Reprise du message précédent :
Pour le cadre, Bulfire a déjà expliqué plusieurs fois l'avantage d'utiliser un cadre alu en motogp.

2007....  Donc ton argument n'a aucune valeur. L'évolution des cadres a été importante depuis cette époque.

 
Stoner est le contre-exemple typique, on peut pas se baser sur lui tellement son style est à part. Surtout qu'à l'époque, les pneus étaient complètement différent.  
Même les ingé ducati disaient qu'il était hors norme. Il avait une gestion du frein arrière et de l'accélérateur très particulière.  
 
Maintenant, mécaniquement, comme il a été dit ici même, tu n'as pas le même contrôle sur le cadre avec un alu et un treillis. C'est pas du blabla.  
 
Quand aux suspensions, si tu compares l'expérience Ohlins avec celle de WP, tu comprends vite que ca se rattrape pas en un claquement de doigt.  
 
 

Il se loupe systématiquement à la dernière chicane.

Cad? Torsion du cadre maitrisée (et pourquoi)? A cause de l’impossibilité de reproduire 2 cadres identiques en acier à cause des soudures (la plus mauvaise explication à mon sens, vu qu'un cadre alu nécessite également des soudures)? Bref, pourquoi la bécane à Stoner (cadre treillis en acier de 2006 à 2008, si je ne me trompe) a pu gagné des GP avec son "cadre treillis tout pourri"?  Amha, personne n'en sait rien, sauf que c'est des "cadralu" qui gagnent depuis à peu près 10 ans (mais vu que tout le monde a le même "cadralu" depuis 10 ans, cà prouve quoi? )
 
Edit: Et Stoner n'était pas le seul à pouvoir exploiter ce cadre treillis, non? Bayliss, Capirossi n'ont rien fait avec? Ok, pneus différents, si à votre avis ça explique tout

 

 
 
Sur le cadre alu, tu vas avoir de grande longueur entre les soudures, sur ces endroits, tu pourras faire varier l'épaisseur du matériaux et ainsi donner, à l'envie, le comportement que tu souhaites à la pièce et à l'ensemble.  
 
Sur l'acier type treillis, le nombre de soudure est plus important et tu peux moins jouer sur les matériaux car tu peux moins jouer sur les épaisseurs la ou tu vas souder. De plus, plus tu fais de soudure, plus tu vas chauffer et plus ton ensemble va travailler. Et sur des formes comme ça, ca doit pas être du robot donc chaque cadre sera différent, c'est infime mais on est en moto gp.  
 
 
Bayliss et Capirossi gagnaient avec car elle avait un moteur qui explosait toute la concurrence, Stoner a été le seul capable de la faire aller vite aussi en virage, c'est pas rien.  

Thanks! tu es convaincant  
 
Edit et tu m'as convaincu de la supériorité du cadre alu sur le cadre treillis acier. Maintenant, que fait KTM  

Pour les suspensions il semble déjà y avoir une différence sensible rien que chez Ölhins  entre les modèles usines et satellites.

La méthode KTM est elle la bonne? Pourquoi vouloir tout développer en même temps?
Honda n'a pas continué le développement de ses fourches et de ses freins en motoGP.

Tu parles de Showa? En tout cas du côté KTM, ils possèdent WP, quoi de plus normal que de pousser cette marque    Ca a marché correctement en Moto 2 l'année dernière; ok ça n'est peut-être pas tout à fait au niveau d'ohlins en MotoGP  

Et imarune, ne sous-estime pas l'influence d'un pneu conçu spécifiquement pour une moto...

Le kit châssis-suspensions-pneus doit marcher ensemble. Chacun absorbe, renvoie, se déforme... Si tu as les mêmes pneus que tout le monde mais pas du tout la même dynamique dans le reste, ça risque d'être très compliqué !

Puis tu pousses pas ta marque en finissant 10e. S'ils voulaient faire monter WP, ils devraient plutôt prendre du Ohlins en MotoGP, et voir ce qu'il faut atteindre. Là, il y a trop de chantiers en même temps.

