vous perdez votre place "

(et je sais toujours pas quand sont ces cours )
edit : oh, et mon admission en 2nde année est conditionnée à ces cours, bien sur

 
La 14 c'est là qu'ils mettent les jeunes, rames neuves, automatiques, portes sur les quais, y a pas encore trop de sport, hier soir, il y a eu des éboulements sur la 6

Lien ?

si ta question c'est "url ?" je te répondrais "private communication", c'est le message qu'ils ont diffusé dans le métro pour justifier du retard.
Si tu demandes quel est le rapport, je diras que c'est juste pour mettre en évidence le fonctionnement de la quatorze vis à vis de la vétusté des autres.

première solution
éboulement dans un tunnel, ça m'intéresse

Et après, quand les rames sont vraiment hors d'état de nuire, ils en font des TER dans les hautes alpes

('fin c'était des RER C, mais l'idée y est )

ouais, parce que les TER sur pneus, je demande à voir

Bah, ils ont déjà fait les TER-suppositoires, les TER-sans-loco, les TER-RER, l'innovation n'a pas de limite

Trop compliqué
 
D'ailleurs, j'viens de refléchir un instant, les RER c'est pas électrique ? Auquel cas, ils ont juste récupéré les wagons j'pense
 
 
 
(et c'est moi ou HFR/le topoc rame sa maman )

stoi

Faut pas être si TER à TER.

Damned
Bah, j'ai trouvé une bonne solution : j'arrete le train

Enfin les correspondances, déjà, dans un premier temps ²

C'est fascinant la quantité d'affiche de pub pour des cabinets de consultance par ici
dans le genre publicité agressive.

Ils ont raconté que c'était la conséquence de travaux en surface (i.e. "pas notre faute " ), mais après j'en sais pas plus

Ils ne sont plus à ça près

A part le fret, tu n'as pas beaucoup de locos diesels en circulation, mais bon si c'est pour aller dans un bled où il n'y a même pas de câbles pour l'alimentation, genre l'électricité et l'eau courante ne sont pas encore arrivées

Ben, je voudrais pas dire de bêtises, mais je crois que tous les TER qui vont chez moi sont au diesel

(ça concerne des petites lignes, vers Grenoble, Valence, Marseilles et Briançon )
Et c'est comme ça sur pas mal de lignes, entres autres en Savoie je crois
(tous les p'tits trains bleus là)
(enfin ils sont ptêtre éléctriques, mais sans cables/cathénaires)

edit : et j'viens de recevoir mes horaires pour les cours de norvégien
Y'a la salle, mais pas le campus, j'ai le choix entre deux endroits, un à chaque bout de la ville
et y'en a un qui tombe en plein sur deux autres cours, ça sent l'assuidité revue et corrigée

C'est soit alimentation par les caténaires, soit par le sol (métros) électrique sans câbles d'alimentation j'y crois moyen, je n'imagine pas la taille des batteries.
A une époque, ils avaient des trains (turbbo-train) qui avaient un moteur type hélicoptère
ils avaient presque déjà le look des TGV sud est électrique

Ben, j'suis à peu près sure que y'a pas de cables (en l'air). Par le sol, va savoir (par les rails du coup ?). Il me semble qu'on m'avait dit que c'était à l'essence/fioul/diesel/autre que ça fonctionnait, et que c'était pour ça que y'avait autant de bruit

edit : c'est ce genre de train dont je parle :

Plus les concours approchent, moins on voit de taupins par içi

Je les vois en gare de Grenoble dès fois. Ils sont à peine plus gros que les trams.

C'est ceux la, ouais

Et ils chient dans la colle dès qu'il s'agit de monter une ptite cote ... Autant te dire que le passage par Lus il est fendard (fandart ? fendart ? fandard ?)

Et ils ont un problème d'isolation thermique aussi ²

C'est possible pour le métro parce que personne n'est supposé aller sur les rails, là c'est plus compliqué niveau sécurité.

C'est ce qui est galère avec les trams alimentés par le sol, si je ne m'abuse. Pour la même raison, seule la sectio qui est directement sous le tram est alimentée, ce qui fait que le système est en permanence en train d'ouvrir et de fermer des interrupteur de très forte puissance, ce qui n'est pas trivial...

