Reprise du message précédent :
y'a pas beaucoup plus de bornes entre paris et le mans qu'entre melbourne et PI

Cha ché bien vrai  . Mais ici 100 bornes ça compte pour 25 chez nous  

L'année commence bien pour les français en GP.  
 
Qui étaient les commentateurs lors de la finale à Philip Island en 2000 pour le titre de OJ? Parce que niveau je m'emporte comme les anglais, c'était pas mal (faut dire que je gueulais aussi dans la maison à 4H du mat (la tronche des parents...

cette année de toute facon ca sera tissier à toutes les sauces, j'en pleure d'avance.
 
ou plutot je regarderai sur BT Sport

Essais de PI jour 2 : http://www.sport-bikes.fr/sbk---te [...] 10129.html
 
encore des résultats relativement inattendus et pas mal de pilotes à l'infirmerie

Ah mais c'est vrai qu'en SSP ya Mahias ! Je vais regarder du coup

Ils se déroulent où les essais SSP ?

Phillip Island également

ouep, même si je crois pas qu'il y ait de course SSP par contre
edit : ah si, nawak moi en ce moment.

Jordi Torres en SBK ? C'est pas la maison de retraite normalement ?

pareil pour Gino Rea en SSP, alors que son team est officiellement inscrit en Moto 2 et que Kalex attend qu'ils viennent chercher la moto

 
C'est plus ce que c'était le Gamer Fou
 
Bordel Mahias quand même, déjà dans le top 5

sur une moto privée qu'il découvre et un circuit qu'il découvre

Développement de la GECO (source pit-lane.biz) :

et à côté d'une 1000 classique ça raconte quoi? car là c'est assez abstrait comme feeling, moi aussi j'ai l'impression d'avoir aucune limite de grip avec le sv quand c'est chaud

note aussi que la différence avec toi, c'est que lui teste et développe des pneus toute la journée

et ben j'lui file mon sv et il verra que c'est bidon la geco
 
bon ya plus qu'à la foutre en ssp
 
ah ben non, pas le droit  

ben non c'est un pur proto, en gros ce chassis peut rouler en endurance/moto2/motogp.
 
ils ont eu un coup de pouce de yamaha, donc ca sera endurance; en plus y'a l'avantage d'avoir énormément de tours et des pneus libres, donc ca permet de tester le concept jusqu'au bout!

motogp carrément
 
pour l'endurance je croyais que c'était de la série!

t'as trois cat. en endurance :
EWC (dérivée de la série, facon superbike)
SST (superstock, moto quasi d'origine)
Open (proto libre, t'as aussi bien des motos de série tapées jusqu'à l'os qui ne rentrent pas dans les deux autres cat que des vrais protos comme la Metiss)

 
 
L'open est franchement sympa, tu vois des motos vraiment refaite, avec des moteurs réalésé, des trucs cools. D'ailleurs, si la Metiss, ou le GECO recevait un vrai financement, elle pourrait venir titiller la victoire au général.

C'est intéressant l'histoire du Geco là,  
Ca veut dire qu'ils progressent quand même, si le déverminage est terminé et qu'ils vont commencer à lancer les tours chronos sur des pistes sur lesquelles il y a d'autres chronos référence, c'est vachement bien !

Honnêtement je ne m'emballerai pas là dessus.
Petit circuit, petite série de tour. Les motos habituelles pompent un peu pour éviter de massacrer le pneu arrière. Là ils n'ont pas fait d'essai d'endurance apparemment.
Franchement pour mettre au point un concept aussi différent il faudrait passer je pense facilement 2 à 3 semaines d'essai sur un circuit normal pour avoir un max de plage de setting parcouru. Là ils en sont à bouger de 2 cm l'équilibre de la moto c'est énorme   . Pour moi ils n'ont pas vraiment compris la sensibilité de la moto aux réglages et comment elle fonctionne ou réagis à chacun des réglages.
De la même manière envoyer le mec claquer un temps sur une moto même pas dégrossi de caisse, je ne trouve pas ça optimum du tout. La phase de mise au point elle doit se faire étape par étape et là j'ai l'impression qu'ils ont fait le gros début et ils ont sauté directement à la fin.

C'est intéressant quand même

Même s'il s'avère que ce n'est pas la révolution promise, ça reste intéressant de voir rouler des choses différentes. Et s'ils grillent les étapes c'est peut être aussi pour que ça donne l'impression d'avancer pour ne pas perdre certains partenaires

C'est clair que 20mm par 20mm, c'est un peu choquant

en attendant ils ont un résultat, c'est le but non?

non mais vous comprenez rien, c'est parce que tout a été calculé avant

 
Quel résultat ?

Ils ont gagné les 24h ? Je suis pas au courant

 
un bon feeling de la part d'un essayeur invertébré
 

 
95% des motos engagées non plus, à ce titre là

 
Le pauvre

 
Un peu plus avec les catégories

ah tiens ca teste aussi à Valence pour les moto2 et 3.
 
pas grand chose ce matin, conditions difficiles.

Ces mauvaises langues au sujet du Geco.
Moi j'y crois à donf.  
 
Ils ont des ingénieurs jeunes et motivés, une communication efficace, et les meilleurs pilotes essayeurs.
 
Vous comprenez rien

Le GECO manque clairement de moyen. Et si le projet est bon, le surpoids engendré pourrait vraiment les freiner. Pour pouvoir avoir une vrai moto de course, il faudrait qu'ils puissent utiliser massivement le carbone, et faire un moteur porteur pour limiter au maximum les masses. Mais la, c'est l'explosion des coûts!

bof.
les motos d'endurance sont assez lourdes, je suis pas du tout persuadé que ca soit le premier problème...
d'ailleurs on ne sait même pas combien elle pèse la GECO, si?

Le problème c'est que ca fait 2 ans qu'on en parle pour pas grand chose, alors ils sont pas pressés par des impératifs commerciaux, et si ils arrivent à révolutionner la suspension moto alors ils n'en auront plus rien à foutre d'avoir mis 1 ou 10 ans à le faire, mais quand meme, on dirait qu'ils la font rouler que tous les 6 mois leur meule

ça dépend, pépé, il tape dans la caisse ou pas ?
déjà qu'ils ont pas les moyens...