Reprise du message précédent :

Tout depend des specificités de la 600. Je ne sais pas si transformer la categorie 250cc en une sorte de supersport ferait drastiquement augmenter les couts. Si bien sur il y a une bonne volonté des constructeurs.

Ils ont du mal ou ils ne sont pas suffisament doués ?
Faut quand meme pas perdre de vue que la génération actuelle en motoGP est exceptionnelle...
Rossi, Biaggi, Capirossi... rien que ces 3 la ca claque quand même

bah cest prevu 125 = 250 ou 400 4t et 250=600 4t

oui mais quand ?

 
Le pb c'est que les 600 seraient des protos, pas des motos de série... mais c'est vrai que j'en sais rien, c'est juste mon sentiment à l'heure actuelle !
Ca mettrait du temps a se mettre en place, les usines ne proposeraient sans doute pas de bonnes piéces au teams clients tout de suite, etc... c'est a ce genre de choses que je pense.
La le systeme est bien rodé.

 
mouais il a pas fait mieux qu hayden cette annee , nombreuses chutes ou abandons

les 250 spa des protos déja ?

 
2006 peut etre

Il va aussi falloir que la Dorna soit plus claire sur la politique qu'ils souhaitent mener: est ce que les categories 125cc et 250cc devront etre uniquement des tremplins vers la categorie reine, des antichambres formatrices (auquel cas le passage a la 600 est peut etre necessaire) ou des categories a part entiere. Par exemple, je vois la regle de la "limite d'age" en 125 d'un mauvais oeil. J'aimais bien l'idée que certains pilotes sont des purs pilotes 125 (Ui, Locatelli, etc...). Maintenant, on voit que Locatelli va peut etre etre contraint de mettre un terme a sa carriere s'il ne trouve pas de guidon 250 l'année prochaine.

D'un autre coté, il n'a pas la meme moto.

la ducat est competitive pourtant il l as prouve ce weekend non?

 
Ce week end? on est au mois d'octobre.
 
Ce week end est le fruit d'un laborieux developpement. En fait, pas mal disent que Ducat prepare surtout la saison prochaine. Regarde la saison avec un peu de recul: la ducati a toujours connu des problemes de comportement, de chassis. Elle a juste un super moteur. Et c'est seulement aujourd'hui qu'ils arrivent a en tirer qque chose. Et encore, on verra a Valence (qui si mes souvenirs sont bons presente un circuit assez different de Phillip Island).

Oui bien sur mais le systéme est bien place et les machines bcp moins complexes qu'en motogp.

 
Attends il avait une moto nettement en retrait par rapport aux honda !

Quel est le rapport avec la motogp? on parlait de 600, pas de motoGP. Et je le repete, tout dependra de l'orientation mecanique precise: si on part sur des bases "supersport", alors j'suis pas sur que les couts soient enormes.

De ttes façons, s'ils passent a la 600, il va bien falloir trouver ce compromis mecanique, pour la bonne et simple raison qu'aucun constructeur ne deboursera les sommes qu'on debourse en motoGP. Je doute qu'ils puissent ce permettre de faire des "mini-motogp", meme certaines similitudes pourraient faire baisser les couts de developpement.
Si Suzuki ou Ducati ne sont pas en 250 et 125, si le programme MotoGP d'Aprilia connait des difficultés, c'est qu'il y a des raisons...

 
Et bien parce que je n'imagine pas qu'ils prennent pour base des motos de series. Je vois mal des constructeurs faire des protos rabais et donc pour les team satellites ca risque de poser pb à moins que les sponsors n'augmentent leur participations. Et puis y'a t'il une place pour une autre catégorie dans laquelles les constructeurs devraient s'investir énormément ? Ils ont déja assez à faire avec le motogp je pense.
Maintentant ca serait différent si les motos étaient des supersport like mais je n'y crois pas
Ce n'est pas dans la culture des gp. Y'a le superbike pour cela.

S'il font du supersport ca fait clodo.
 
Du 500 4 temps proto ca serait pas mal.
 
