Reprise du message précédent :

 
excellent pilote abe, mais trop inconstant
 
a mon avis lui a manqué un bon mentor pour le canalisé

le meilleur c SAT

dodo toua

 
C'est en partie vrai, parce que ses deux dernieres années en 500 ont ete bien meilleures en la matiere. Il n'est pratiquement pas tombé, alors qu'il etait coutumier du fait avant. Le fait est qu'il a terminé 6e du championnant l'année derniere, alors que le gratin du plateau (j'y inclue Barros car il a eu ses meilleurs resultats sur le 4 temps en fin de saison) etait en 4 temps.
 
Mais bon, a mon avis s'il est parti c'est plus une histoire de "manque de place" (parce qu'apres le gros transfert de Barros, Yamaha devait faire un choix entre ses 2 pilotes maisons, a savoir Nakano et Abe) que pour une histoire d'incapacité. Et quand on voit ce que je fais Jacque (et je ne parle pas seulement de cette saison, mais depuis son accession a la categorie reine), on peut avoir certains regrets...Enfin...Il etait pilote developpeur chez Yamaha cette année, esperons qu'il fera son retour (ce qui est TRES peu probable, puisque D'Antin passe en Ducati et que Yamaha ne devrait engager que 4 motos l'année prochaine).

 
malheureusement pour les pilotes japonais, leur destin est souvent lié a un constructeur!!!

 
Exact. On l'a vu avec Ukawa a certaines reprises et un peu avant avec Tadayuki Okada (qui pour n'avoir fini que deuxieme du championnat 500 - si mes souvenirs sont bons - s'est vu parachuté en SBK). Autant cette politique a du bon au niveau national: les championnat japonais sont parmi les seuls (constructeurs oblige) a beneficier dans toutes les categories de motos d'usine, ce qui les habitue pour un eventuel passage en GP (on remarque souvent que les SEULS pilotes invités qui reussissent lors des GP sont japonais - regardez Katoh avant son entrée en 250), mecanique et habitudes oblige.
Seulement, le hic c'est que ces memes pilotes (les meilleurs d'entre eux) sont souvent parachutés dans une ecurie avec l'etiquette de la marque bienfaitrice et deviennent en qque sorte des "pilotes maisons", qui n'ont pas besoin d'avoir de gros sponsors derriere eux. La contrepartie ineluctable, c'est qu'on attend d'eux beaucoup. Il y a sur le paddock des pilotes qui n'ont peut etre pas le meilleur niveau mais qui amenent de l'argent, et a l'heure ou "un pilote japonais par ecurie a mecanique japonaise" n'a absolument plus lieu d'etre, ceux qui n'ont pas de sponsors se voient soit les proies des jeux de chaises musicales (Nakano l'année derniere), soit se font tout simplement evincer malgré des resultats plus qu'acceptables (Ukawa, dans une certaine mesure, mais surtout Abe ou encore Okada).
 
Bizarre pour un tel Pays. A croire que la competition moto ne passionne pas tant que ça, alors que les plus grands constructeurs sont presents. Ou peut etre se reposent ils sur leurs lauriers...

ben les japonais aiment la moto, mais de la meme maniere que nous je pense.
 
quand tu vois que le duo en moto est interdit sur autoroute, par exemple, et que le permis gros cube >400cc est surper dur et cher, ben tu comprend pourkoi ils sont pas super passionné par des pilotes ou des moto qu'il ne peuvent pas s'offrir

heu Arnaud vincent a mis un turbo dans son aprilia ou koi??  
 