 
Oui mais dans le métro ce sont des rails // aux rails porteurs. Ces rails // fournissent courant et information de vitesse&co aux rames
 

compter les cotisations sociale dans l'imposition (étant donné qu'ils ont en proportion plus de revenus qui ne sont pas de type salaire) pour faire croire que les riches paient moins d'impôt proportionnellement que les pauvres . Dans le genre argent dont personne ne voit la couleur, on ne peut pas faire mieux.
Est ce que c'est très honnête intellectuellement
Déjà qu'inclure la TVA, c'est un peu curieux.

J'ai l'impression que tout le monde craque des articulations de partout en ce moment, tu passes pas une demi heure sans qu'il y a des "clic clic" quand une personne fait un mouvement

yeah
 

meeting !
 

pas mal ton histoire
moi c'etait en janvier, 2 semaines apres le debut des cours du 2nd semestre je maile la responsable des etudiants etrangers de mon departement et je lui dis que je suis toujours pas inscrite au cours de suedois que j'avais demande en novembre. elle me dit qu'elle va voir si il reste des places, 1h plus tard j'etais inscrite a mon cours, 1h30 apres je recevais le numero de salle pour 2 jours apres
suede > norvege
vers mi-mai je la remaile parce qu'elle nous propose de nous inscrire aux cours de suedois du mois de septembre mais qu'elle nous a jamais proposé de nous inscrire a ceux de juin ou aout. elle me dit qu'elle va se renseigner, puis un peu apres, qu'il reste une place en juin, et pouf, inscrite
 

les trains bordeaux-nantes (nantes-la rochelle pas electrifié), les TER entre chez mes parents et nantes, nantes-poitiers je sais pas si ca a ete electrifié depuis, pas mal de merdes vers la dordogne ou par la etaient pas electrifiees non plus. et pendant un moment ils faisaient tirer les TGV angers-les sables d'olonne par des machines diesel (je sais pas si c'est toujours le cas, et je crois qu'ils faisaient pareil vers des bleds de bretagne)
 

c'est du diesel ca, y'a les memes vers chez mes parents. l'alimentation par les rails, imagine les pauvres moutons
 
 
c'est pour ca que la qualité d'integration des taupins du topic a baissé
 
 
a bordeaux en tout cas, le probleme venait surtout quand il pleuvait, les boitiers charges de commuter le courant merdaient (je crois qu'ils prenaient la flotte )
et puis, en permanence, chaque interrupteur en lui-meme est pas activé si souvent que ca (un tram toutes les 3-5 minutes, voire moins)
 

^2

J'ai vu ça, j'étais en train de craquer mes doigts

quand un tram avance, il y a constamment des tronçons qui s'ouvrent et se ferment

Effectivement, c'est au gazole: http://fr.wikipedia.org/wiki/X_73500
 
Mais dés qu'il ya des wagons (que c'est plus des Micheline), c'est normalement électrique: http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_21500
 

 
Dire que j'avais failli bosser dans une boite de "signalisation/communication" ferroviaire
 
Pour en revenir au rer, sur le A par exemple, ils sont alimentés par deux réseaux différents, faible tension sur Paris (réseau ratp) puis THT en grande banlieue (réseau sncf), d'où aussi el changement de chauffeur aux interconnexions
 

+1
(Ou au moins, MP Gypssix )

Bah sur la même ligne (pas electrifiée donc ) y'a aussi des trains a wagons
(le train de nuit Paris-Briançon par exemple, et les vieux RER C aussi )

Je voulais dire avec le même design moderne et bleu

Ah, oui, c'est les gros qui vont à Valence eux
(et qui m'ont grillé mon dino )

ouaip, je sais. mais bon, ca fait meme pas un basculement par seconde, vu la longueur des troncons et des rames
 

y'a beaucoup plus de trains non-electriques que vous ne semblez le croire
 

c'est pareil sur le B a gare du nord si je dis pas de betise
 

meme dans ceux-la, y'a au moins 2 modeles de trains diesel (vu que j'ai deja pris 2 modeles differents pour aller chez mes parents )

On est sur le topic train ou quoi?