Reprise du message précédent :
Record tombé encore une fois : 58.946 !

Il colle 1s à checa  

Les pneus ça peut jouer entre le record de Checa en 2013 et aujourd'hui ?

Bah non, ça ne sert à rien les pneus pour faire une perf

Pneus, bécane plus "vitesse" que endurance. Faut savoir que jusqu'à un gros gros 200, la différence de puissance entre à 600 et un 1000 pour l'accélération est négligeable.
 
Bref c'est la bécane ideale pour taper des pendules à Carole. Ca doit etre sacrément impressionnant à voir, doit etre en travers de partout  

Petrux chez KTM, ça semble en bonne voie :
https://the-race.com/motogp/petrucc [...] -for-2021/

 
C'était vraiment histoire de rester en moto GP
 
les chances que ca fonctionne "rapidement" sont minces

Surtout que Petrux avec une moto qui marche, c'est pas foufou non plus...  
("il a gagné une fois" proof)

Petrux a testé des pièces pour Ducati pendant des années. Ils doivent compter sur lui pour faire des résultats honorables et filer des tuyaux côté dev Ducati, et miser sur Binder qui explose.

Du coup Pol chez Honda c'est confirmé officiellement ou toujours pas ?

Négligeable?  
Bon allez, le 600 de Cluzel par rapport à un 1000 stock, je veux bien mais sinon, il y a quand même un gap entre les 2...

Rien vu passer à ce sujet. Je pense quand ça sera le cas, on aura le droit à une notif via l'app motogp.com.

Ca doit aussi pas mal dépendre du circuit, non ? Avoir 1000cc, c'est mieux sur le papier mais en pratique, c'est plus lourd et ça tourne moins qu'une 600cc donc il faut pouvoir exploiter la 1000cc (= ne pas avoir que des virages en gros) pour voir un avantage.

L'expérience de Petrucci peut être intéressante pour KTM mais ça aurait pas été déconnant d'attendre un peu pour voir si Oliveira pouvait pas prendre le guidon

ça commence à sentir pas bon pour Crutchlow en tout cas. Il reste plus guère de places à part chez Aprilia (et seulement si Ianone est vraiment suspendu)

Les 1000 modernes sont des jouets.

Il a le "bon" profil pour retourner en SBK non?

Pour Petrucci, passer de la meilleure équipe usine à la moins bonne (Aprilia n'étant pas vraiment une équipe usine ), c'est vraiment pour rester en MotoGP.

Pour KTM, l'idée est d'avoir quelqu'un d'expérimenté. Après je ne sais pas comment sont les contrats, s'ils peuvent échanger entre Binder et Oliviera (mais ça va faire chier Tech 3 si le portugais est meilleur).

En même temps il a déjà dit qu'il pensait à arrêter, et il est peut-être moins gêné de retourner en Superbike par rapport aux pilotes qui n'y ont jamais couru.

 
Entre un 600 et un 1000 stock, la puissance du 1000 ne parle qu'à haute vitesse. Si je compare des courbes entre un pote en Dayto et moi, ce n'est qu'à partir de 170 que mon 1000 marche significativement plus fort, avant c'est équivalent en terme d'accélération. Et c'est de ça que Duckxkssss parle.
 

 
Non, ce n'est plus trop vrai. Les écarts se sont lissés entre 600 et 1000, les moteurs des 600 marchent mieux qu'avant et les 1000 tournent mieux qu'avant. Ce n'est plus aussi tranché.

KTM a déjà prouvé leur capacité à se torcher avec les contrats. Si il faut remplacer un pilote par un autre, ils vont le faire sans pudeur.

Oui mais je suis sûr qu'il a envie de rester en motoGP

 
Idem entre le gex750 et l'ex s1000rr de Douk.

 
Et Red Bull.

J'ai lu je-sais-plus-où que Pol avait une offre de Honda et une offre de KTM sur la table, et depuis il fait des déclarations comme quoi tout le monde rêverait de piloter la Honda, que c'est la moto championne du monde - bla bla bla ... ça laisse peu de doutes sur là où il va.

KTM a indiqué chercher un pilote, ça veut aussi tout dire.

Ah non, il a encore changé d'avis
 
31/05/2020 : https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] r/4798662/

 
Il disait vouloir arrêter la course pour passer plus de temps avec sa gamine... après 3 mois enfermé avec il réagit comme tous les parents: il cherche à se barrer    

En l'espace de pas longtemps il est passé de mec cool à aigri de première lui

 
Ca fait depuis 2017 qu'il est aigri, quand il s'est fait prendre le statut de meilleur privé par un rookie sur une brêle n-1

Il y a le contrat avec les pilotes, et celui avec l'équipe satellite.

J'avais vu, mais il pourra encore changer et il est clairement proche de la fin.

Selon Motorsport.com Petrucci aurait signé chez KTM :  https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] 1/4809232/

Je pense que c’est deja linké sur cette même page
Donc pour 2021 :
Yam : Vinales / Quarta
Petronas : Rossi / Morbi
Honda : Marquez / Espargaro
LCR : A Marquez / Nakagami  
KTM : Petrucci / Crutchlow
Tech 3 : Binder / Oliveira
Ducati : Miller / Dovi
Pramac : Bagnaia / Zarco
Suzuki : Rins / ?
Avintia : ? / ?
Aprilia :  A Espargaro / ?
 
La FP est pas à jour pour 2020

D'où tu sors Crutchlow chez KTM?

Par ailleurs Mir a prolongé, et Rabat a un contrat aussi.
Rossi, Dovi, Zarco, Nakagami c'est pas fait

Zarco chez Aprilia

 
Tout est indiqué dans l'article de motorsport.com concernant les lineup de 2021.

https://www.paddock-gp.com/motogp-l [...] ley-smith/

Smith serait chez Aprilia apparemment. Donc grosse carotte pour Iannone.

Il l'est pendant la suspension de Ianone, normal

Est ce que la KTM actuelle permet mieux, est ce que Petrux aura envie d'une bonne revanche, oui je le pense.

Après KTM, depuis que Pedrosa a réussi a leur faire changer de type de cadre, ils vont progressé plus fort encore et ils vont dans la bonne direction. La raison pour laquelle Ducati a viré le treillis tubuluraire sur ces motos s'applique encore à KTM, il est très difficile de construire deux cadres identiques, en terme de comportement en déformation élastique. Chose qui est plus facile reproduire avec les poutres alu, ou la box carbone. Même si le treillis tubulaire permet de tester et de s'adapter plus vite que toutes les autres solutions.
 
Et Pedrosa & Zarco leur ont dit de se calmer sur le caractère moteur (ce que l'ingénieur moteur en chef a su écouter pas le big boss ) donc la moto va devenir plus dosable. Petruci est un des plus grands du paddock avec beaucoup de force, ça peut très bien faire un association intéressante.
 
Il reste deux différences non négligeable l'inertie moteur plus importante, les trajectoires qui sont forcément un peu différente, les 600 sont plus naturels.
 

Simple supputation !!
 
Tout comme Zarco est plus chez Avintia pour le moment.

Remplacer Binder par Crutchlow chez KTM...