Essais Libres 1
125 * Sepang
 
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 Epreuve : Sepang  
Pos. Dos. Pilote Marque Temps Ecart  
01 80 H.BARBERA  Aprilia  2'27"890    
02 1 A.VINCENT  Aprilia  2'27"930 + 0'00"040  
03 8 M.AZUMA  Honda  2'28"105 + 0'00"215  
04 19 A.BAUTISTA  Aprilia  2'28"903 + 0'01"013  
05 41 Y.UI  Aprilia  2'29"180 + 0'01"290  
06 58 M.SIMONCELLI  Aprilia  2'29"333 + 0'01"443  
07 12 Th.LUTHI  Honda  2'29"858 + 0'01"968  
08 6 M.GIANSANTI  Aprilia  2'29"973 + 0'02"083  
09 48 J.LORENZO  Derbi  2'30"486 + 0'02"596  
10 27 C.STONER  Aprilia  2'30"670 + 0'02"780  
11 3 D.PEDROSA  Honda  2'30"933 + 0'03"043  
12 50 A.BALLERINI  Honda  2'31"140 + 0'03"250  
13 15 A.DE ANGELIS  Aprilia  2'31"566 + 0'03"676  
14 4 L.CECCHINELLO  Aprilia  2'31"641 + 0'03"751  
15 23 G.BORSOI  Aprilia  2'31"677 + 0'03"787  
16 31 J.SIMON  Malaguti  2'31"715 + 0'03"825  
17 32 F.LAI  Malaguti  2'31"912 + 0'04"022  
18 7 S.PERUGINI  Aprilia  2'31"917 + 0'04"027  
19 88 R.HARMS  Aprilia  2'32"031 + 0'04"141  
20 42 G.PELLINO  Aprilia  2'32"682 + 0'04"792  
21 36 M.KALLIO  KTM  2'32"697 + 0'04"807  
22 24 S.CORSI  Honda  2'33"198 + 0'05"308  
23 33 S.BIANCO  Gilera  2'33"326 + 0'05"436  
24 10 R.LOCATELLI  KTM  2'33"465 + 0'05"575  
25 26 E.ALZAMORA  Derbi  2'33"946 + 0'06"056  
26 63 M.DI MEGLIO  Honda  2'34"211 + 0'06"321  
27 25 I.TOTH  Honda  2'34"935 + 0'07"045  
28 11 M.SABATTANI  Aprilia  2'34"943 + 0'07"053  
29 17 S.JENKER  Aprilia  2'35"380 + 0'07"490  
30 28 M.DANESE  Honda  2'35"698 + 0'07"808  
31 22 P.NIETO  Aprilia  2'35"950 + 0'08"060  
32 79 G.TALMACSI  Aprilia  2'36"071 + 0'08"181  

 
 
BUHAHAHAHAHA KTM de merde !!!!
 
preuve que ce sont des becanes vraiment loin du top pour l'instant..... et que des que tu redonnes une moto a peu pres correcte a arnaud, il est devant.... c'est dommage d'avoir perdu une saison aussi connement.
 
enfin, je suis bien content qu'il n'ait rien perdu de son potentiel combatif

bon dommage, A.Vincent est un peu rentré dans le rang mais c pas trop mal kan meme
 
Qualification 1
125 * Sepang
 
--------------------------------------------------------------------------------
 Epreuve : Sepang  
Pos. Dos. Pilote Marque Temps Ecart  
01 3 D.PEDROSA  Honda  2'14"991    
02 6 M.GIANSANTI  Aprilia  2'15"065 + 0'00"074  
03 8 M.AZUMA  Honda  2'15"088 + 0'00"097  
04 34 A.DOVIZIOSO  Honda  2'15"407 + 0'00"416  
05 17 S.JENKER  Aprilia  2'15"780 + 0'00"789  
06 36 M.KALLIO  KTM  2'15"951 + 0'00"960  
07 1 A.VINCENT  Aprilia  2'16"101 + 0'01"110 08 15 A.DE ANGELIS  Aprilia  2'16"112 + 0'01"121  
09 48 J.LORENZO  Derbi  2'16"206 + 0'01"215  
10 41 Y.UI  Aprilia  2'16"231 + 0'01"240  
11 79 G.TALMACSI  Aprilia  2'16"297 + 0'01"306  
12 22 P.NIETO  Aprilia  2'16"400 + 0'01"409  
13 58 M.SIMONCELLI  Aprilia  2'16"410 + 0'01"419  
14 23 G.BORSOI  Aprilia  2'16"451 + 0'01"460  
15 7 S.PERUGINI  Aprilia  2'16"760 + 0'01"769  
16 80 H.BARBERA  Aprilia  2'16"797 + 0'01"806  
17 12 Th.LUTHI  Honda  2'16"815 + 0'01"824  
18 10 R.LOCATELLI  KTM  2'16"856 + 0'01"865  
19 19 A.BAUTISTA  Aprilia  2'17"016 + 0'02"025  
20 32 F.LAI  Malaguti  2'17"086 + 0'02"095  
21 42 G.PELLINO  Aprilia  2'17"128 + 0'02"137  
22 4 L.CECCHINELLO  Aprilia  2'17"202 + 0'02"211  
23 33 S.BIANCO  Gilera  2'17"477 + 0'02"486  
24 26 E.ALZAMORA  Derbi  2'18"241 + 0'03"250  
25 31 J.SIMON  Malaguti  2'18"491 + 0'03"500  
26 50 A.BALLERINI  Honda  2'18"568 + 0'03"577  
27 11 M.SABATTANI  Aprilia  2'18"606 + 0'03"615  
28 63 M.DI MEGLIO  