S'ils passent a du 600 4 temps proto les perfs vont trop augmenter, ils risquent de taper les MotoGP ca ferait pas serieux.

le superbike est amene a disparaitre

D'un coté tu doutes, a raison, que les teams aient les fonds necessaires pour developper des protos 600. D'un autre, tu ne crois pas au compromis mecanique (base supersport). Alors a moins que la categorie 250cc perdure, y a comme un couac, la...
 
Je me rappelle Poncharal qui donnait son budget MotoGP par rapport au budget 250: je n'ai plus les chiffres en tete, mais c'est plus du quadruple il me semble. Alors bon...Quand on sait que par exemple le team D'Antin risque de disparaitre pour defaut de sponsor, qu'Aprilia est sur la pente descendante, je me dis vraiment qu'instaurer une categorie 600 sur la base des motoGP va etre compliqué...

Ca m'a amusé de voir que, sur certains circuits du championnat du monde qui ne sont absolument pas adaptés aux motoGP, les temps entre les 250 et les gp n'etaient pas si eloignés.

 
Je ne suis peut être pas au courant de ce qui se trame mais pour moi les 125 et 250 ont encore quelques années devant eux; je ne l'ai pas précisé mais tu l'as bien déviné  
D'ailleurs rien ne semble bouger...

Je pensais la meme chose lors de l'avenement du motoGP, et j'en suis absolument plus sur aujourd'hui. Je me dis que ce sont deux styles differents, avec de plus en plus un public different. D'ailleurs, on voit que Bayliss veut retourner en sbk.

 
Bin la date de 2006 est annoncée depuis un moment. Maintenant, est ce que c'est arreté, j'en sais rien...

 
Je crois me souvenir qu'en allemagne (fléme de trouver l'otho du circuit ) OJ avait fait une pôle plus rapide que celle des 500 la même année

 
c est pas thosland qui veut y retrourner?

 
Oki, je ne suis pas au courant... on voit bien que ca traine tout ca...

Pour Toseland, je ne sais pas. Mais Bayliss est parait il a la recherche d'un guidon SBK pour 2005.

ah ok

D'ailleurs, concernant la disparition du sbk, Eurosport a annoncé via Tissier qu'ils ont resigné pour 5 ans (droits de retransmission)
 
http://www.superbike.it/news.asp?p_S_Campionato=SBK

http://eurosport.tf1.fr/home/pages [...] 8330.shtml
 
Yamaha a confirmé samedi à Phillip Island l'arrivée de l'Américain Colin Edwards (Honda) dans son team officiel MotoGP 2005. Sans surprise, la marque au diapason a entériné le départ de l'Espagnol Carlos Checa.

damn...Checa fait partie des "pressentis" chez Ducati pour 2005...hé bé, ils doutent de rien les Italiens. Il doit venir avec son lot de sponsors, le bougre..

ils doivent rien avoir de mieux surtout

 
Ducati, ou Eurosport?

ducati

 
A l'epoque 250/500 le temps de la pole 250 valait une place parmi les 10 premiers en 500 sur quasi tout les circuit.
 
Cette annee au Mugello:
- MotoGP: pole 1'49.553, vitesse maxi 343.0 km/h
- 250: 1'53.691, vitesse maxi 277.7 km/h
- 125: 1'58.575, vitesse maxi 235.3 km/h
 
Les MotoGP sont quasi 5 fois plus puissantes que les 125, prennent 100 km/h de plus en pointe, et malgre ca ne leur mettent meme pas 10 secondes sur le circuit qui a la plus grosse ligne droite de la saison.

10s c est beaucoup

Ce qui montre bien, comme je l'ai dit plus haut, que la releve n'est pas si assurée pour l'instant: si Checa et Barros retrouvent de "bons" guidons l'année prochaine, ça ne sera pas seulement parce qu'ils ont une valeur ajoutée.

bah les vitesses de passage en courbe c'est limité
 

 
Les normes antipollution s'applique aussi a la competition (mais de facon bien plus souple evidement), les 2 temps vont disparaitre.