Reprise du message précédent :

 
ouais c'est assez logique. va falloir se pencher sur les prochaines générations chez Energica
 
je sais pas ce que c'est un syndrome nih

Not Invented Here, en plus Energica c'est Italien, comme son nom l'indique  

 
suffisant pour gagner n'est pas nécessairement bon    
 
 
nan mais c'est sans doute moi hein, mais ça m'a fait une drôle d'impression, du coup je me disais qu'il y avait ptet une explication technique

j'avais remarqué ça sur le TT, les breles sont réglées haut et mou, ça surprend par rapport aux motos de piste

 
Mais vous n'avez pas vu le lien qui est passé il y a quelques pages ?
 
https://en.wikipedia.org/wiki/2019_MotoE_season

Fenati de retour en MotoGP en moto3 l'année prochaine dans le même team qui l'avait licencé suite à son geste à Misano  

 
faudra rajouter une catégorie sur pronomoo pour la première connerie de fenati de la saison

Sérieux ?

On se demande qui est le plus con dans l'histoire...

 
pedrosa ?

 
Ils le feront rouler avec un gilet jaune, comme un noob à Carole.

Ne dis pas du mal de Pedro    

Faudrait le faire rouler sans casque surtout.

 
 
Belle image pour les jeunes, alors les gars vous roulez vite ? Alors no limit faites vous plaiz.
 
C'est vraiment incompréhensible.

 
Le team doit surtout voir qu'ils ont un pilote rapide en le payant 2 malabars vu que c'est devenu un quasi-pestiféré

A juste titre. Qu'ils ne se plaignent pas s'il recommence.

J'ai bien aimé l'escalade: exclu de la course -> viré de son team -> plus de license -> viré de son team pour 2019 -> mise en examen, pour finir sur ça.

Concernant les e-moto, on peut penser que le progrès aidant, les batteries deviendront moins volumineuses. Du coup a terme ces moos pourraient avoir une gueule bien differentes de celles qu'on connait aujourd'hui, non ?

Batterie sur balancier qui donnerait un centre de gravité mobile à la moto  

 
Je pense que la direction de course va l'avoir tellement dans le viseur que genre pour la première moitié de la saison il va se tenir à carreau. Mais je reste convaincu qu'il va encore faire une connerie. Peut-être pas la même, mais il mettra bien 2-3 coups de latte à un mettre qui va s'approcher trop près.
 

 
Bah y'aura toujours une roue devant une roue derrière, et le poids au milieu (batterie, moteur).

Stoner ne sera plus pilote Ducati, j'attends qu'on l'annonce chez Honda

https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] n/3213285/

Le(s) moteur(s) peu(ven)t être migré(s) dans la(les) roue(s)

 
ce qui est une catastrophe en termes d'effet gyro

A cause du poids ?

du poids qui tourne !
 
avec la chasse au gramme sur les jantes, ça serait une catastrophe d'avoir le poids d'un moteur qui tourne aussi vite sur un grand diamètre

 
Yep.

 
Clairement, mais bon, s'il ne reste que ce poids là, aussi près du sol, il y a peut être moyen de lutter contre l'effet gyro d'une manière ou d'une autre

Les jantes, ça rentre dans les masses non suspendues ?

c'est le principal truc non suspendu oui

C'est une question de référentiel, ça dépend de quel coté des suspensions tu te positionnes    

 
si t'accroches la moto au plafond par les jantes, la moto est toujours suspendue

FYP

Mais le moteur n'est pas obligé de tourner avec la roue si ?
 
Il peut être fixé au cadre et faire tourner la roue non ?
 
Enfin je dis ça j'y connais rien hein
 
edit : je pense à ce genre de truc :
 

Dans l'hypothèse de Cali, c'était plutôt clair

Si t'accroches la moto au plafond par le cadre, les roues sont suspendues    

Hum je corrige sortir des chevaux en instantanée n'est pas problématique, mais dès que ça demande à sortir de la puissance longtemps là ça l'est. C'est ce qui fait surchauffé les batteries un max, donc du coup la Vmax est bof. Le couple est quand lui est très élevé et ça pause zéro souci

Zéro problème, le poids est énorme. La puissance est plus finement dosable que sur un moteur thermique. Oui clairement le couple de ouf au démarrage ne sera pas à 100% utilisé, mais ça ne change rien, le moteur est comme ça.

Le poids est l'ennemi, ils ont besoin de suspension, si ils montent des ressorts trop dur, ils détruisent les pneus, du coup ils sont obligés d'augmenter la course de la suspension à dureté équivalente, pour pouvoir compenser un peu le poids.
Les batteries sont en théorie monté sur le centre de gravité ou au plus proche (mais c'est trop gros pour être monté que là ), mais il reste qu'en freinage en accélération, le poids introduit beaucoup de changement d'asiette.

Et surtout en terme de masse non suspendu, ce qui est l'ennemi sur une moto de sport, la suspension serait figé, déjà qu'elle bosse pas dans les virages à cause de l'angle pris, elle serait aussi figé dès qu'ils relèvent la moto .

Regarde plutôt les concepts de Sbarro

Ben sur ma photo le moteur est dasn le périmètre de la roue. S'il est fixé au cadre avec une sorte de bras oscillant, il ne tourne pas.

Sur ton exemple c'est plus simple, il y a même pas de suspension pour le châssis, elle ne pourrait pas fonctionner .
 
A la base c'est poru ça que les scoobites ne sont pas confortable (à part le Tmax), le moteur n'est pas suspendu, du coup le ressort arrière est très dur pour compenser les mouvements de l'énorme masse qu'est le moteur.

Ah ben voilà ! J'aurais pu être ingénieur !!