Le GP c'est maintenant !

rossi champion  
 
mais il va chez yam l annee prochaine

Ce serait plus marrant de le voir chez Ducati !

en tout cas le petit hayden il progresse bien

 
c vrai ? certifié, signé et tout ?  
 
je croyais qu'il avait signé pour deux ans de plus au HRC

 
Rien n'est fait. Rien n'est officiel. Mais la rumeur est trop insistante et un peu trop relayée pour etre vraiment fantaisiste. Le site motogp.com (la reference) n'a encore rien dit, ce qui tend a prouver que rien n'est fait. Mais plusieurs sources, et meme une interview d'Olivier Jacque, amplifient les bruits de paddock.
D'apres www.rossifumi.it, ou encore MCN ( http://www.motorcyclenews.com/raci [...] 34&navID=3 ), le changement pourrait advenir, meme si Rossi a repeté en arrivant en Malaysie que RIEN N'ETAIT SIGNE, et qu'il attendait les resultats d'une autre salve de negociations avec Honda. Mais bon, d'un autre coté, Repsol serait en train de chercher un autre pilote pour remplacer Rossi, au cas ou (on parle beaucoup de Colin Edwards). S'il passait chez Yamaha, Rossi piloterait chez Gauloises en remplacement de Barros (!! .. Putain...Ce qui veut dire que Jacque ne serait peut etre pas evincé), pour 12 millions de dollars sur 1 an (durée du contrat).
 
Je trouverais ça un peu triste. Parce qu'a moins de vraiment vouloir relancer sa motivation, je crois que seul la durée et le montant du contrat attirent Rossi. A mon avis, il ne ferait qu'un an, avant de peut etre partir chez Ducati (il a toujours affiché son envie de gagner sur une machine italienne).
 
D'ailleurs, si Honda ne s'aligne pas, je pense que c'est parce qu'ils savent qu'ils peuvent gagner sans Rossi. Lui meme le sait. Regardez Motegi. C'est flagrant. Rajoutez 2 Ducati supplementaires (la firme italienne alignera 2 motos en plus l'année prochaine, chez D'Antin), et faites le calcul face aux 4 yamaha (seulement): il y a tres peu de chance que Rossi soit competitif avec Yamaha.

ca metonne que rossi aye chez gauloises, il refuse des sponsors cigarette

 
pinaise si il gagne sur de l'italienne, les jap vont en chier bleu

 
Bin c'est ce qu'il a toujours dit, mais il suffit d'ouvrir les yeux autour de lui: Fortuna et Gauloises chez Yamaha. Chez Ducati: Marlboro. Bon, bien sur il pourrait amener lui meme d'autres sponsors, mais il ne faut pas non plus sous-estimer la force des engagements liant les constructeurs aux cigaretiers. Et en ce qui concerne Repsol, par exemple, ils restent fideles a Honda.
 
Il ne faut pas se leurrer: s'il veut de l'argent, il va falloir qu'il fasse des concessions. Il n'est pas obligé de s'y plier, car apres tout Repsol n'est pas un cigaretier, mais il ne va pas dicter sa loi. Bien sur, on peut imaginer que ce n'est pas Gauloise qui paierait la totalité de son salaire (Yamaha mettrait la main a la poche), mais le cigaretier FR a aussi son mot a dire: sans lui, le team de Poncharal ne serait pas.
 