Pour le cadre c'est pareil. Une MotoGP c'est caréné. Tu vendras bien plus de KTM tubulaires avec un cadre alu champion, qu'avec un tubulaire 10e. Et pour moi, avec le manufacturier pneumatique unique, c'est une hérésie de choisir une solution technique opposée aux autres. Quand tu vois que Baz ne pouvait plus rien faire à cause d'un changement de structure pneumatique alors qu'il avait une moto standard mais juste 10kg et 10cm de trop...

Puis on voit transparaître dans les interviews qu'ils ne sont même pas encore au poids minimum

Vos arguments sont solides.

et sont passionnantes!

Le HRC va bientôt recruter chez HFR. #HRD
 

C'est KTM qui a besoin d'HFR, pas le HRC.

Pas de chance pour Davies

Le cavalier seul de Rea.

C'est chiant et la réal nous montre l'arrivée de Bautista à la place de la baston pour la 3ème place  

1 seul exemple, qui a gagné 1 fois sur plus de 10ans.
Et personne y a pensé avant.
Sérieusement ?

Belle bagarre pour la 3ème place en tout cas !
Le turc par contre il doit apprendre à mieux passer la chicane  

C'est pour refroidir les pneus la pelouse  

RdP qui perd l'arrière

Personne ne regarde le SSP ?
 
Chute de Mahias et Cluzel ensemble

Si
Dommage le choc Mahias/Cluzel

Ce temps de merde à Imola,ça va partir à quelle heure ça encore?!!.  

Je doute que la course ait lieu.

Réunion pour savoir si ils vont aux escargots ou alors chocolat chaud au coin du feu.  

 
Edit: départ 15h15 Go!!

 
En l'honneur de...?
Le caméraman se serait infiltré dans le box par effraction?
Sérieux limite je pense que Zarco avait le retour vidéo sur son moniteur et en a joué.
 
Pour le cadre acier le seul argument valable à mes yeux est la difficulté d'obtenir la grande rigidité torsionnelle nécessaire au motogp dans les entrées de virages.  
Vous mettez toutes lss motos en freins acier et je suis sur que les KTM seraient mieux  

Course annulée dommage pour le spectacle.

Intérieur sport sur Zarco sur Canal là, 52 mn.

Il était vraiment bien ce reportage

Bon, je me susi regardé les 10 épisodes Netflix sur la F1
C'est franchement au niveau des Fastest / Hitting the Apex et tout,  
Ca serait top que Netflix fasse ca pour le MotoGP aussi

C'est sur quelle(s) année(s) ?

   
 
C'est un peu l'inverse qu'il faut, enfin, ils cherchent une rigidité controlée, pas un bout de bois. J'ai pas de mot pour ça alors je dis "le grip mécanique", celui qui vient de la déformation des matériaux.

 
Sur la saison 2018.

 
 
Pour le retour non, cela ne fonctionne pas comme ça. Les TV dans les box diffusent le live dorna (avec un petit délais) + chronos etc, pour cette caméra, canal + paie pour avoir du contenu exclusif en ayant au minimum une cam dans le paddock durant le week-end. (chose que Eurosport n'avait pas). Et du coup cette cam n'est pas sur le live dorna, ce qui veut dire que Zarco n'a pas surjoué ou quoi que se soit. Il était simplement vnr.

Les aventures de Vanessa. Je crois qu'elle a clairement gagné au change avec la perte des droits d'Eurosport ^^
https://youtu.be/wf1pdR8W4ck?t=382

yep idem premiere fois que je suis intéréssé par la F1 avec ce mega insider de la saison 2018

Pareil j'ai beaucoup apprécié, résultat vu que j'ai canal j'ai regardé 2 courses de F1 et ben c'est plutôt chiant et soporifique

Bah c'est la ou ils sont forts !
 
Ils sont capable de rendre un truc palpitant alors que les mecs se battent pour être 7e ou 8e  
 
Sans compter qu'ils montrent les mêmes images pendant les 10 épisodes sur les GP de Singapour, Spa et Abu Dhabi essentiellement
 
Imagine avec toutes les images de crash / dépassement entre les FP / QP/ RAC  de MotoGP, tu pourrais faire 4 saison de TV Show sur la moitié de la saison MotoGP