Reprise du message précédent :

On sait pas, il a peut-être des roulettes au niveau de la roue arrière.

Elle a été immatriculée donc surment...

La R1M etait aussi immatriculée  

Si elle est full stock oui

C'était une R1M préparée...  

 
Voilà

Ils sont malins sur ce coup là chez Honda d’avoir une presque motogp de série
 
Un peu comme Ducati
 
Et toujours à la traîne, Yamaha

J'espère qu'ils la font pas rouler en configuration homologuée au japon par contre

 
160 chevaux ? Un truc comme ça ? Ou encore moins ?

Dovi devrait faire des essais privés avec Aprilia

70

160 c'était la version "standard", 210cv avec le kit qui faisait sauter la garantie je crois.
Et 100cv aux US (ou que en Californie?)

C'est pas une motogp, c'est une CRT. Manque 90cv quand même

Ouais enfin y'avait CRT et CRT. Celle-ci était plus un dérivé de motogp qu'une moto de série gonflée...

Le prix était bien gonflé par contre

Une moto de série à 200 000 €, c'est pas mal pour se remettre au guidon d'une 1000cc.

En regardant les videos ça sonne pas très full stock j'ai l'impression
Je le vois tellement en train de se fighter pendant toute la course... dépassant sur les freinages/passage en force as usual et perdre sa position sur les changements d'angles un peu compliqués pour son bras.
On va se marrer... en tout cas la question Marc s'est il assagit va vite trouver réponse  

Moui ca sonne pas très différent des essais presse de l'époque : https://youtu.be/2v1GwUZbtkM?t=88
edit : en tout cas de la version piste @210cv

 
Ah    
 
On fait un truc qui marche mais ne comptez pas sur nous si le moteur pète

 
Ça sonne bien

https://www.crash.net/motogp/featur [...] -and-karts
 
Article intéressant sur Mir, la méthode de travail et ses qualités

Ca change des torchons FR    
 

Ca c'est sûr

En parlant de kart : https://www.crash.net/motogp/news/9 [...] tays-qatar

Suzuki, seul team à rester au Qatar au complet jusqu'à la fin du 2e GP, pilotes inclus. C'est vraiment le team le plus intelligent et le mieux géré du MotoGP

Niveau gestion bizarre par contre, Aprilia va faire tester sa RS-GP en avril à Dovi : https://the-race.com/motogp/dovizio [...] togp-test/

Entre Dovi qui refuse puis qui se laisse tenter, Aprilia qui n'a pas fermé la porte à l'idée de virer Savadori du poste de titulaire, et Smith qui roderait toujours pas loin, c'est le dossier le mieux géré de cette intersaison

Dovisioso de retour sur une Aprilia pour 3 jours de test en Avril prochain !
 
https://the-race.com/motogp/dovizio [...] togp-test/

Me semble que l'idée évoquée pour Dovi c'était essayeur/développeur cette saison et retour comme titulaire l'an prochain si ca le fait

 
On verra bien. Le pédigrée d'Aprilia dans le domaine, combiné aux performances relativement mauvaises de Savadori, permet d'envisager que si Aleix fait de bons résultats au Qatar et que Dovi est convaincu par l'essai, on se retrouve avec un switch et Dovi titulaire dès Portimao.
 
Le plus marrant sera de voir la réaction d'Aleix s'il se retrouve derrière Dovi, et que ce soit Andrea qui bénéficie des évo en premier

 
AD + AE ca fait un sacré duo, un bourrin + un plus propre avec du palmarès, y'a de quoi tout essayer

Chez Aprilia, ça fait longtemps qu'AE teste, mais il n'a pas trouvé grand chose

AE ça fait AliExpress dans ma tête, ça lui va bien...

 
Pilote MotoGP Rapide Crash Economique Vélo pour Essai Chute Panne Moteur

Si l'aprilia est suffisamment bonne, je vois bien dovi devenir tout de suite titulaire. En tout cas c'est cool d'avoir presque toutes les marques au même niveau.

T'es con

Ça fait un gros "si"
Je pense pas que Dovi ait très envie de jouer la 10eme place

Pour Aprilia ça serait génial d'avoir Dovi, car même si Aleix se démène, on se demande si un meilleur pilote ne ferait pas mieux. Et Dovi a aussi une énorme expérience en équipe usine.

Par contre pour Dovi, ça me semble léger de se baser sur des essais prometteurs pour revenir chez un constructeur dont l'engagement en MotoGP a toujours semblé léger (en s'appuyant sur une équipe satellite, en arrivant avec une SBK).

 
Oui et non, car des équipes comme honda et yamaha ont trop peur de trop faire évoluer,  ce ne sont que des petites touches. Aprilia n'a pas hésité à changer drastiquement leur moto, donc sur un malentendu ça peut passer.  
 
Et puis je pense que dovi a dû vraiment prendre sur lui pour rouler certes en tête mais avec un chef qu'il meprisait. Si chez aprilia ça lui convient, alors il sera certainement plus ouvert.

 
Yeah !
 

 
Bordel ...  

au Japon et en californie c'était pour des raisons de norme de bruit et/ou de pollution il me semble

https://youtu.be/81YbNNFyK8g

Bon sinon, je prépare la nouvelle FP en cherchant les images pour les pilotes... Je ne garantis pas la qualité 2020, mais j'ai quelques bonnes idées