Reste donc a savoir quelles sont les limites de la probité...

oui mais bon tu sais qd on est non fumeur et rouler pour une marque de cigarettes, il a peut etre ses propres raisons... enfin bon on verra bien

 
C'est vraiment un type bien alors  

 
moi, en tous cas, c'est un pilote que j'estime bcp.  
engagé, sympa, jamais fait de crasses à ses concurrents ( tout le monde ne peut pas en dire autant, n'est ce pas messieurs Biaggi et capirex ? ), sens du spectacle, incroyablement doué ...

vivement la prochaine saison !
 
avec un capirex et un bayliss en forme, des ducat affutées.
 
les hondas comme d'hab.
 
une yam qui avance bien
 
des kawas qui arretent de bouchonner

Jacques VEUT se barrer....
 
on parle d'Aprilia....

ah non si il part il reste spectateur

 
C'est quoi l'explication officielle de la mauvaise saison de D'OJ ?
Il se fait pas au 4 temps ?

Il a en effet dit qu'il y avait des tractations avec une team Italienne pour l'année prochaine.
 
Donc si Rossi remplace Barros (il a deux ans de contrat je crois, mais bon, peut etre pourrait il repartir chez Honda) et Jacque se casse chez Aprilia, ça voudrait dire que Nakano pourrait rester chez Yamaha en revenant dans son equipe d'origine, Poncharal. Mais ça laisse Abe une nouvelle fois sur la touche, puisque D'Antin passe chez Ducati. Damn...

avec quelle moto la chute est elle plus confortable ? avant les critères de paye, celui ci reste important pour un "pilote" comme OJ

Tiens, un petit tour virtuel du Qatar, au programme du championnat du monde 2004: http://motograndprix.tiscali.com/e [...] _id=&free=

 
Au 4 temps, je ne sais pas, mais a la Yamaha, surement. Mais bon, quand on regarde ses saisons depuis qu'il est arrivé dans la categorie reine (que ce soit en 500 ou en MotoGP, donc), c'est pas vraiment a la hauteur des esperances.

 
Oué mais bon... j'ai quand même du mal à croire qu'il soit devenu mauvais  
A mon avis ca lui ferait du bien de changer de bécane, on retrouverait pe etre un "bon" OJ.

 
Mauvais, non, mais pas a l'aise, peut etre. Quand je vois des gars comme Locatelli, ou encore plus Noboru Ueda ou Lucio Cecchinello, je me dis qu'il doit y avoir des pilotes faits pour certaines cylindrées  
 
 
 

 
euh...On parle de Aprilia, quand meme Le dernier pilote a avoir vraiment brillé sur une Aprilia MotoGP, c'est....c'est...Ah bin merde, alors...ski??

 
ben c laconi!!!  
 
et pour ton infos ueda, n'ais jamais passer uen catégorie supérieur par manque de thune et parce que dans la sphére des pilotes tournant en GP 125, on peut presque le considérais comme un japonais privé et qu'il a tjr préféré la 125

 
ahhh Laconi...Il a brillé?? hmmmm...je m'en vais regarder la definition du mot, pour etre sur. Mais ce qui est sur, c'est qu'ils ont ete salauds de le virer aussi sec. Enfin...
 
 

 
Elle est peut etre la, la clef, comme je le disais. Et c'est peut etre la meme chose pour des pilotes comme Azuma, par exemple...

moi je l'entendais par rapport aux autres, et pas forcement sur une seule course. Se regarder le nombril c'est bien beau, mais bon, ça mene pas loin. Et le projet Aprilia tarde a montrer des resultats probants.
D'ailleurs, en cas de depart de Rossi chez Yamaha, il se dit que Repsol aimerait bien s'attacher les services d'Edwards. Je ne sais pas s'il resistera a l'offre, surtout qu'elle provient d'une marque qu'il connait tres bien.
 
Et Aprilia devra alors se trouver un autre pilote pour developper la machine (en plus de Haga, s'il reste, car lui aussi a un peu deçu). Jacque??

 
ben globalement les pilotes aprilia ont pas beaucoup fait mieux que Laconi.
 
ben, c clair que si on propose a edwards d'aller ailleurs, je crois pas qu'il va se faire prier longtemps.
Le probléme des petit team , c'est que beaucoup on sous estimait le travail pour faire une bonne motoGP.
 
Comme aprilia qui a un trés bon moteur mais pas exploitable et un chassis qui ne permet pas de passer la puissance au sol

Enfin bon...le jeu des chaises musicales risque d'etre assez fourni cette année. Mais on attend plus qu'une seule petite chose. Qu'un certain italien se decide, afin de tout debloquer.

ce le roi il prends son temps

bon d'aprés ce qui est écrit dans MJ de cette semaine Rossi aurait signer pour YAMAHA!!